Alıntı SONAY YÜKSEL Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
Geçtiğimiz Hafta Sonu AT sahibi Gürol ve Ertuğrul ile Hasanpaşa da malzeme bakarken , İlginç bir tesadüf eseri AT de bir özellik keşfettik ..Bu özellik Bence At ye özel değil tüm motorlarda olabileceğini düşünüyorum ,hatta eminim çoğu forum kullanıcısı yuh ulan daha yeni mi öğrendin bunu falan da diyecektir belki ama keşfedince haaaaaa ondanmıııış, bu şekilde oluyomuuuuş dedim çünkü ,
uzun zamandır motor kullanmama karşın hep kafamı kurcalamıştır. Acil bir durumda motoru kontağı kapatım 4 lü Flaşör leri yakamıyoruz zannediyordum , çünkü arabalarda ki gibi 4 lü flaşörler kontaktan bağımsız çalışsa , park halinde gelen geçen , çoluk çocuk oynayacak bu düğmeyle , motor başına gelince de akü süprizi ile karşılaşacağız , .... meğerse bunun da çözümü varmış ( Tekrarlıyorum , her motorda yıllardır kullanılan bir özellik olabilir , ama ben yeni keşfediyorum)

Kontak Açık iken 4 lü Flaşör ü açıp kontağı kapatırsanız 4 lü flaşörler yanmaya devam ediyor , kontak kapalı iken yanan 4 lü flaşörleri kapatırsanız da , kapanıyor ve bir daha açılmıyor.

Tahminim bu method her motor markası ve modelinde böyle diye tahmin ediyorum , bu durumu diğer marka motor kullanıcı arkadaşlarımız da teyid edebilirse kullanıcalara fayda sağlamış oluruz.
Yuh daha yeni mi keşfettin dermişim😂😂
Abi şaka bir yana ben GS de aynı şekilde keşfettim ama benimkisi 2. Günde keşfedildi. İzmir'de trafikte çektim sağa görünmek için yaktım dörtlüyü sonra baktım işim uzayacak kapadım motosikleti yanıp sönmeye devam etti. Kapatıp tekrar açayım acaba direk mi bağlamışlar dedim, yanmadı. Ben şaşır😂
Bu arada bu alet 2006 ve bu kasa ilk 2004 yılında çıktı. Sanırım çok eski bir sistem.
Şimdi ben dicem ki BMW farkı ama AT nin duvarına işemek gibi olacak en iyisi ben böyle bir kelime etmeyim. 😂


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER