Transalp xl 650 v arka disk değişimi.

[AHMET GÖKER]

Merhabalar arkadaşlar,
2006 model 47287 km de bir Transalp 'im var.Kendisinden diğer Transalp sahipleri gibi memnunum.Fakat arka diskte yaklaşık olarak 30 mm uzunluğunda bir çatlama var.Tahminimce önceki sahibi den bana kalan bir miras.😊
Şimdi size sormak isteğim bikaç soru var.Yardımcı olursanız beni çok mutlu edersiniz.
1-Bu şekilde kullanırsam çatlağın ilerleyip, diski frenleme esnasında ikiye bölme gibi tehlikeli ve ölümcül bir sorun oluşur mu?
2-Arka diski Ebc Marka alsam uygun mudur?
Frenleme esnasında titreme ve benzeri durumlar gerçekleşir m?
Şu anda varolan da herhangi bir titreme yok.
3-Eski crossumu komple söküp toplayabilen bir motosiklet severim.Bu yetenekte bir kişinin disk değişimi sırasında dikkat etmesi ve izlemesi gerken yol nedir?
Gördüğüm kadarıyla tekerlek sökülecek, daha sonra diskin civataları sökülecek ve yerine yeni disk takılacak...
Yoksa bilmediğim başka bir durum var mı?
4-Yeni diskle birlikte yeni fren balatası takmam lazım bildiğim kadarıyla.
Bu organik mi olmalı normal mi?
Eskisini (fren balatası)sökmeyip yeni diskle kullanmaya devam etsem olumsuz bir durum oluşur mu?

Şunu söylemeliyim ki endurosuyla uğraşıp büyük haz alanlardanım.
Bilginize ve yardımlarınıza ihtiyacım var.

Saygılarımla....
Ahmet Göker

[BarışÇELİK]

Merhabalar,

Eski bir transalp kullanıcısıyım. Bu değişikliği ben tüm diskler için yaptım. Marka olarak EBC kullandım. Diskle birlikte balatanın da değişmesini yararlı buluyorum. Çünkü mevcut balata eski diskin şekline göre aşınmıştır. yeni diske takıldığında fren performansında düşüş görülebilir. Bir de diskin rodajı denen bir husus var. Bir süre frenlere hafif dokunarak sürmek sonra bırakıp disklerin soğumasını sağlamak ve akabinde duracak kadar freni sıkıp tekrar hızlanmak gibi bir süreci var. İnternette bununla alakalı yazılar mevcut.

Sökmede dikkat etmen gereken husus şu;

Civataları sökmekte zorlanabilirsin, hatta yalama yapma riskin de var. sökmeden önce tüm cıvatalara cıvatanın başı genişliğinde başka bir cıvata veya mil ile tek tek bir veya iki kez sertçe vurarak cıvataların daha az güçle açmayı sağlayabilirsin.

Sağlıcakla.

[halil işvarlar]

Bir arkadaşımın 2005 model 45 bindeki xl650sinin arka diskide aynı bahsettiğiniz gibi çatlamıştı. Sadece asfalt kullanıcısı kendisi. EBC marka ile değiştik.

[AHMET GÖKER]

Merhabalar,

Eski bir transalp kullanıcısıyım. Bu değişikliği ben tüm diskler için yaptım. Marka olarak EBC kullandım. Diskle birlikte balatanın da değişmesini yararlı buluyorum. Çünkü mevcut balata eski diskin şekline göre aşınmıştır. yeni diske takıldığında fren performansında düşüş görülebilir. Bir de diskin rodajı denen bir husus var. Bir süre frenlere hafif dokunarak sürmek sonra bırakıp disklerin soğumasını sağlamak ve akabinde duracak kadar freni sıkıp tekrar hızlanmak gibi bir süreci var. İnternette bununla alakalı yazılar mevcut.

Sökmede dikkat etmen gereken husus şu;

Civataları sökmekte zorlanabilirsin, hatta yalama yapma riskin de var. sökmeden önce tüm cıvatalara cıvatanın başı genişliğinde başka bir cıvata veya mil ile tek tek bir veya iki kez sertçe vurarak cıvataların daha az güçle açmayı sağlayabilirsin.

