Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 4 Toplam 4 Sayfadan SeçilenSeçilen 1234
31 den 38´e kadar. Toplam 38 Sayfa bulundu
  1. #31
    Enduroist Kadim Üye oguzetuna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Oğuz TUNA
    Üyelik tarihi
    28-03-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    570
    Motosiklet
    1290SAS
    Marka
    Ktm

    Standart

    motorda otururken ağırlığınız selededir, ayaktayken peglerde
    kuvvet X kuvvet kolu mantığı
    Oğuz TUNA

  2. #32
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    781

    Standart

    Oğuz abi değil. Önce bizi motosikletten bağımsız düşün. Motosikletin ağırlık merkezi sabit bir yerde. Benzin harici etkiyeni yok. Şimdi seni alalım çünkü final ağırlık merkezi iki ağırlık merkezi ve kütleleri arasındaki oranla çıkacak. Sen otururken mi yoksa ayaktayken mi ağırlık merkezin daha aşğıdadır ??? Tabii ki otururken. Dolayısı ile toplam ağırlık merkezinizde otururken alçakda.

    Peki ayakta iken ne oluyor. Olay basit. Motosikletin ağılık merkezi yükseliyor ve motosiklete yön verme işini peglerden yapıyorsunuz. Bu durumda ağırlık merkezine daha uzak bir noktadan yönlendirici kuvveti uyguladığımız için momentum devreye giriyor ve motosiklet çok ufak ayak ve kalça hareketlerimizi çok daha fazla tepki veriyor. Yani her zaman ağırlık merkezinin alçak olması değil iyi sürüşün anahtarı. Ayrıca peglere kuvveti verirlen vucut ağırlığımızda olaya dahil oluyor. Otururken sadece ufak bir kalça hareketi kadar kuvvet uygulayabiliyoruz.

  3. HakanVelioglu güzel mesajın için 3 üye sana teşekkür etti :

    Abdullah KAYAALP (18-06-2017),oguzetuna (18-06-2017),Serdar ZIMBA (18-06-2017)

  4. #33
    Enduroist Kadim Üye Serdar Özmetin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar Özmetin
    Üyelik tarihi
    13-11-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    520
    Motosiklet
    KLR 650
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Alıntı oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    motorda otururken ağırlığınız selededir, ayaktayken peglerde
    kuvvet X kuvvet kolu mantığı
    Ağırlığınız ne yaparsanız yapın, kendi ağırlık merkezinizdedir. Motora bağlandığınız nokta pegdir yada seledir, fark etmez.

    Şöyle düşünün, ağırlık merkeziniz dengeyi sağlayan desteklerin dışındaysa düşersiniz. Bir sandalyeye oturduğunuzda ağırlık merkeziniz ayakların arasındaysa, sorun olmaz denge vardır. Sizin dediğiniz gibi olsa, sandalyede ayakta durup, ayaklarımız sandalyenin ayakları arasında olmak şartıyla istediğimiz kadar sarkabilirdik.

    Yada, sandalyenin mekezine bağlanmak şartı ile dışarıya doğru istediğimiz ağırlığı takabilirdik.

    Pegler yada sele, ağırlığımızın etki ettiği yerler sadece.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    Vasıfsız Endurocu

  5. Serdar Özmetin güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    Abdullah KAYAALP (18-06-2017),oguzetuna (18-06-2017)

  6. #34
    Enduroist Kadim Üye oguzetuna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Oğuz TUNA
    Üyelik tarihi
    28-03-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    570
    Motosiklet
    1290SAS
    Marka
    Ktm

    Standart

    Anladım.
    Peki neden motor yere daha sağlam basıyor diye hissediyoruz?
    Ağırlık kuvvetimizi daha alt noktaya etki ettirdiğimiz için mi
    Konu oguzetuna tarafından (18-06-2017 Saat 19:02 ) değiştirilmiştir.
    Oğuz TUNA

