Şu Çift Far Konusu

[ERDIM ELITEZ]

AT başlığında arada kaynadı gitti. Motorlarda çift far uygulamalarında neden sağdaki far devamlı yanarken ikisi birden yanmaz? Bana mantıklı gelen ilk açıklama sağ tarafta yolun sağını aydınlatması ve karşıdan gelenin gözünü almaması ancak her iki farında ayarı yapılıp bu çözüme ulaşılabilecekken niye yapılmıyor??? Bilenler bilmeyenlere anlatsın lütfen...

[MelihUlubilgen]

AT başlığında arada kaynadı gitti. Motorlarda çift far uygulamalarında neden sağdaki far devamlı yanarken ikisi birden yanmaz? Bana mantıklı gelen ilk açıklama sağ tarafta yolun sağını aydınlatması ve karşıdan gelenin gözünü almaması ancak her iki farında ayarı yapılıp bu çözüme ulaşılabilecekken niye yapılmıyor??? Bilenler bilmeyenlere anlatsın lütfen...

Ben nacizhane fikrimi yazayım: (simetri takıntısı olanlar beğenmiyor tabiiki ama...) Bu asimetrik çözümler sadece ihtiyaca yönelik mühendislik çözümlerdir vede sağdaki far sadece yolun sağını aydınlatmaz o ortaya ayarlıdır nasılki tek taraftaki eksoz motorun ağırlık dengesini bozmuyorsa aynı onun gibi.Bilmem açıklayıcı oldumu diğer yorumları bekliyorum..

[ALPER TÜRKŞEN]

avrupa birliği karayolları kanunlarına göre farlarınız sürekli açık olmak zorundadır. bu uygulama gündüzde farkedilmeyi kolaylaştırmaktadır.
bu tamamen elektrik sarfiyatıyla ilgili bir durumdur.
Bu motorlarda yani tek farı sürekli yanan motorlarda kullanılan ampuller devamlı yanan ampuller dir. yani uzun kısa olayı yoktur.
Farlar içerinde farklı aynalar kullanılarak ışık şiddeti ayarlanmıştır. ( uzun -kısa far )
Karşıdan gelen trafiği tehlikeye atmamak için soldaki far devamlı yanmaz.
Bu motorlarda kullanılan halojen ampuller 55w güce sahip olup devamlı yanma halinde 2x55w =110w enerji çekimi demktirki buda hem akü ömrünü azaltacaktır hemde motorun elektirik jeneratörüne zarar verebilir.

Daytime Running Light (DRL) olarak adlandırılan uygulama Finlandiya tarafından 1972 yılında başlatılmış ve diğer İskandinav ülkelerince takip edilmiştir. Kanada 1989 yılında üretilen tüm yeni araçlarda otomatik DRL'yi zorunlu kılmış, General Motors (GM) da, 1985 yılından bu yana ABD'de ürettiği araçların tümünde DRL'yi standart bir özellik haline getirmiştir.

Hatırlarsanız bir ara Ülkemizdede farımda açık yolumda adında bir kampanya düzenlenmiş ve Daytime Running Light (DRL) uygulasına dikkat çekilmek ve sürücüleri bilinçlendirmek istemişlerdi.

[Bora Karayel]

bu konuyu bende merak ediyorum... Cift filamentli daha düşük wattli iki ampul taksak ve farin icinide ikiside yanmak uzere oynasak ne olur aceb

[ALPER TÜRKŞEN]

bu konuyu bende merak ediyorum... Cift filamentli daha düşük wattli iki ampul taksak ve farin icinide ikiside yanmak uzere oynasak ne olur aceb

Olabilir fakat gerek varmı sizce. Simetri hastası degilseniz hiç kurcalamayin derim sonuçta bunu tasarlayan mühendislerin bir bildiği vardır değilmi

[olcay avşar]

iki sene once sifir aldigim fazer 8 de bu sorunu bir simetri hastasi olarak yasadim.

deneme amacli olarak minik bir modifikasyon yaparak iki farin da ayni anda kısa far olarak surekli yanmasini sagladim.

görsellik ve yol aydinlatmasi acisindan fayda sagladi.

fakat selektor ihtiyaci oldugunda sikinti oluyordu.

teknik v fiziksel olarak selektor yapildiginda yanmasi gereken uzun far ampulu yaniyordu.

ama gorunurluk acisindan ise yaramıyordu.

yani zaten kisa far yanan tas içerisinde uzun far ampulunun de yanip selektor yapmasi görünürluk ve uyaricilik saglamiyordu.

ben de modifiyeyi iptal ettim.

karsilastirmali videolarim olmasi lazim mt de fazer 8 basliginda.

[cemkucuk]

benim ST de iki far ikisininde kısa ve uzun hüzmeli H4 idi sanırım bir sıkıntı yok simetri hastalarına iyi gelebilir

[ahmet gül]

Bu iki far kisa ve uzun degil mi? Normalde kucuk arabalarda ve kucuk farli motosikletlerde h4 kullaniliyor. Uzun ve kisa ayni ampulde yani.

Kisa ve uzun isiklandirmanin ayri ampullerle saglandigi farlarda ise daha iyi gorus var diye biliyorum.

Ama en nihayetinde her aracta farkli uygulama var. simetri isi de modifiye cozulebiliyor

Ya o degilde surerken siz fari gormuyosunuz ki? Niye dert ettiniz bu kadar

[ERDIM ELITEZ]

Ya o degilde surerken siz fari gormuyosunuz ki? Niye dert ettiniz bu kadar

Hastalıktan görmediğim bilmediğim anlamına gelmiyor ki Bozukmuş gibi duruyo ya gıcık oluyorum

[Selçuk Keleş]

İki far tek fardan her zaman daha iyidir.

Aydınlatma konusu benim hobim olduğundan ( http://www.geceucusu.com ) işte bu konu benim konum
Mesele sadece tek ya da çift reflektör değil, içinde hangi ampulü kullandığınız son noktayı koyuyor.

Otomobil ya da motosiklet üreticilerinde halojen kullanılacaksa iki tip tercih olur.

Tek reflektörde H4 ampul kullanılır, yani kısa/uzun tek reflektörde üretilir. 1960'ların teknolojisi olup ucuz olduğundan tercih edilir. Kısa far ışığı 1000 lümen, uzun far ışığı 1600 lümendir. İkisini bir arada yakamazsınız, uzun yakınca kısalar söner. Bu sayede ampulün ömrü uzatılmıştır.



Çift reflektörde H7+H7 ampul, reflektörler birbirinden FARKLI olup her biri 1500 lümen güce sahiptir. Halojen farın en son modeli ve teknolojik tipi olup 2000'ler itibariyle geliştirilmemektedir.
İkisini birden yakmak için ışık deseninin uygun olması bilen biri tarafından görülmesi gereklidir, aksi takdirde bozuk ışık dağılımı nedeniyle hem siz hem de karşıdan gelen sorun yaşar. İstenirse iki farda da H4 kullanılıp 2 kısa/2 uzun şeklinde de kullanılabilir ama bu üreticinin tercihiyle olur.



Yasal düzenlemeler motorsikletlerde tek farı yeterli görüyor, kısa ve uzun versin yeterli. Otomobilde ise en az iki ya da dört tane far olmak zorundadır. Geriye kalan ise üreticinin ne kadar masraftan kaçmak istediği, aküye ne kadar yüklenmek istediğiyle bağlantılıdır.