YAĞMURLU HAVADA MOTOSİKLET SÜRÜŞÜ

[cemkucuk]

zevkli görünüyor..

zevklimi aman diiim sığınacak yer bulamamış Ali, benimde başıma geldi. Ceviz büyüklüğünde fena can yakıyor sesleri dinleyince sanki o an geldi aklıma

[Hakan Turalı]

Cumartesi öğleden sonra(Dün)İstanbul' dan çıkıp Şile üzerinden Mollafenari yolu ile İzmit' e indik. Bende 2016 FJR, arkadaşımda da benim ona satmış olduğum 2015 GTR 1400 vardı. Bu arada iki motorun lastikleri de michelin pr4 gt. Benimkiler 3500 km de. Arkadaşımdakiler 16.000 km de. İzmit' te bir mola verdikten sonra yola çıktığımızda, ki bu arada saat 20:45 gibiydi, yağmur başladı. İstanbul' a kadar da hiç durmadı. Önden ben gittim. Sebebi ise gece yolculuklarında farkedilirlik açısından gerçekten önemli katkı sağlayan FJR nin uzun-kısa led farları idi. Halojen farlar ile sellektör yapıp yol istediğiniz veyahut uyardığınızda, hiç istifini bozmayan çoğu araç sahibi yağmurlu hava olmasına rağmen duruma göre 1 ya da en fazla ikinci sellektörde yol verdi.
Ortalama hızımız 150-160 km arasında idi. Motosiklet bu hızlarda gayet stabil ve güven veren bir sürüş karakterine sahipken, lastiklerde tam puan aldı, pr4 lerin yağmurda zaten iyi olduğu malumunuz. Üzerimde revit mont, altımda rider denim pantolon, ayağımda da dainese motorshoe yazlık kısa bot olmasına rağmen 130 km sonunda sadece montun kolları ıslandı. Motosiklette Tur camı ve ayakları koyduğum pegin önüne takılan orjinal ekipman olan ayak koruma parçası(ayağınız parçanın içinde kalıyor, dolayısıyla yağmurdan etkilenmiyor) görevini gayet iyi yaptı. Touring makinayı seviyorum. Herkese güvenli sürüşler

[alper ozbas]

Bahsettiğiniz yolda yağmurda 150-160 ortalama hız !!!!biraz iddialı olmamış mı?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Serdar Özmetin]

Benim anlayamadığım bir konu var. özellikle fazla rüzgar durumu için devirli kullanmanın dengeyi artırdığı söyleniyor. nasıl oluyor bu?

[yılmaz yılmaz]

Gaz açtığınız zaman motosiklet ivmelenmek ister ve asfalta artan basınçla daha fazla basar. Devirli kullanımda hem motor ivmelenmeye daha yatkındır hem de gaz tepkisi artar. Muhtemelen arka tekeri daha fazla yere bastırdığı içindir diye düşünüyorum

[Ali KORKMAZ]

Bahsettiğiniz yolda yağmurda 150-160 ortalama hız !!!!biraz iddialı olmamış mı?

Benim de aklıma gelmedi değil. Her ne kadar motosikletler ağır ve de güçlü olsalar da olası düşmelerde 150-160 km'lerin telafisi olur mu bilemem ama 70-80 Km'lerin belki. Yağmurlu havada tutuşun azaldığını, tepki mesafenizin ve fren mesafelerinizin hıza bağlı olarak katlandığını ve durma mesafesinin de yaklaşık 4 katına çıktığının farkında olduğunuzu düşünüyorum. Şöyle minik bir örnek vereyim. Tepki mesafesinin hesabı hız ile 0,3 çarpılarak bulunuyor. 50 km hız ile giden birisi 15 metre sonra tepki vererek elini frenlere atıp maneti sıkmaya başlıyor. Sizin süratinize göre bu mesafe 48 metre, bunun yanında fren mesafesi 90 km sürat üzeri katlanarak artıyor. Dolayısıyla siz o süratlerde en iyi 200 metre civarı (hesap etmedim ama tahminen) durabilirsiniz.

Belki işe yarar 2 resim koydum. Kitapları karıştırırken buldum.
Ben de yağmurda sürmeyi çok seviyorum o yüzden çok risklerini bilmem gerekiyor.


"DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER"

[cemkucuk]

Benim anlayamadığım bir konu var. özellikle fazla rüzgar durumu için devirli kullanmanın dengeyi artırdığı söyleniyor. nasıl oluyor bu?

bunu denemişliğim var. açıklamasını bilmiyorum ama aklıma gelen birkaç şey var rüzgaz size kontra yaptırıyor. ama siz düşük vites yüksek devirle gaz verdiğinizde motoru dikeltmeye zorluyorsunuz sanırım.

[Serdar Özmetin]

Gaz açtığınız zaman motosiklet ivmelenmek ister ve asfalta artan basınçla daha fazla basar. Devirli kullanımda hem motor ivmelenmeye daha yatkındır hem de gaz tepkisi artar. Muhtemelen arka tekeri daha fazla yere bastırdığı içindir diye düşünüyorum

arka lastiğin daha sağlam basması için + ivmelenmenin mevcut olması lazım. yani + ivmelenme süresince daha iyi basar, ama sonra eskiye döner. yani açıklama bu olamaz. jiroskopik etki deniyor ama o da olamaz. tekerlekler aynı hızda dönüyor. krankın jiroskopik etkisi değişebilir yüksek devirde ama o da ne kadar fark eder ki?

[Serdar Özmetin]

bunu denemişliğim var. açıklamasını bilmiyorum ama aklıma gelen birkaç şey var rüzgaz size kontra yaptırıyor. ama siz düşük vites yüksek devirle gaz verdiğinizde motoru dikeltmeye zorluyorsunuz sanırım.

ben işe yarayıp yaramamasını sorgulamadım zaten. söyleneni kabul ediyorum da açıklamasını merak ettim. cevap ivme yada gaz ile ilgili olmamalı. yoksa rüzgar devam ettiği sürece hızlanmak gerekirdi.

[Hakan Turalı]

Bahsettiğiniz yolda yağmurda 150-160 ortalama hız !!!!biraz iddialı olmamış mı?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Bizim sürüş yaptığımız akşam Yol yüzeyi, trafik yoğunluğu, güvenli takip mesafesi vs gibi etkenleri göz önünde bulundurduğunuzda riskli bir sürüş olduğu kanaatinde değilim. Fren mesafesinin uzamasına katılıyorum. Ve fren kullanımı gerektiren durumlarda zaten öncesinde gerekli planlamayı yaparak frene neredeyse hiç basmadım diyebilirim. Motosiklet kullanmaya başladığım 16 seneden buyana yağmurda buna benzer çok kez sürdüm, bundan sonrada süreceğim.