Yağ Seviyesi kontrolü

[alperiynem]

Merhaba,
Sorum basit ama yanıtını bulamadım...
NC700 x de yağ değişimi sonrası sanırım fazla yağ konuldu....Seviyesini kontrol etmek istedim...Ama nasıl yapacağımı bilemedim.
1) Dip stick (yağ çubuğu) ile yapılan kontrolde yağ çubuğu yerine vidalanacak mı yoksa vidalanmadan serbestce yerine bırakılarak mı bakılacak?
2) Motor Soğuk olmalı mı?
3) Motor orta sehpada mı durmalı, yoksa birisinin yardımı ile motor düz konuma getirilerek mi bakılmalı...Arada fark olur mu?
4) Motor yağının fazla olması halinde motorun ısınması ve biraz sıkıştırılması sonrasında sarı motor lambası yanar mı? Yanmaz ise benim lambam niye yanıyor olabilir
Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler...

[Ersan ÖZYURT]

Şef,

Manuel yakınlarda mı? Hepsini çok güzel anlatıyor.
Sarı lambanın da yağ ile alakasını hiç duymadım.

[AHMET GÖKER]

Sayın Alper Bey,

Sizin motorun yağ çubuğunun yerine yerleştirme ve çıkartmak için özel bir yönetimi var mı bilmiyorum ama genel olarak motor soğukken orta sehpaya alınır yoksa motor bir arkadaşınız yardımı ile dik konuma getirilir, yağ tapası saat yönünün tersine çevrilir, çıkan çubuk temiz bir bezle silinir, bu sefer saat yönünde kapatalır, daha sonra tekrar saat yönünün tersine açılır ve yağ çubuğundaki çentiğe göre yağ az mı ćok mu anlaşılır.Kontrol bittikten sonra yağ çubuğu saat yönünde kapatılır.Kapatırken yanlış diş tuturmayın.

En azından ben Transalp'imi böyle kontrol ediyorum.Sizin motorun özel bir yöntemi varsa onu bilemiyorum ama genelde kontrol yöntemi böyledir.

Yanlışım varsa düzeltilmesi beni çok memnun eder.

Saygılarımla...

[alperiynem]

Ersan Hocam, servis manueline bakmıştım ...Ama siz söyleyince tekrar baktım...Daha önce lubrication bölümünde arayıp bulamamıştım...Maintenance kısmında varmış...Teşekkürler. Özetle:
1) Orta sehpa ile ilgili dik pazisyon diyor...Kolaylık açısından orta sehpa ölçümde önemli bir fark yaratır mı bilemedim
2) Boşta 3-5 dk çalıştırıp 2-3 dk bekledikten sonra ölçüm öneriyor
3) Kontrol için vidalama yapmadan bakmamızı öneriyor..
Ahmet Bey, bizim manuel de böyle yazıyormuş

OIL LEVEL INSPECTION
Hold the motorcycle in an upright position.
Start the engine and let it idle for 3 – 5 minutes.
Stop the engine and wait 2 – 3 minutes.
Remove the oil filler cap/dipstick [1] and wipe it clean.
Reinstall the oil filler cap/dipstick, but do not screw it.
Remove the oil filler cap/dipstick and check the oil level.

[alperiynem]

Bu arada konuyu incelerken edindiğim bilgiyi de paylaşayım;
sarı motor lambasının kılavuzdaki adı "MIL" olarak geçiyor( malfunction indicator light). MIL ile birlikte sıklıkla DTC terimi geçiyor. Bu da Diagnostic Trable Code demekmiş.
Yabancı forumlarda da yağ fazlalığında MIL lambasının yandığından bahsetmişler..Karterdeki yağa kamçı etkisi oluşturduğu ve yağı köpürttüğünden bahsediyorlar...

[HakanVelioglu]

Sayın Alper Bey,

Sizin motorun yağ çubuğunun yerine yerleştirme ve çıkartmak için özel bir yönetimi var mı bilmiyorum ama genel olarak motor soğukken orta sehpaya alınır yoksa motor bir arkadaşınız yardımı ile dik konuma getirilir, yağ tapası saat yönünün tersine çevrilir, çıkan çubuk temiz bir bezle silinir, bu sefer saat yönünde kapatalır, daha sonra tekrar saat yönünün tersine açılır ve yağ çubuğundaki çentiğe göre yağ az mı ćok mu anlaşılır.Kontrol bittikten sonra yağ çubuğu saat yönünde kapatılır.Kapatırken yanlış diş tuturmayın.

En azından ben Transalp'imi böyle kontrol ediyorum.Sizin motorun özel bir yöntemi varsa onu bilemiyorum ama genelde kontrol yöntemi böyledir.

Yanlışım varsa düzeltilmesi beni çok memnun eder.

Saygılarımla...

