YAĞMURLU HAVADA MOTOSİKLET SÜRÜŞÜ

[ahmet gül]

Dusuk vites konusu buzda/kaygan zeminde frenleme ile ilgili olabilir mi? Yani konular karismis olabilir mi?

Ben sanmiyorum ama bi ihtimal dedim. Sebebi neymis merak ettim.

[Bora Karayel]

Yağmurda buzda bende düşük vites değilde yüksek vites düşük devir diye biliyorum...


Mantık olarakta düşük devirde gaz tepkisi daha zayıf olur gazı tam açsan arka lastik sarmaz sağa sola oynamaz gazı tam kapatsanda arka lastik kilitlenmez...

[Ediz Gürkan]

yüksek vites doğrudur gaz direk arka tekerde azalan sürtünme ile kaymaya sebep olmasın diye. Toprakta gazı açtığında arka tekerin yanlaması gibi yani. ;)

[Ali KORKMAZ]

Merhabalar efenim,

Şunu çok merak ettim, yağmurun devamını nasıl gördün acaba ?





Yağmurlu sürüşlerdeki yüksek vites, düşük devir konusuna katılmıyorum. Bu sizi savunmasız yapar. Tam tersine, düşük vites ile kullanmanız lazım. Hem kompresi gerektiğinde kullanabilelim, hem de farkında olmadan süratli gitmeyelim. Zira, yağmurlu havalarda, her zaman kullandığımız vitesten bir düşük kullanmak lazım.
(Eğitmenlerimiz böyle buyurdu eğitimlerde)

Birde düzgün bir pinlock takmak lazım :P

Teknik şu: Kafanı kaldır bulutlara bak o sana herşeyi söyler.
Öncelikle bulutlar iki konuma ayrılır. Alçak bulutlar ve yüksek bulutlar. Alçak bulutlar yağmur getirir. İçi koyu ve yağmur yüklüdür. Cumulus ve nimbus başlıcasının. Bunların şekilleri ve resimleri internette var. Biraz hafızanıza aldınız mı iş tamamdır. Sonrası basit. Kafanı kaldır buluta bak hangisi nimbus ya da Stratus vs. ( hepsinin şekilleri var resimli olarak internette var) Alçakta mı evet, o zaman yağmur var.
Bunun yanında kolunuzda bir de protrek saat varsa iş tamamdır. Normal atmosfer basıncı olan 1013 diğeri, eğer havanın sıcaklığı değişmeden basınç artarsa yağmur olur. Hava kuzeyden eserse kesin var demektir.
Neyse meteoroloji ayrı bir konu burayı öldürmemek adına bilgileri bu kadar tutuyorum.
Diğer taraftan motosikletin devrinin yüksek tutulup kompresörlü kullanılması konusuna katılmıyorum zaten tutuşun az olduğu bir hava şartında viraj içinde gaz keserseniz tutuşunuz Nasıl olacak çok merak ettim doğrusu. Ben eğitimcilerin de o şekilde bilgi verdiğini düşünmüyorum. Kuru hava şartlarında size katılırım ama ıslakta katılmam. Hocaların bu konudaki verdiği bilgiyi bilemem. Ben bir bilgi buldum yağmurlu havada sürüş ile ilgili ne ararsanız var. Eğitimcilerin de bu bilgilerden farklı anlatacağını düşünmüyorum.
https://motorhikayesi.wordpress.com/...surus-teknigi/
Ben tamamını okudum. Sizin için o bölümü alta kopyalıyorum. Ancak tamamını okumanızı tavsiye ederim. Her satırı ayrı bilgiler ve teknikleri içeriyor.

Alıntı: Gaz verirken yumuşak olun ve vites yükseltmelerini erken yapın. Bu arkanın fazla gaz verilerek patinaja girme riskini önler ancak motor devrini de çok fazla düşürmeyin. Bazı motorların devri düştükten sonra tekrar canlanması zordur yüksek gaz oranı ister ki bu da motorunuzun spin atmasına(dönmesine) sebep olabilir. Bilhassa yol yamasına lastiği vurursanız ve arka teker boşta dönmeye başlarsa verdiğiniz bu ekstra gaz motoru ve tekeri beklenmedik şekilde sert bir şekilde döndürerek yamanın uzak kenarında dahi yol tutuşunun gerçekleşmesini engelleyebilir. Motoru, ıslak zeminlerde kendi uygun devir aralığının üst seviyesinde değil alt seviyesinde tutunuz. Mutlaka motor süratinizi yol süratinize uygun hale getiriniz. Bunun için vites küçültürken motor devrinizin farkında olunuz.
Sebebi: Yağmur sürüşünün anahtarı düzgün sürüştür. Yumuşak hareketlerle sürüş yapılmalıdır. Ani yön ve hız değişimlerinden kaçınılmalıdır. Yumuşak düz sürüş yapmak, en az sayıdaki kumanda hareketleri ile sonuca ulaşmaya çalışmak en iyisidir.
Sizin verdiğiniz bilgi ile çelişiyor. Bunlardan hangisi doğruysa Ersan Hocama iş düşüyor biraz. Terlemenin vakti geldi hocam. 😆😆

[Ersan ÖZYURT]

Her zaman kullandığınız vitesin bir altında gidin kısmını, katıldığım Adarat eğitimlerinde Erkan hoca söyledi. Ayrıca, youtube'de , yanlış hatırlamıyorsam Rahmi Barutçunun videolarında da aynı şey geçiyor.

Bir yanlış anlama var. Bakacağım.

[Ersan ÖZYURT]

Ben bu stilde kullanınca, daha hızlı gidiyorum! Çünkü, sanırım elim alışmış aynı seviyede gaz vermeye, vitesi yükseltirsem aynı şeviyede gaz açıyorum ve otomatikman hızlanmış oluyorum. Kuru havada TEM de 5. vites 100 ile giderken, aynı yolda yağmurda 6. vites 120 ile gidiyor oluyorum :/

Ezbere sürmek yok. 😀😀😀

[Ersan ÖZYURT]

Kitaptan bakacak olmakla beraber hava şartlarına göre değişebileceğini söylemeliyim. Eğer yağmur ile birlikte fırtına ve sert rüzgar var ise öncelik değişebilir. Kayma Ihtimali olan her durumda gaz açtığımızda da gaz kapattığımızda da tekerlek aracılığıyla zemine sert tepki iletmek istemeyiz.

[Ali KORKMAZ]

Bir yanlış anlama var. Bakacağım.

Şu yağmur altında virajlarda yüksek devirde gitmek mi yoksa normal devirin biraz altında daha sakin ve minimum kumanda hareketleri ile sürmek mi bu konuyu bir açıklığa kavuşturalım haftasonu bunu tartışalım bence. Bu arada Sadık hocam da bir katılsa fena olmazdı.

[ozgurcakici]

Yanlış ifade ettim sanırım. Normalden bir ufak vites ile, 4.000 deviri gecmeden kullanıyorum Nc'yi ben.

[Ersan ÖZYURT]

Yanlış ifade ettim sanırım. Normalden bir ufak vites ile, 4.000 deviri gecmeden kullanıyorum Nc'yi ben.

Iyi de o zaman bir üst viteste kullanmış oluyorsun aslında.

NC nin normal kullanım devri 4.250 devir civarıdır. Yağmurda 4.000 de vites değiştiriyorsan bizim dediğimizi yapıyorsun aslında.
Normal zamanda bi kadar düşük devir ile kullanmamak lazım.