Cem bey bence agirlik merkezleri arasinda tek fark GS in koltuk altindaki yakit deposudur. Dusuk agirlikla birlikte direksiyon hakimiyetinde (handling) avantaj saglar gibime geliyor.
Bir de NC750X ve R1200GS harici enduro motosikletlerde dusuk agirlik merkezi soylemleri bana cok iddiali geliyor.
Gidon acisi, sasi, aks araligi, rake acisi falan isin icine girdigi icin aslinda net bir sey de soylenebilir mi bilmiyorum burada kisisel tecrube ve zevkler devreye girebilir.