YAĞMURLU HAVADA MOTOSİKLET SÜRÜŞÜ

[Ersan ÖZYURT]

Simdi dusuk devir denedim bi 10km komperesor olayi olmuyor alismisim.
Ahmet karistirdin ortaligi

Düşük dediysek çok düşük demedik yahu. İdeal devir aralığının alt tarafı diyelim. İdeal aralığın altına düşersek,bu seferde denge kaybolur.

Aslında Ahmet Şef'in kafası karışık değil.İki bilgiyi birbirine katmış, sorun orada. Lakin, yazıyla anlatmak sadece daha da karıştırır. Keşke yüz yüze konuşabilsek.

Bu arada Ahmet Şef, bahsettiğimiz Hoca kim, özelden yazar mısın? Kesin aklından geçen bir şey olsa gerek Hocanın, zira bu çok da tartışılan bir konu değildir.

[berkcigdem]

Simdi dusuk devir denedim bi 10km komperesor olayi olmuyor alismisim.
Ahmet karistirdin ortaligi

abi zaten kompresöre girecek kadar düşük devir gitmene gerek yok. örneğin 3. viteste 5 bin değilde 4 vites 3 bin devir gibi mesela. o kadar düşük devirde gidip gaz açtıkça balata vurmaya başlar zaten ( bi adı daha vardı unuttum ) buda zarar verdirir zamanla.

[ali kaptan]

yuksek vites duşuk devir kullanmak sibob ayarlarını bozar motor yatak vurur

[ahmet gül]

yuksek vites duşuk devir kullanmak sibob ayarlarını bozar motor yatak vurur

Dusuk yuksek devir biraz karisti sanki 5bin devir degilde 4bin de kullanmak gibi dusunun. Ersan abinin dedigi gibi ideal devir araliginin alt tarafi

[Ersan ÖZYURT]

yuksek vites duşuk devir kullanmak sibob ayarlarını bozar motor yatak vurur

Yahı abartmayın, o kadarda demedim. Her zaman gittiğiniz bir tık altı.

Hee her zaman kullandığınız devirin ideal devir aralığı olduğun varsayıyorum tabi. İdeal devir; göstergemizde görünen son rakamın yarısıdır. (red line değil, görünen son rakam)

[Ali KORKMAZ]

Peki, koltukta birikip pantalonun önünde oluşan gölet için çözüm?

Arada ayağa kalkıp bölgeyi çırpmak.

[bahadircolak]

Dusuk yuksek devir biraz karisti sanki 5bin devir degilde 4bin de kullanmak gibi dusunun. Ersan abinin dedigi gibi ideal devir araliginin alt tarafi

Motor NC ise 3000 devir mesela.

[Ediz Gürkan]

Cuma günü Sinop'tan Safranbolu'ya hayatımdaki en zorlu yolculuklardan birini yaptım. Çok yağmur vardı evet yağmur ve rüzgar zorladı ama diğer bir konu mental yorgunluk. Şu kesin ki motosiklet kullanmaya uygun olmayan şartlar bizi daha fazla yoruyor ve tehlikelere açık hale getiriyor. Motosikletimi sürerken etrafı seyretmek, motorun sesini duymak ve belki bi şarkı mırıldanmak ya da ıslık çalmak isterim, nerden yağmur geldi, ah yağmurluk su geçirdi, hay aksi vizör buğu yaptı v.s. demek istemiyorum
Yaklaşık 70 km lik yol azap oldu. Ekipman seçimi yanlış olunca hem ıslandım hem üşüdüm hem de sinir oldum. Kastamonu Hanönü ilçesinde bir petrol istasyonuna sığındık ve burada ıslanan pantolonumu değiştirdim ve tulum yağmurluğa geçiş yaptım ondan sonra rahat ettim. Bu arada Yürekli Petrol İstasyonu çalışanlarına , özellikle de Yasin'e tekrar teşekkür edeyim burdan. Çok ilgilendiler güzel sohbet ve sıcacık çay ile kendime geldim ve tekrar yol alabildim
Diyeceğim o ki, yağmurlu havada sürüş için doğru ekipman önemli. Standart yağmurluklar belli dereceye kadar iş görüyor, o güne kadar çok iyi ya bu yağmurluk dediğim o gün beni yarı yolda bıraktı, parasının hakkını veren malzeme goretex. Saatlerce yağan yağmurda eldivenim ve botum gram su geçirmedi verdiğim paralar helal olsun dedim


Sent from my iPad using Tapatalk

[Özgür Özgören]

Motorcycle Roadcraft kitabında bu konu şu şekilde açıklanmış. Yağmurlu havada yapılan sürüşte en kritik tehlike yolda biriken sular. Bu yüzden motorun hızını aşırı arttırıp ya da kuru zeminde ki hızda sürmemiz en büyük risk olur. Bunun haricinde araçların sıçrattığı sular, görüşümüzü çok olumsuz etkiler. Güvenli an oluştuğu zaman bu araçları sollayıp kurtulmak gerek. Hemen yağmur sonrası ve kurumaya başlıyan yolda riskli, yoldaki çamur, ne bilim yaprak, çimen, mataryeller kaymaya sebep olabilir. Ani frenlemeden kesinlikle kaçınmalıyız.Burdan da anlaşılacağı üzere benimde kendi tecrübelerimden edindiğim kadarıyla, aşırı olsun ya da sadece çiselesin, motorumu kuru havadan daha düşük bir hızda ve mümkün merebe stabil kullanıyorum. Keyfi şerit değiştirmelerinden kaçınıp, araçlarla arsma normalden daha fazla mesafe koyuyorym. En önemlisi virajlara mümkün olduğunca dik ve doğru vites ve hızda giriyorum. Beni en çok rahatsız esen vizörde ki yağmur damlaları. Tecrübeyle sabittir ki elimle silersem eğer, daha da kötü oluyor. Benden bu kadar Oktay abi


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SONAY YÜKSEL]

Ekipman seçiminin önemine katılıyorum , geçtiğimiz hafta sonu eşimle birlikte Assos tan Keşan a ( Yaklaşık 200 küsür km) sürekli sağnak yağış altında , feribot geçişi hariç sürekli molasız sürüş gerçekleştirdik , ayaklarımız hariç hiç ıslanmadık ama sadece ayaklarımızın ıslanmasına rağmen ben biraz yamuldum , eşim ciddi boğaz ağrısı falan hasta oldu , eğer kıyafetimizde su geçirseydi karı koca yorgan döşek olmuştuk herhalde , özetle ekipman seçiminde , aaa şu ucuzmuş güzelmiş şıkmış yerine , şunun malzemesi buymuş , bunun kalitesi iyimiş diyerek seçim yapmak gerekiyor.