Sağlıcakla.

Sayın Barış Bey,verdiğiniz yararlı bilgiler için teşekkürler
Hele civata sökme taktıği süper
Montaj için civata sabitleyici kulladınız mı yoksa tatlı sıkı civataları sıkmak yeterli mi?Ben genelde cıvataları ölümüne sıkıştırmam.Tatlı sıkı yaparım.Bu yeterli mi dir?
Civata sabitleyici kullanıp da el aletleriyle sökülmez bir hale getirmek istemiyorum.Netice de bende tork anahtarı yok,el aletleri var.
Açık konuşmak gerekirse diskin rodajını yapma işi benim için teorik kalacak gibi.Bu durumda ne gibi olumsuzluklar oluşur.
Ebc fren diski ile frenleme esnasında her hangi bir yalpalama veya sarsıntı hissettiniz mi?
Şuanda bendeki çatlak olmasına rağmen sarsıntı veya yalpalama yapmıyor.
Değerli bilgileriniz için teşekkürler.
Saygılarımla.

[AHMET GÖKER]

Sayın Halil,
Ben de aynen arkadaşınız gibi asfalt kullanıcısıyım.☺.
Demek ki Ebc ile değişmede bir sıkıntı yok.
ilginiz için teşekkür ederim.
Saygılarımla

[BarışÇELİK]

Ahmet Hocam Merhaba,

Her cıvata için locktite muadili cıvata sabitleyicisi kullandım. İlk 1 ve 2. motorlarım çin menşeili olduğu ve vaktinde bolca cıvata düşürdüğüm için her cıvataya sürüyorum (arap-yağ felsefesi). Tork anahtarı kullanmadım o zamanlar. Motorumu bir arkadaşıma sattım. Halen kullanıyor. Jant tellerinin biraz kararmış olması haricinde şikayeti yok

Sağlıcakla.

[AHMET GÖKER]

Ahmet Hocam Merhaba,

Her cıvata için locktite muadili cıvata sabitleyicisi kullandım. İlk 1 ve 2. motorlarım çin menşeili olduğu ve vaktinde bolca cıvata düşürdüğüm için her cıvataya sürüyorum (arap-yağ felsefesi). Tork anahtarı kullanmadım o zamanlar. Motorumu bir arkadaşıma sattım. Halen kullanıyor. Jant tellerinin biraz kararmış olması haricinde şikayeti yok

Sağlıcakla.

Samimiyetiniz için çok teşekkür ederim.

Yahu ben gerçekten şu civata sabitleyicisinden korkuyorum.Daha sonra açmak gerekirse özel bir açıcı kimyasal mı kullanacağız?Açmak için yöntem nedir?
Tekrar sökme işi gerçekten kafamı kurcalıyor.
Düşük,Orta,yüksek sabitleyiciden hangisini seçmeliyim?
Daha önce hiç kullanmadım.Kullanmasak teker dönerken civataların açılma ihtimali var mı,yoksa sadece tedbir amaçlı mı cıvata sabitleyicisi kullanılıyor?
İlginiz için tekrar teşekkür ederim.
Saygılarımla...

[Coşkun SARP]

M8 ve üzeri ölçüler için orta yeterlidir. M6 ve daha ufak ölçüler için düşük kullanabilir siniz. Gerektiğinde de kolayca sökülebilir. Loctite markasına takılmayın alternatiflerini kullanabilir siniz. Hepsi ithal ürün. Başınız ağrımaz. Kolay gelsin.

[AHMET GÖKER]

M8 ve üzeri ölçüler için orta yeterlidir. M6 ve daha ufak ölçüler için düşük kullanabilir siniz. Gerektiğinde de kolayca sökülebilir. Loctite markasına takılmayın alternatiflerini kullanabilir siniz. Hepsi ithal ürün. Başınız ağrımaz. Kolay gelsin.

Sayın Çoşkun Bey,
Çok işe yarar teknik bir bilgi.Araştırmalarıma göre 8Mx22.Orta kuvvetli iyi o zaman.
Çok teşekkür ederim.
Saygılarımla...

[Coşkun SARP]

Rica ederim.