Enduro Tavsiye

[Arif Oral Unal]

Abi Trans Toros gezi raporunda geciyordu hafizam beni yaniltmiyorsa,. Almanlar ne zaman geldiler bilmem ama 1. Dunya savasinsa Osmanli da hatirlarsan Enver Paşa'nin Alman sevdasindan dolayi biz Almanya ile müttefik olup savaşa girmiştik. Osmanli ordusunda da bir çok Alman komutan vardi. Belki o zaman olmuş olabilir.

Buldum

[Ediz Gürkan]

Dİnlerken anlatıyorlar İstanbul - Hicaz demiryolunun Almanlara verilmesi neticesinde Almanlar demiryolunu yapmak için bu yolu açmışlar.

[Ediz Gürkan]

bu arada motosiklet sürücüleri de acemi olduklarını kabul ediyorlar kendileri

[alper ozbas]

Yol fena ama nc cıkmaz😆😆

[Arif Oral Unal]

Yol fena ama nc cıkmaz😆😆

NC her yola gider ama biz götürmeyiz

[omercem]

Arkadaşlar fotografımı gördüğünüz yer Taşdurmaz Geçidi. videodaki yer yani. Burası toros demiryolları tünellerini yapmak için Almanların sarp uçurumun yamacına oyarak yapmış oldukları efsanevi servis yoludur. Yol kenarında kilise ve lojmanları ve alman mezarlığı duruyor hala. 1. Dünya savaşında akdeniz ve dolasıyı ile hatay suriye tarafına asker ve ticaret sevkiyatı için inanılmaz önemli bir tren hattı idi buradaki toros tünelleri. Mondros mütarekesinin üzerinde anlaşılamayan maddelerinden biri de bu tünellerdir. İnanılmaz videolar çektim. Yol tamamen heyelan ve erozyona uğramış durumda şu an araçla geçmek mümkün değil.

Tam zirvede inanılmaz dik ve 300 metre kadar uzanan, sağında solunda bir kaçış olmayan 25-30 cm derinliğinde bir çakıl havuzu var...bu noktayı ağır bir enduro ile ve tek başına aşmak mümkün değil. 3 saat ugraştım motorun etrafını kazıyorum hafif bir gaz veriyorum ve iki metre sonra ayağa filan gerek kalmayacak şekilde kendisi durabilecek şekilde motor arkadan tekrar gömülüyor...dördüncü gömülmeden sonra pes ettim. dediğim gibi üç saatin sonunda 15 metre ya gittim ya gidemedim. fotolar ve videolar var rapor yapacağım. Ancak cross tip motosiklet ile ya da agır enduroyu önden çekecek arkadan itecek sağlam bir ekiple geçilir. Tanıyan arkadaşlarım bilirler inatçı bir tipimdir ve çıktığım yoldan da kolay kolay dönmem ... NC 700 X ile üzerinde fabrika lastiği ile torosları yaylalardan geçerek demirkazık ve karagöle ocak ayında çıkmışlığım vardır. Ama bu yolculukta bolkar ovasında iki gün süren yağmur sonunda balçığa dönen zemin sebebi ile ve taşdurmaz da da yukarıdaki sebeple rotadan dönmek zorunda kaldım. Kısmet 2016 yazına ve inşallah sizlerle beraber olur.




Yukarıda bir arkadaşımız sormuş 1000 cc üzeri avantaj nedir diye . 1000 cc üzeri avantajı adana-pozantıdan yalova feribot iskelesine 7,5 saatte otomobil konforu ile sarsılmadan tıklamadan titremeden gelmektir. her vites ve yol yokuş durumunda rahatça gazlayabilmektir. Ama işte taşdurmaz çakıl havuzunda da ya da Bolkar ovasında çamur deryasında 1000 cc ve 200 + kg motorunuz ile oturur ve bir sigara yakarsınız

[Coşkun SARP]

Cem kardeşim teşekkürler.

[AHMET GÖKER]

Arkadaşlar fotografımı gördüğünüz yer Taşdurmaz Geçidi. videodaki yer yani. Burası toros demiryolları tünellerini yapmak için Almanların sarp uçurumun yamacına oyarak yapmış oldukları efsanevi servis yoludur. Yol kenarında kilise ve lojmanları ve alman mezarlığı duruyor hala. 1. Dünya savaşında akdeniz ve dolasıyı ile hatay suriye tarafına asker ve ticaret sevkiyatı için inanılmaz önemli bir tren hattı idi buradaki toros tünelleri. Mondros mütarekesinin üzerinde anlaşılamayan maddelerinden biri de bu tünellerdir. İnanılmaz videolar çektim. Yol tamamen heyelan ve erozyona uğramış durumda şu an araçla geçmek mümkün değil.

Tam zirvede inanılmaz dik ve 300 metre kadar uzanan, sağında solunda bir kaçış olmayan 25-30 cm derinliğinde bir çakıl havuzu var...bu noktayı ağır bir enduro ile ve tek başına aşmak mümkün değil. 3 saat ugraştım motorun etrafını kazıyorum hafif bir gaz veriyorum ve iki metre sonra ayağa filan gerek kalmayacak şekilde kendisi durabilecek şekilde motor arkadan tekrar gömülüyor...dördüncü gömülmeden sonra pes ettim. dediğim gibi üç saatin sonunda 15 metre ya gittim ya gidemedim. fotolar ve videolar var rapor yapacağım. Ancak cross tip motosiklet ile ya da agır enduroyu önden çekecek arkadan itecek sağlam bir ekiple geçilir. Tanıyan arkadaşlarım bilirler inatçı bir tipimdir ve çıktığım yoldan da kolay kolay dönmem ... NC 700 X ile üzerinde fabrika lastiği ile torosları yaylalardan geçerek demirkazık ve karagöle ocak ayında çıkmışlığım vardır. Ama bu yolculukta bolkar ovasında iki gün süren yağmur sonunda balçığa dönen zemin sebebi ile ve taşdurmaz da da yukarıdaki sebeple rotadan dönmek zorunda kaldım. Kısmet 2016 yazına ve inşallah sizlerle beraber olur.




Yukarıda bir arkadaşımız sormuş 1000 cc üzeri avantaj nedir diye . 1000 cc üzeri avantajı adana-pozantıdan yalova feribot iskelesine 7,5 saatte otomobil konforu ile sarsılmadan tıklamadan titremeden gelmektir. her vites ve yol yokuş durumunda rahatça gazlayabilmektir. Ama işte taşdurmaz çakıl havuzunda da ya da Bolkar ovasında çamur deryasında 1000 cc ve 200 + kg motorunuz ile oturur ve bir sigara yakarsınız

Özetle anladığım kadarıyla benim kulanınımdan daha yüksek süratlerde soluksuz kondisyon için gerekli diyorsunuz.Ama gönderdiğim resimdeki bagajlarla yüksek süratlere çıkmanın pek sağlıklı olmayacağını düşünüyorum.Gördüğüm kadarıyla benim kullanım tarzıma göre en fazla 750-800 cc olmalı.
ilginiz için teşekkürler.

[cemkucuk]

zaten motosiklet insanların istek ve arzularına göre seçilir. bana uygun gelen başkasına gelmeyebilir. ortak paydamız motosiklet kullanmak. gerisi hikaye

[ahmet gül]

Istanbulda artcili/cantali seyahat etmek icin 800cc ustu gerekiyor. Sehir disina cikmak icin illaki kilometrelerce otoban surusu yapmak zorunda kaliyorsunuz. Ama sehir icinde 650 ustude eziyet