Evet fiyat belli oldu. Facebook da ki gruptan bir arkadaş 42.500 TL ye manuel modelini almış. (2015 Model)
Evet fiyat belli oldu. Facebook da ki gruptan bir arkadaş 42.500 TL ye manuel modelini almış. (2015 Model)
yılmaz yılmaz (28-12-2015)
Abi teslimat tarihi veya otomatiklerin ne kadar olacağı konusunda tüyo var mı hangi bayiden almışlar biliyor musun?ERDIM ELITEZ Nickli Üyeden Alıntı
Burak motor hazır bayide resimleri çekilmiş. Ama hangi bayi olduğunu öğrenemedim. Zaten öğrensem yarın tepesindeyim. Otomatik farkı da tahminimce nc'ler kadar olur sanıyorum.
yılmaz yılmaz (28-12-2015)
Denemesi bedava. Motoru dik pozisyonda tutun. Sonra bırakın. Egzostun olduğu tarafa devrildiğimi görecrksiniz.Tek egzoz cikisi 4-5 kilo avantaj saglar. Ayrica motorun bi tarafinin daha agir olmasi birakin japon muhendisligine tum muhendis arkadaslara hakarettir
Modern tek egzoz cikisli motosikletlerin hic biri egzozun oldugu yone agirlik tasimaz, oyle olsaydi motor hep ayni tarafa cekerdi
Ayrica bir cok kisi cift egzozu iptal edip agirliktan kurtulmak adina teke donuyor. Iki zamanlilar haric cift cikisin goruntu haricinde elle tutulur bir amaci yok
Suzuki inazumadaki gereksiz agirlik buna cok iyi ornektir.
On ruzgar camina katiliyorum ama kac motosiklet dogru duzgun ayarlanabilir camlarla geliyor ki?
Valla ne dersek diyelim honda yine hic bi seyde en iyi olmayan ama her seyi layikiyla yapabilecek bir motor yapmis gibi duruyor.
Transalpi de kimse begenmez ama senelerdir yollardadir
42 - 48 arası değişiyor diye duydum ben de. Otomatiğini çok övüyorlar, denemek lazım.
Gokhan bey. Dediginiz sey dogru olabilir ben denemedim. Ahmete katiliyorum. Egsozun motorun aerodinamigini bozacagini sanmiyorim. Durur pozisyonda fark yaratiyordur ama hareket halindeyken matematikteki gibi etkisiz elemandir.
Lakin bu tip.motorlarda egsozun oldugu taraftaki canta kavisli yapilmadigi zaman cok cirkin ve asimetrik oluyor. Canta motordan cok cikiyor. Bence bu motorun stabilitesini bozar. Canta firmalari egsozun kavisini calismak yerine bir tarafa 45 diger tarafa 37 lt gibi basit cozumler uretiyorlsr. Maliyeti dusuk tutup uretimi daha seri yapmak adina. O yuzden tenere, ktm adventur le modelleri. 1200gs. Bunlarin canta ergonomisi super. Digerleri cirkin oluyor
O zaman bana neden MotoGP racing motorlarının egzostlarının minicik olduğunu ya da motorun tam arka çamurluğunun ortasına yerleştirildiğini de açıklayın?
Ama bu motorlar motogp de yarismiyor ki. Bunu bizler bilemeyiz diye dusunuyorm. Motorlari ruzgar tribunune sokup aerodinamik testi yaoan muhendisler var biliyorsunuz. Motogpde yarisan motorlarla arazide offroad yapan motorlari kiyaslamak ne kadar dogru olur emin degilim.
Konu aerodinamikten açıldığı için o örneği verdim. Demek ki bozuyormuş. Motosikletler otomobillere göre aerodinamiği çok daha kötü olan araçlardır. Konuyu dağıtmadan kendi fikrimi söyledim. Ben şahsen Honda'nın egszost tasarımını beceremediğini düşünüyorum. Çıkardığı tüm modellerde egzostlar çirkin. Bu konuda Yamaha yı çok daha başarılı buluyorum. BMW f700 f800 serisinde kullanılan egzsostlar da çok çirkin mesela. Motorumu aldığım gün soba borusuna benzeyen o çirkin şeyi söküp attım, Leo vince taktırdım. Motosiklet çok estetik bir ulaşım aracıdır. Çünkü herşeyi açıktadır. Üzerine taktığınız en küçük detay görünümü ve aerdinamiği çok etkiler. Az veya çok. Enduro motorlar bu kaygı ile üretilmezler bu nedenle bu kaygı az olabilir. Ama yok denemez. Ben burada daha çok estetik üzerinde duruyorum. Bana göre Yeni AT in egzostları motorun cüssesine göre abartılı derecede büyük ve bu benim gözüme çirkin geliyor. Beğenen beğenir.
şu muhabbet dikkatimi çekti kim egsoz sağda veyahut solda .. bu makina
Sağa çeker yok sola çeker diye makina almış (: hocam gerçek mi bu muhabbetler
Hiç biryerde denk gelmedim tuhafıma geldi.. Tamam egsoz güzelliği konusu göreceli bir konu ama sağa sola çekmesi
Hele hele enduroda (:
Yetkileriniz
Alıntı ile Cevapla