Ben yan ayakta ısrar ediyorum. Bunu bir topladığımızda konuşalım. Yazarak zor olacak.
Ben yan ayakta ısrar ediyorum. Bunu bir topladığımızda konuşalım. Yazarak zor olacak.
Ersan ÖZYURT (04-08-2015)
Cem hocam sana katılıyorum ama aklıma yatmayan yerleri bir irdeleyelim. Orta sehpada takozu koyduk tekerin altına ve iyi bir geri sallantı aldı motor kaya gibi durur. Ama basma açısının darlığından ve ağırlık merkezi yüksekliğinden yanal atılımlarda dengesiz olmasını beklerim. Ya da motorun gidiş yönüne bir atılım olursa da ayaktan düşecektir??!!
Yan ayakta (ve mesajımda yazmamışım ama videste tabiiki) bırakında motor amortisör esnemesi yapacaktır ki bu da iyi değil mi. Geminin salantısından gelen enerjiyi amortisör sönümleyecektir böylece (sanırım). Yok ya Berkay hocam gibi bende yan ayak diyorum.
Ahh bee. Mythbusters benzeri bir şey olsa bizlerde de şu konuyu versek de irdeleseler ne iyi olurdu.
Ali KORKMAZ (03-08-2015),Ersan ÖZYURT (04-08-2015)
Doğu ve Güneydoğu Anadolu
Bölge Sorumlusu
Çağın Sarılar (04-08-2015),Ediz Gürkan (04-08-2015)
Feribot boşken kontrol ederseniz belirli bölgelerde yerde bağlama için halkalar göreceksiniz. Nerelerde olduğuna dikkat etmedim çok fazla ama baş kısımlarda olduğunu biliyorum. Az sallanan orta bölümde bağlamadan duracağını, çok sallanan önde bağlı durmasını tercih ederim. Bağlandığınızda sanırım doğru yöntem motoru yan ayak üzerine bastıracak şekilde olmalı. Böylece ters tarafa düşmesi de engellenmiş olur. Ayrıca isterseniz istatistik yapalım. Eminim sitede feribotta parketmeden önce düşenlerin sayısı, motor yan ayakta dururken düşenlerin sayısından fazladır.
Ersan ÖZYURT (04-08-2015)
Bu konuyu kafama takmazdım eskiden şimdi paranoya oldu sayenizde 😊
Arif Oral Unal (04-08-2015)
Doğu ve Güneydoğu Anadolu
Bölge Sorumlusu
Feribottan kasıt bizdeki Yalova feribotu veya Harem Sirkeci feribotumu,yoksa uzun feribot yolculuklarımı.Bizdeki kısa mesafe feribotlarında bağlantı çengelleri ve kayışları bildiğim kadarıyla yok.
Yurt dışı gezilerinde defalarca feribot geçişleri yaptım.Bunlar 2 saatten 12 saate kadar süren yolculuklardı.Avrupalı motorcular bu konuda oldukça tecrübeliler.Bende onlara bakarak ve gemi göervlilerine sorarak öğrendim.
Büyük feribotlarda motosikletler daima ilk önce alınır ve gemide onlara ayrılmış bölüme yönlendirilirler.Bu bölümde kenarda gerdirmeli kayışlar ,zeminde sabit kayış takma üçgenleri vardır.
Motoru bağlamak tamamen motorcunun sorumluluğudur.İsterseniz gemiciler yardım eder( ben ilk binişlerimde yardım istemiştim)
Motorlar yan ayağına alınır ,vitese takılr ön arka lastiklerin önüne takozlar konur ( gemilerde var) ve kayışlarla sabitlenir( motorun sağlam yerlerinden)
Kayışların motor üstünde geçtiği yerlerde iz yapmaması için altına bez,mukavva vs( ne bulursanız veya temizlik bezleri olabilir) gibi malzeme koymak gerekir.
Kayışları depo üstünden geçirmemek gerekir ,sallantıda depoyu çizebilir.
Sakız adası Pire arasındaki feribotlarının bazılarında kayış yok ,iple gemiciler bağlıyor.
Çeşmeden Sakıza giden kçük feribotlar 30 dk lık yolculukta dahi gemiciler tarafından kayışlarla bağlanır.
Avrupa İskandinavya arasındakilerde her motorcu kendi bağlar.
Motorcu özgür ruhtur.
05324123412
cemkucuk (05-08-2015),Ersan ÖZYURT (05-08-2015),HakanVelioglu (05-08-2015)
Ersan kayış götürmene gerek yok ,gemilerde var .
Motorcu özgür ruhtur.
05324123412
Ersan ÖZYURT (06-08-2015)