Ahmet bey yağ seviye kontrolü TA larda vidalamadan kapağı bezle silip direk tak çıkar yaparak yapılır (kitapçığı öyle diyor en azından ). Ufak bir düzeltme eklemek istedim.

[HakanVelioglu]

Bu arada konuyu incelerken edindiğim bilgiyi de paylaşayım;
sarı motor lambasının kılavuzdaki adı "MIL" olarak geçiyor( malfunction indicator light). MIL ile birlikte sıklıkla DTC terimi geçiyor. Bu da Diagnostic Trable Code demekmiş.
Yabancı forumlarda da yağ fazlalığında MIL lambasının yandığından bahsetmişler..Karterdeki yağa kamçı etkisi oluşturduğu ve yağı köpürttüğünden bahsediyorlar...

Hocam fazla yağ koymak bizim SÖZDE motor tamircisi SÖZDE ustaların sık huyudur. Kitapçığına ya da bir şeye bakmadan yağ çubuğuna ya da göz kontrolü ile bu kadar alır zihniyeti sonucu çıkar. Kusura bakmayın bu konudan muzdaribim o sebeple sert girdim. Fazla yağ motor için hayırlı değil zararlı bir şeydir. Motro iç basıncında sorun yaratır ve buna bağlı motorun çalışma randımanı değişir. Kendimce ilk fark etme yöntemim motorun sesi değişir. Direk boğuk bir ses duyarsınız. 2 ve kesin yol da yağ seviyesine bakmaktır ki Ahmet Bey ufak bir kısım hariç güzel anlatmış. Yağ fazla ise yapılacaklar biraz zahmetli. Alttan tapayı açıp bir miktar dökeyim deseniz genelde bana zor gelir. Varsa elinizde imkanınız vakumla üstten azaltmayı tercih ederim.

[Ersan ÖZYURT]

Hocam fazla yağ koymak bizim SÖZDE motor tamircisi SÖZDE ustaların sık huyudur. Kitapçığına ya da bir şeye bakmadan yağ çubuğuna ya da göz kontrolü ile bu kadar alır zihniyeti sonucu çıkar. Kusura bakmayın bu konudan muzdaribim o sebeple sert girdim. Fazla yağ motor için hayırlı değil zararlı bir şeydir. Motro iç basıncında sorun yaratır ve buna bağlı motorun çalışma randımanı değişir. Kendimce ilk fark etme yöntemim motorun sesi değişir. Direk boğuk bir ses duyarsınız. 2 ve kesin yol da yağ seviyesine bakmaktır ki Ahmet Bey ufak bir kısım hariç güzel anlatmış. Yağ fazla ise yapılacaklar biraz zahmetli. Alttan tapayı açıp bir miktar dökeyim deseniz genelde bana zor gelir. Varsa elinizde imkanınız vakumla üstten azaltmayı tercih ederim.

Vakum için yağ değiştiren benzin istasyonlarına gidebilirsiniz. Onlarda genelde arabaların yağ değişimini bu yolla yaparlar. Böylece lift kullanmaktan kurtuluyorlar.

[halil işvarlar]

Fazla yağı çekmek için pratik yöntem, 60cc yada bulunabilen en büyük enjektör veterinerden yada eczaneden temin edilir. Serum hortumu ısıtılarak ya da kucuk cırt kelepce ile hortum şırıngaya hava almayacak şekilde takılır. Hortumu yeterli uzunlukta kesip yağ deliğinden soğuk motora daldırıp fazla yağ çekilir.

[AHMET GÖKER]

Hocam fazla yağ koymak bizim SÖZDE motor tamircisi SÖZDE ustaların sık huyudur. Kitapçığına ya da bir şeye bakmadan yağ çubuğuna ya da göz kontrolü ile bu kadar alır zihniyeti sonucu çıkar. Kusura bakmayın bu konudan muzdaribim o sebeple sert girdim. Fazla yağ motor için hayırlı değil zararlı bir şeydir. Motro iç basıncında sorun yaratır ve buna bağlı motorun çalışma randımanı değişir. Kendimce ilk fark etme yöntemim motorun sesi değişir. Direk boğuk bir ses duyarsınız. 2 ve kesin yol da yağ seviyesine bakmaktır ki Ahmet Bey ufak bir kısım hariç güzel anlatmış. Yağ fazla ise yapılacaklar biraz zahmetli. Alttan tapayı açıp bir miktar dökeyim deseniz genelde bana zor gelir. Varsa elinizde imkanınız vakumla üstten azaltmayı tercih ederim.

Ne ne ne eksik mi?
Şimdi yandık.Heder olacak canım Transalp.
Hakan Bey,
Şu eksik kısmımı tamamlarsanız,beni çok mutlu edersiniz.Bile bile yanlışı ve eksiği devam ettirmek istemem.
Yahu bi de şu vidalamadan tak çıkarla yağ kontrolü hiç aklıma yatmadı ama koskoca manuel ondan daha iyi bilecek değilim ya.

Saygılarımla.