Ani Kontra

[Ersan ÖZYURT]

Varaderoyla artçılı, 170 km hızla giderken önüme yanlamasına çıkan bir arabayı görünce frenle birlikte sağdan slalom yapabildiysem ki slalomdan çıkışta hızım 110 km/s idi, 80km/s ile hayli hayli yapılır ve de debriyaja gram gerek yoktur.

Çok kedin konuşmuşsun Şefim. Geçmiş olsun öncelikle. Sonrasında biraz tartışma iyidir bence.

[Ersan ÖZYURT]

Tek tek cevap yazdığım için kusura bakmayın. Telefonda ancak böyle.
Çekilir ya da cekilmez diyenlerden, neden boyle düşündüklerini de soylemelerini rica edebilir miyim?

[Volkan YILMAZ]

4-5 bin devir araliginda gaz kaparsaniz motor yigilir manevrayi destekler ancak 3000 devirde gaz kestiğinizde akmaya devam eder manevraya bir destegi olmaz ayni sekilde toplama manevrasinda da yardimci olabilirde köstek olabilirde


Sent by Rider 76

[Ali KORKMAZ]

Slalom ile kaçınma manevrasını birbirine katmışsın be Şefim. Gazın itme etkisinin motorun dönmeye çalışmasını nasıl etkileyeceğini bir düşünür müsün? Hani viraj çıkışında gaz açınca motosiklet dikleşir gibi şeyler vardı?

Peki düşen bir buzdolabından kaçtın sonra kaçtığın yöne mi devam edeceksiniz. Karşıdan güvenlik balonunu etkileyen başka bir uçsuzum olamaz mı ve bu yüzden eski konumlanmamıza dönemez miyim? Ben bunu demeye çalıştım. Şimdi bir de gazın itme kuvveti var evet gaz açarken ya da sabitken slalom yapmak olmaz ya da zor ve hantal kaçarız ama düşük süratlerde gazı bazen kapatmadan da slalom olabiliyor, yani jiroskopik etkinin azaldığı km lerde. (30-50 km)Gazı çok da kapatmaya gerek yok gibi düşünüyorum. Şimdi yazdıklarımızla ifade etmeye çalıştıklarımız bazen farklı anlaşılabiliyor. Gerçekten de forumda bunları tartışmak zor yahu.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[ahmet f senel]

Bunu anca yaşayarak öğrenirsiniz.
En önemli husus ileri bakışı düşürmemek.
Eğer engele bakış takılırsa tıkanır kalırsınız.
Her motor farklı reaksiyon verir.
Makul hızlarda deneyip tecrübe kazanmak lazım bence.
Kendimizin ve motorunuzun limitlerini anca deneyerek öğrenebiliriz.
Debriyaj çekilmeli mi?
Bilmiyorum açıkçası?
Ama içgüdülerim çekebiliyorsan çek diyor.

[MelihUlubilgen]

Niye ki, önümüze düşen buzdalabı her devirde olabilir.

Önüne buzdolabı düştüyse çölde kutup ayısı sendromu olur neticesi pek parlak olmaz bence ne yapsan nafile derim ben.

[MelihUlubilgen]

Debriyajla ilgilide yazayım ( kutup ayısından sonra) eğer debriyajı çekersen arka tekerden faydalanamazsın sadece ön tekere kalırsın ne yapacaksan ön teker ile yapacaksın.
Birde DCT ler var onlarda debriyaj yok onlar bu soruya ne cevap verecekler onu merak ediyorum???

[Bora Celik]

ARA Control eğitiminde kaçınma manevrasında debriyaja basılır şeklinde öğretilmişti.

[Seda Güvener]

ne debriyajmış yahu evet bir dct kullanıcı olarak cevap veriyorum gerek yok şaka bir yana tabii ki ama benim de başıma bir şeyler geliyor , geçenlerde köprü çıkışında bir çocuk arabadan tweety çantasını attı önüme ( ilk defa bir tweety bu kadar sevimsiz oldu ) , etrafımda da maalesef başka araçlar vardı , çok hızlı değildim , '' debriyaja ihtiyaç duymadan'' aralardan panik kaçış yaptım.
Hayatımda hiç vitesli motor kullanmadım ancak bir şeyi fark ettim , hemen hemen tüm eğitim yazılarında ve söylemlerinde bir debriyajdır gidiyor , ben eğitmenlerin dct konusuna çok hakim olmadığını düşünüyorum , ki OMM eğitiminde bana yanlış bilgi verdiklerini ben kendi motorumu tanıyınca ve başka eğitmenlerden eğitim aldıktan sonra fark ettim. Dünyada bu kadar çok dct motor varken , ben üreticilerin '' aaaa e debriyajı unuttuk hay allah neyse canım bu motor da durmasın , panik fren / kaçış v.s.yapmasın '' dediğini hiç sanmıyorum .

Hocalarımızdan rica etsem dct konusunda biraz teknik bilgi paylaşmak mümkün olur mu ?

teşekkürler , herkese keyifli sürüşler dilerim

[ahmet gül]

"Kacis manevrasi"nda debriyaj cekilmelidir.

Debriyaj çekili yapılan manevrada tutus iki teker arasında paylaştırılır. Yol tutusun lastik yüzeyinde hangi kuvvetler arasında paylaştırıldığını hatırlayalım: İvmelenme, Fren, Dönüş.

Kaçış manevrası sırasında lastiklerden ani dönüş yapmasını isteriz. Bu yüzden gaz vererek ya da gaz keserek yaptığımız dönüşlerde hem tekerler arasında yük dağılımı eşit olmayacaktır hem de bir lastikten hem dönüş hem de başka bir iş yapmasını istemiş olacağız. Sadece manevraya odaklandigimiz icin lastiklerden sadece donus icin is yapmasini istemek en dogrusu olacaktir.

Bir diğer husus gaz verdiğimizde motor her zaman dik gitmeye çalışır. Oysa biz kaçış sırasında ani manevra yapmaya çalışırız. Gaz bu yuzden bizi geciktirecek ve manevra alanimizi gereksiz yere genisletecektir. Gaz vermek sadece 5cm daha fazla acilmamiza bile sebep olsa bu alana ihtiyac duyup duymayacagimizi bilmedigimizden tehlikeli bir hareket olabilecektir.

Keza fren ya da gaz kesmekte doğru değil çünkü motor bu hareketimiz ile öne yığılacağı için vereceğimiz girdilere sağlıklı yanıt vermeyecek ilk yatıştan sonra düzelmeye direnecektir.

Bu yüzden ADAC kapalı alan eğitimlerinde kaçış manevrası, slalomdan farklı şekilde debriyaj çekili olarak veriliyor. Bu pratiği yaptıktan sonra aradaki fark çok net anlaşılıyor. (Slalom yine honda da farklı, adac da farklıdır )

Son bir ekleme yapmak gerekir ise kaçış manevrasında debriyaj kullanımının bir diğer avantajı da aşırı hız değişimi yapmaya gerek olmamasıdır. Bu konu için çok farklı senaryolar oluşturulabilir ancak hem onde hem arkada yogun bir trafik oldugu durumlarda oldukca guvenli olacagi kesin.