YAĞMURLU HAVADA MOTOSİKLET SÜRÜŞÜ

[Murat TAŞ]

madem yağmur yagiyor konuyu hortlatalim.

Bir sey ogrenmek istiyorum; aslinda dogrusunu bilmedigim icin hep birlikte bulalim diyorum

Yagmur yagmaya basladiginda surusunuzde ne gibi degisiklikler oluyor? Konum, hiz, vites secimleriniz degisiyor mu?

Mesela ben hizimi dusuruyorum. O hiz icinde yuksek vites secimi yapiyorumki devir dusuk olsun gaz ayari yumusasin.

Bu yağmura ve mekana gore bende değişiyor.Hızımı çok düşürdüğüm zamanlarda oluyor, hiç umursamadan keyifle devam ettiğim zamanlarda.Aslolan zeminin durumu,yağmur bu duruma gore etkisini hissettiriyor.

[Ercan Çelen]

madem yağmur yagiyor konuyu hortlatalim.

Bir sey ogrenmek istiyorum; aslinda dogrusunu bilmedigim icin hep birlikte bulalim diyorum

Yagmur yagmaya basladiginda surusunuzde ne gibi degisiklikler oluyor? Konum, hiz, vites secimleriniz degisiyor mu?

Mesela ben hizimi dusuruyorum. O hiz icinde yuksek vites secimi yapiyorumki devir dusuk olsun gaz ayari yumusasin.

Ben vitesi dusurup yuksek devirde gidiyirum, yanlismi yapıyorum!

[Yavuz Yücel]

Peki, koltukta birikip pantalonun önünde oluşan gölet için çözüm?

[Ersan ÖZYURT]

Ben vitesi dusurup yuksek devirde gidiyirum, yanlismi yapıyorum!

Çok hassas bir gaz hassasiyeti yoksa belki yanlış değil ama riskli bir hareket yapıyorsun denebilir. Gerçi yağmur ile birlikte şiddetli yan rüzgar alıyorsan, senin yaptığın doğru. Zemin dolayısıyla tutuşa göre karar vermek lazım aslında.

Yağmur yağınca ıslaklık nedeniyle tutuş azalacağı için, daha yumuşak hareketler gerekir. Gaz tepkisini yumuşatmak için de, düşük devir seçilmesi iyi olur. Lakin, işin içine sert rüzgar girerse, bu seferde denge ihtiyacı için yüksek devir gerekir.

Ulen ne zor iş be.

[Ersan ÖZYURT]

Peki, koltukta birikip pantalonun önünde oluşan gölet için çözüm?

Ara sıra ayağa kalkmak Şefim.

[Ercan Çelen]

Çok hassas bir gaz hassasiyeti yoksa belki yanlış değil ama riskli bir hareket yapıyorsun denebilir. Gerçi yağmur ile birlikte şiddetli yan rüzgar alıyorsan, senin yaptığın doğru. Zemin dolayısıyla tutuşa göre karar vermek lazım aslında.

Yağmur yağınca ıslaklık nedeniyle tutuş azalacağı için, daha yumuşak hareketler gerekir. Gaz tepkisini yumuşatmak için de, düşük devir seçilmesi iyi olur. Lakin, işin içine sert rüzgar girerse, bu seferde denge ihtiyacı için yüksek devir gerekir.

Ulen ne zor iş be.

Hay Allah şimdide dusuk devir gitmeye calisaymaya calisacaz desene hocam.

[berkcigdem]

Geçen sene kasım ayında Antalyanın meşhur yağmurlarına yakalandım ve 2 gün o şekilde motorun üzerindeydim. Yağmur bildiğiniz durmuyor ne fenaymış orasıda. İlk defa denk geldim. Üzerimde kışlık mont - kışlık pant. ve kışlık botum vardı. yağmur başlamasından 2 dk önce normal bildiğimiz balıkçı yağmurluğunu giydim ( bauhaustan 25 tl ye ) sürmeye devam ettim ama ciddi bir yağmur vardı. Motordan indiğimde sadece çoraplarım nemlenmişti.

Yağmurda sürerken ise , öncelikle lastik ısınana kadar cidden çok sakin kullanıyorum. viraj veya gaz açışlarım çok temkinli oluyor. 5 km kadar sonra zaten yeterli ısıya yaklaşmış oluyor. araçlar ile aramda baya bir takip mesafesi bırakıyorum. hem fren bakımından hemde üzerime gelen sudan dolayı. Normalde 100 ile seyir ettiğim yolda 85 - 90 civarlarında seyir ediyorum fakat normalden 1 vites büyük şekilde kullanıyorum genellikle. Herhalde bunuda yapma sebebim gaz açışlarda kontrolün daha çok bende olması ve ani gelen güçten dolayı ıslakta lastiğin kaymamasını sağlamak.

Rüzgarda ise genellikle yüksek devirdeyim ve gaz kapatmıyorum.

[ahmet gül]

Ben vitesi dusurup yuksek devirde gidiyirum, yanlismi yapıyorum!

Suda kaymayi onlemek icin bi hocamiz, dusuk vites yuksek devir gitmenin daha saglikli oldugunu soyledi. Gittim tekrar sordum cunku kitapta 103. sayfada yer aliyor dedigi bilgi kitapta yok. Anlatti ama tabiki kafaya yatmadi

Dusuk vites yuksek devir deyince akla hemen daha yuksek hiz geliyor ama oyle degil. Aciklamasinda offroad ornegini verdi, arka ittikce on mutlaka bir yere gider, dusmez, jiroskobik kuvvet isini yapmaya devam eder dedi. Burada aslinda arka tekere cekis icin daha fazla baski yaptigimizdan agirlik arkaya kayiyor. Buraya kadar tamam.

Ancak! Suda kaymanin bir sebebi de yeterli agirligin lastik tarafindan yola verilemesinden kaynaklanir. Hatta motosiklet lastiklerinin suyu sekli dolayisiyla otomobil lastiklerinden daha iyi yarmasi avantaji agirliginin dusuk olmasi sebebiyle dezavantaja donusuyor. Su bizi cok daha rahat kaldiriyor Hal boyleyken dusuk devirle giderek arkaya cok yuklenmeden one biraz daha agirlik vermek gerekir mi diye dusunmeden edemiyor insan.

Ote yandan ister dusuk vites ister yuksek viteste olun duz yolda sabit hizda giderken agirlik dagilimi neredeyse esittir. Boylece kendimi de curuttum 😅😅😅

Anlayacaginiz kafam cok karisik 😊

[Mehmet ozturk]

Ara sıra ayağa kalkmak Şefim.

Ayağa kalktinmi da kuru olan sele islanıyor ve bu ıslaklık totoya sirayet ediyor. Bugün denedim ve yanildim :mad:

[Ercan Çelen]

Simdi dusuk devir denedim bi 10km komperesor olayi olmuyor alismisim.
Ahmet karistirdin ortaligi