  7. #35
    Enduroist Kadim Üye Serdar Özmetin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar Özmetin
    Üyelik tarihi
    13-11-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    520
    Motosiklet
    KLR 650
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Motorun yoldan aldığı sarsıntıları ve kayma hareketlerini otururken omurganıza alıyorsunuz. Ayakta ise çoğunu hissetmiyorsunuz. Ayrıca düzeltme için yaptığımız hamleler Hakan'ın anlattığı gibi daha etkili oluyor. Yoksa motor hala aynı miktarda kayıyor, ama kolay topluyor


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    Vasıfsız Endurocu

  8. Serdar Özmetin, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Abdullah KAYAALP (18-06-2017)

  9. #36
    Enduroist Üye Bora Celik - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Bora Çelik
    Üyelik tarihi
    13-09-2015
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    11
    Motosiklet
    XT660Z Tenere
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Basit fizik mantığıyla bakıldığında sürücü ayaktayken bileşke ağırlık merkezi yükselir gibi düşünüyoruz.

    Sürücü oturuyorken motor ve sürücü tek kütle gibidir ve ağırlık merkezi bu şekilde hesaplanır. Ancak sürücü ayaktayken sürücü ve motor bağımsız hareket eden ayrı kütlelerdir. Bu durumda ağırlık merkezlerini ayrı ayrı hesaplamak gerekir. Ayakta sürüş halinde motora sadece peglerden dikey eksende bastırma hareketi yapıyoruz. Yatay eksende motordan bağımsız hareket ediyoruz . Bu durumda motorun ağırlık merkezi daha aşağıdadır.

  10. #37
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    781

    Standart

    Alıntı Bora Celik Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Basit fizik mantığıyla bakıldığında sürücü ayaktayken bileşke ağırlık merkezi yükselir gibi düşünüyoruz.

    Sürücü oturuyorken motor ve sürücü tek kütle gibidir ve ağırlık merkezi bu şekilde hesaplanır. Ancak sürücü ayaktayken sürücü ve motor bağımsız hareket eden ayrı kütlelerdir. Bu durumda ağırlık merkezlerini ayrı ayrı hesaplamak gerekir. Ayakta sürüş halinde motora sadece peglerden dikey eksende bastırma hareketi yapıyoruz. Yatay eksende motordan bağımsız hareket ediyoruz . Bu durumda motorun ağırlık merkezi daha aşağıdadır.
    Hımmm. Dediğinizi biraz daha düşündüm şimdi. Şunu demeye çalışıyorsunuz. Kütlelerin birleşik ağırlık merkezi hesabı içi kütlelerin sağlam bir şekilde bağlantılı olması lazım. Lakin otururkende ayaktaykende motosikletle olan temas alanımız artması bir yana düşey ağırlığımız hala aynı ve düşeyde kütle olarak sabitiz yani oynak değil. Ama yatayda oynağız. Dolayısı ile ağırlık merkezi alçalır tezinize katılmıyorum. Ağırlık merkezi hala yükseliyor.

    Lakin yataydaki serbest salınım önemli. Şöyle motosiklet bir engele denk geldiğin örneğin ön teker bir şeye denk geldi ve yana attı. Şimdi oturur durumda iken ağırlık merkezi alçakta olsa bile motosiklet ön tekerde yana attığında bunu dengeleyecek karşı ağırlığı popomuz selede iken vermek zor ama biz ayağa kalktığımızda ağırlık merkezimiz yüksekte bu da momentumu arttırıyor yani daha az bir terse ağırlık yetiyor. Buna ek olarak popoumuz değilde peglere basarken de daha rahat serbest salınım yapabiliyoruz. Sanırım bu 2 sebepten ötürü ayakta iken daha dengeli sürebiliyorum.

    Ya da yine ön teker bir engelde ve yana attı. Biz ayaktayız. Bu durumdaki sürüşte özellikle motosikleti sıkmadan serbest tutun denir. Çünkü motosiklet bırakın yana atsın. Siz serbest bir şekilde dik durun ve yukarıda yazdığım gibi momentum sebebi ile azıcık terse peglerde basın motosiklet dengesini gene alacaktır.

