SOLLAMA-ŞERİT DEĞİŞTİRME-SOLLAMAYA HAZIRLIK

[MelihUlubilgen]

Melih Abi,

Bence motosiklet yeterince çabuk hızlanan bir alet. Buna gerek olduğuna emin değilim.
Uyguladığımız ve inandığımız sistem sırasıyla, bilgi, pozisyon, hız, vites, ivmelenme aşamalarını ister. Hızlanarak sollama pozisyonuna geçmek, önce hız sonra pozisyon aşamalarını uygulamak demek olur ki, bizce bir takım riskler içerir.
Mesela, solladığımız aracında son anda önümüzde sollamaya çıkması çok karşılaştığımız bir durumdur. Bu durumda sollamadan vazgeçmek gerekir ki, gaz açmış ve yatık bir motosiklet öndeki araca hem çok yaklaşmış olur hem de frenlemeyi yatık pozisyonda yapmak zorunda kalır. Bu da istediğimiz bir durum değil.
Not: Bu araba sürmekten kalan bir alışkanlık ki artık onda da gerekli olduğuna emin değilim.
Oysa önce sollama pozisyonuna çıksak hem araç bizi aynasında görür hem de sollamadan vazgeçersek, öndeki araca henüz yaklaşmadığımız için kolayca geri dönebiliriz.
Bu konuda bir örnek video vardı, bulmaya çalışayım onu.
Zaman kazanmak istemekte haklısın ama bu yolla kazanılacak zaman yarım saniye değildir. Yarım saniye hassasiyetinde sollama yapmak oldukça risklidir. Hiç birimiz bu kadar ucu ucuna sollama yapmıyoruz.
Bu açıdan bakmaya ne dersin?

Haklı yanında var ama bu kazanılan süre az değil bence hızına bağlıdır diye düşündüm..Bilemedim düşüneyim biraz..

[MelihUlubilgen]

Burada anlattığımız sollama hangi sollama?bölünmüş yoldamıyız yoksa gidiş geliş çift yönlü yoldamıyız ikisi aynı değil bence..

[ahmet korkmaz]

http://youtu.be/p3ZK_bdCm4g

5:44
9:20
10:52 (bonus)

motosiklet sollamak da önemli.

[Ersan ÖZYURT]

Öncelikle sollama yapacağımız araç ile mesafemizi koruyoruz asla ona 2 sn. den fazla yaklaşmıyoruz. Şartlar oluştu görüş var ve sinyal ile arka uyarılıp dikizle kontrol edilir, kör nokta bakışı omuz üstü bakış yapılır. Bütün bunlar yapılırken sürat aynı ve motosiklet stabil tutulur ancak vitesimizi rahatça ivmelenebileceğimiz bir vitese getiriyoruz. Bu bizim sollamayı en kısa sürede tamamlamamız için gereklidir. Çünkü her sollama bir risk almaktır. Riski en aza indirmek önceliktir. Buraya kadar tüm hazırlıklar bitti ve sollama için öndeki aracın soluna çık ve stabil duruma gelene kadar( motosiklet dik konuma gelene kadar) gaz açma. Ne zaman motosiklet dik konuma geldi istediğim kadar gaz açarım, sollamamı yaparım ve tekrar stabil hale gelip sağ şeridime gelirim. Neden dik konuma gelmeden gaz açmıyorum derseniz. Sola çıktığımda karşıdan gelen olursa şeridime geri girmek icap edebilir veya şartlar değişirse geri şeridime girmek icap edebilir işte sola viraja yatarak ve aynı anda gaz açarak sola çıkarsam değişen şartlara göre duramam veya geri şeridime giremem.
Özetle ivmelenmek için vitesini ayarla, sola stabil çık dik konuma gel gazla, stabil ol sağa gir.
Ersan hocama uydum teori dersi diledim inşallah fayda sağlamıştır.

Kesinlikle faydalı olduğu Ali. Yalnız sormak istediğim iki nokta var. Birincisi sollama pozisyonu denen en ufak bir detay var. Bunu nerede kullanıyoruz, hatırlıyor musun?
İkinci olarak, sola çıkarken dik konuma gelene kadar gaz açmamamızın başka bir nedeni var mı?

[Ersan ÖZYURT]

Burada anlattığımız sollama hangi sollama?bölünmüş yoldamıyız yoksa gidiş geliş çift yönlü yoldamıyız ikisi aynı değil bence..

Gidiş gelişli yol diyelim Abi. Gerçi çok da farj yok bence.

[Çağın Sarılar]

Güzel konu, teşekkürler Ali Bey.

Ben kendi adıma söyleyeyim, sebebi sollama olsun olmasın her şerit değişikliğinde omuz üstü kör nokta kontrolü yapmayı akışkanlık haline getirdim. Hatta bu sayede dün otoban sürüşünde muhtemel bir kazadan kurtulmuş oldum.

Bilemiyorum farklı bir konu altında mı değerlendirmek gerekir ama ben kör nokta aynalarına değinmek istiyorum. Kör nokta aynaları faydalı mı yoksa orjinal aynanın boyutunu ve görüş açısını daralttığı için zararlı mı? (ben kullanıyorum ve istifade ettiğimi düşünüyorum.)

[ahmet korkmaz]

Ben kör nokta aynası denedim,alışamadım, dikkatimi dağıttı aksine. Belki de doğru kullanamadım bilemiyorum.

[Ersan ÖZYURT]

https://youtu.be/0QsDVqKPwQ4



Bir örnek video üzerinden konuşalım istedim. Bu kendi çapında sürücü sollama yaparken neler yapmış acaba?

[Ersan ÖZYURT]

Güzel konu, teşekkürler Ali Bey.

Ben kendi adıma söyleyeyim, sebebi sollama olsun olmasın her şerit değişikliğinde omuz üstü kör nokta kontrolü yapmayı akışkanlık haline getirdim. Hatta bu sayede dün otoban sürüşünde muhtemel bir kazadan kurtulmuş oldum.

Bilemiyorum farklı bir konu altında mı değerlendirmek gerekir ama ben kör nokta aynalarına değinmek istiyorum. Kör nokta aynaları faydalı mı yoksa orjinal aynanın boyutunu ve görüş açısını daralttığı için zararlı mı? (ben kullanıyorum ve istifade ettiğimi düşünüyorum.)

Kör nokta aynası hiç kullanmadım. Pek de sağlıklı bulmuyorum açıkçası. ne zaman kör nokta kontrolü yapılır aslında kocaman bir başlık. Bir cümle ekleyelim sonraki tartışmalara bırakalım. LAkin Çağın Şefim bu konuyu unutma. Sollama başlığı bitince bunu açmanı rica edeceğim.

Hız ve yönünüz her değiştiğinde kör nokta kontrolünü yapmayı düşünün. Yapın demiyor, düşünün diyor. İnce ayrıntı burada.

[cemkucuk]

Güzel konu, teşekkürler Ali Bey.

Ben kendi adıma söyleyeyim, sebebi sollama olsun olmasın her şerit değişikliğinde omuz üstü kör nokta kontrolü yapmayı akışkanlık haline getirdim. Hatta bu sayede dün otoban sürüşünde muhtemel bir kazadan kurtulmuş oldum.

Bilemiyorum farklı bir konu altında mı değerlendirmek gerekir ama ben kör nokta aynalarına değinmek istiyorum. Kör nokta aynaları faydalı mı yoksa orjinal aynanın boyutunu ve görüş açısını daralttığı için zararlı mı? (ben kullanıyorum ve istifade ettiğimi düşünüyorum.)

Çağın,
aynaya alışmamışsındır. ama bakış işi hayat kurtarıyor nasıl bakıyorum ya diye düşündüm yazıları okurken. ama ben araba kullanırkende kör nokta için mutlaka bakarım ondan her halde.