    Tabii burada biraz da tecrübe olabilir. Zira kimisi de ayakta olunca dengesiz hissediyor motosikleti yönetemiyor.

  11. HakanVelioglu, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Abdullah KAYAALP (19-06-2017)

  12. #38
    Enduroist Kadim Üye Serdar Özmetin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar Özmetin
    Üyelik tarihi
    13-11-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    520
    Motosiklet
    KLR 650
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Alıntı Hakan Velioğlu Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hımmm. Dediğinizi biraz daha düşündüm şimdi. Şunu demeye çalışıyorsunuz. Kütlelerin birleşik ağırlık merkezi hesabı içi kütlelerin sağlam bir şekilde bağlantılı olması lazım. Lakin otururkende ayaktaykende motosikletle olan temas alanımız artması bir yana düşey ağırlığımız hala aynı ve düşeyde kütle olarak sabitiz yani oynak değil. Ama yatayda oynağız. Dolayısı ile ağırlık merkezi alçalır tezinize katılmıyorum. Ağırlık merkezi hala yükseliyor.

    Lakin yataydaki serbest salınım önemli. Şöyle motosiklet bir engele denk geldiğin örneğin ön teker bir şeye denk geldi ve yana attı. Şimdi oturur durumda iken ağırlık merkezi alçakta olsa bile motosiklet ön tekerde yana attığında bunu dengeleyecek karşı ağırlığı popomuz selede iken vermek zor ama biz ayağa kalktığımızda ağırlık merkezimiz yüksekte bu da momentumu arttırıyor yani daha az bir terse ağırlık yetiyor. Buna ek olarak popoumuz değilde peglere basarken de daha rahat serbest salınım yapabiliyoruz. Sanırım bu 2 sebepten ötürü ayakta iken daha dengeli sürebiliyorum.

    Ya da yine ön teker bir engelde ve yana attı. Biz ayaktayız. Bu durumdaki sürüşte özellikle motosikleti sıkmadan serbest tutun denir. Çünkü motosiklet bırakın yana atsın. Siz serbest bir şekilde dik durun ve yukarıda yazdığım gibi momentum sebebi ile azıcık terse peglerde basın motosiklet dengesini gene alacaktır.

    Tabii burada biraz da tecrübe olabilir. Zira kimisi de ayakta olunca dengesiz hissediyor motosikleti yönetemiyor.
    tamamen katılıyorum. zaten motosiklet sürerken motorun ve sürücünün kütlelerinin bağımsız hareket etmesi diye birşey söz konusu değil. yani genelde değil arada oluyor tabi, sonra canımız yanıyor.
    yoksa gazı açınca motor gider bir kalırdık. kalmadığımıza göre bağımsız değil, bacaklarımızla tutunuyoruz. XTR'daki en önemli arazi sorunum buydu. sele alçak, boyum uzun. dizlerimin arası boş. kaval kemiğimin arasına geliyor sele, tutunamıyordum. tam olarak o bağımsızlık hissi ve gazı açınca motor kaçacakmış duygusu.

    burada asıl önemli olan arazide, asfalttaki gibi düşük ağırlık merkezi ilk aranan şey değil. ayrıca turing makineleri düşününce en iyi ihtimalle 200+ kg ye karşılık 100kg sürücü. arazide ise 130kg ye karşılık 100kg sürücü. yani zaten üstteki kütlenin alttakine oranı ters. ne yaparsanız yapın, asfaltta sürülen bir motorun ağırlık merkezine yaklaşmak bile söz konusu değil.
    Vasıfsız Endurocu

  13. Serdar Özmetin, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Abdullah KAYAALP (19-06-2017)

 

 
Sayfa 4 Toplam 4 Sayfadan SeçilenSeçilen 1234

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •