Ani Kontra

[İbrahim DEĞERLİ]

Debriyaj çekildiğinde hakimiyet daha da zor olur diye düşünüyorum. Debriyajı çekince motor daha da akıcı hale geliyor. Bence hafif fren ve gaz kesip (çok fazla olmadan, motor yığılma yapmadan) kontrayı öyle vermeliyiz. Ve en önemlisi kamyon gördümmü ya güvenli solluyorum ya da hız kesip bir iki araç gersinde durmaya çalışıyorum.

[Özgür Özgören]

Arkadaşlar, adarat eğitiminde ve diğer bir kaç eğitimde daha kesin ve kati olarak, engelden kaçışta, debriyaj sıkılıp kontra uygulanacağı öğretilmiştir. Hatta debriyajlı ve debriyajsız olarak her iki uygulamada denitilmişti bize. En iyi kontrayı mıtor debriyajlı iken almıştır Ben ihyiyaç anında uyguladım ve tecrübeylede sabit


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ersan ÖZYURT]

Debriyaj çekildiğinde hakimiyet daha da zor olur diye düşünüyorum. Debriyajı çekince motor daha da akıcı hale geliyor. Bence hafif fren ve gaz kesip (çok fazla olmadan, motor yığılma yapmadan) kontrayı öyle vermeliyiz. Ve en önemlisi kamyon gördümmü ya güvenli solluyorum ya da hız kesip bir iki araç gersinde durmaya çalışıyorum.

Şef,

Akıcı hale gelmesini istiyoruz zaten. Çok kısa bir mesafe içinde ilerlediği izi değiştirmeli ve Ali Şef'in dediği gibi izine geri dönebilmeli.

Kamyon mu? Valla ne yapın edin uzak durun. Bir salise bile tehlikeli. en güvenli yer kamyondan en uzak yer.

[Ersan ÖZYURT]

Arkadaşlar, adarat eğitiminde ve diğer bir kaç eğitimde daha kesin ve kati olarak, engelden kaçışta, debriyaj sıkılıp kontra uygulanacağı öğretilmiştir. Hatta debriyajlı ve debriyajsız olarak her iki uygulamada denitilmişti bize. En iyi kontrayı mıtor debriyajlı iken almıştır Ben ihyiyaç anında uyguladım ve tecrübeylede sabit


Sent from my iPhone using Tapatalk

Keskin cevap olmuş ama doğru cevap olmuş.
Örnek sürüş (Demo) yapma görevim yüzünden her ikisini de onlarca belki de yüzlerce defa deneyip kıyaslamış birisi olarak söylüyorum, öyle gaz açarak gaz keserek bir maalesef kaçınma manevrası yapılamıyor. Yaparmış gibi oluyor. Çekin debriyajı ve lastiğinizden tek bir şey isteyin, yönlenmesi. Böylece lastiğiniz bütün enerji ve maharetini buna versin. Gaz açıksa ilerlemeye, gaz kapalı devir fazlaysa yavaşlamaya pay ayırmasın. Kafası karışmasın ilerlesem mi, yavaşlasam mı, yoka içe mi yatsam diye düşünmesin.

[HakanVelioglu]

Keskin cevap olmuş ama doğru cevap olmuş.
Örnek sürüş (Demo) yapma görevim yüzünden her ikisini de onlarca belki de yüzlerce defa deneyip kıyaslamış birisi olarak söylüyorum, öyle gaz açarak gaz keserek bir maalesef kaçınma manevrası yapılamıyor. Yaparmış gibi oluyor. Çekin debriyajı ve lastiğinizden tek bir şey isteyin, yönlenmesi. Böylece lastiğiniz bütün enerji ve maharetini buna versin. Gaz açıksa ilerlemeye, gaz kapalı devir fazlaysa yavaşlamaya pay ayırmasın. Kafası karışmasın ilerlesem mi, yavaşlasam mı, yoka içe mi yatsam diye düşünmesin.

Bu durumda DCT mi manuel şanzıman mı kapışmasına Manuel tabii ki yönünde +1 yazılabiliyor sanırım.

[Ersan ÖZYURT]

Bu durumda DCT mi manuel şanzıman mı kapışmasına Manuel tabii ki yönünde +1 yazılabiliyor sanırım.

Valla bana sorarsan +5 de

Şaka bir yana DCT teknolojisi hakkında bir fikrim yok. Uzun yıllar araştırılarak getirilmiş bir teknoloji. Vites geçiş senaryolarında bile devrim yaparak geldi. Hemen gol yedi olarak bakamayız.

[MelihUlubilgen]

Keskin cevap olmuş ama doğru cevap olmuş.
Örnek sürüş (Demo) yapma görevim yüzünden her ikisini de onlarca belki de yüzlerce defa deneyip kıyaslamış birisi olarak söylüyorum, öyle gaz açarak gaz keserek bir maalesef kaçınma manevrası yapılamıyor. Yaparmış gibi oluyor. Çekin debriyajı ve lastiğinizden tek bir şey isteyin, yönlenmesi. Böylece lastiğiniz bütün enerji ve maharetini buna versin. Gaz açıksa ilerlemeye, gaz kapalı devir fazlaysa yavaşlamaya pay ayırmasın. Kafası karışmasın ilerlesem mi, yavaşlasam mı, yoka içe mi yatsam diye düşünmesin.

Scooter'da ne yapacam onu merak ediyorum.

[ahmet gül]

Ani kontra diye açıldı başlığımız ama kaçış manevrasını konuşuyoruz, yanlış anlaşılma olmasın. Birde bence bu konuda neden bu manevraya ihtiyaç duyduk onu da konuşalım. Çünkü çok dar bir alanda ve çok kısıtlı bir zamanda bu manevraya ihtiyaç duyuyorsak bir yerlerde hata yapmış olabilir miyiz diye düşünüyorum.

Bence mesajlarda yer yer paylaşılan takip mesafesi üzerinde durmalıyız. Güvenli süre hepimizin bildiği gibi 2 saniyedir ve ancak “bir aptal iki saniye kuralını ihmal eder”. Kamyondan düşen kontrplak örneği verildiği için buradan gideceğim.

2 saniye kuralı kesin değildir; Sistem bu kuralı esnetmeniz yönünde gözlem yapmamızı ve bilgi toplamamızı söylüyor. Yağmurda 3 saniyeye, buzlanmanın olduğu yerlerde 4-5 saniyeye çıkarabiliriz bu mesafeyi. Keza öndeki araç genişliğine/tehlikeye göre de bu sürenin uzatılması gerekir.

Basit bir hesap yapalim. Kamyonile aynı hıza; 90 km/s ile gidiyoruz. Aramızdaki mesafe 2 saniye kuralı ile 50m. Yüklü olduğunu gördük; ilaveten hem bize tehlike yarattığı için hem de daha iyi görüş almak için mesafemizi 3 saniyeye çıkardığımızı farz edelim. Metre cinsinden aramızdaki mesafe 75m oldu. 90km/s ile giderken tepki süresi dahil toplam frenlememiz yaklasık 65m. Kısaca kamyondan bir parça düştüğünde ve ileri doğru sürüklenmeden direkt yola oturduğunda en iyi durumda engele gelmeden 10m önce durmamız gerekiyor. 2 saniye kuralına uysaydık da en fazla önce fren sonra düşük hızda kaçış manevrası ile bu tehlikeyi bertaraf edebilirdik. Takip mesafemizi koruyamadığımız yoğun trafik ve sollama konumu durumlarında da başka önlemler var.

Ama hep derler ya aniden önüme cikti, aniden yola dustu diye. Hocalar da hep aynı cevabı veriyor; hiç bir şey aniden olmaz.

Sonunda hayatta kaldigimiz tum kotu tecrubeleri bir gozden gecirelim. Tepki verecek 1-2 saniyemiz daha olsaydi kurtarir miydik acaba? Yuksek ihtimalle evet. Aslinda sistem de sadece bize bu ihtiyacimiz olan bir iki saniyeyi saglamaga calisiyor.


Sozelciden Not: hesaplamada hata varsa duzeltin lutfen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ersan ÖZYURT]

Scooter'da ne yapacam onu merak ediyorum.

Scooter gazı kapatınca itme etkisini kesmez mi Abi?

[Ersan ÖZYURT]

Ani kontra diye açıldı başlığımız ama kaçış manevrasını konuşuyoruz, yanlış anlaşılma olmasın. Birde bence bu konuda neden bu manevraya ihtiyaç duyduk onu da konuşalım. Çünkü çok dar bir alanda ve çok kısıtlı bir zamanda bu manevraya ihtiyaç duyuyorsak bir yerlerde hata yapmış olabilir miyiz diye düşünüyorum.

Bence mesajlarda yer yer paylaşılan takip mesafesi üzerinde durmalıyız. Güvenli süre hepimizin bildiği gibi 2 saniyedir ve ancak “bir aptal iki saniye kuralını ihmal eder”. Kamyondan düşen kontrplak örneği verildiği için buradan gideceğim.

2 saniye kuralı kesin değildir; Sistem bu kuralı esnetmeniz yönünde gözlem yapmamızı ve bilgi toplamamızı söylüyor. Yağmurda 3 saniyeye, buzlanmanın olduğu yerlerde 4-5 saniyeye çıkarabiliriz bu mesafeyi. Keza öndeki araç genişliğine/tehlikeye göre de bu sürenin uzatılması gerekir.

Basit bir hesap yapalim. Kamyonile aynı hıza; 90 km/s ile gidiyoruz. Aramızdaki mesafe 2 saniye kuralı ile 50m. Yüklü olduğunu gördük; ilaveten hem bize tehlike yarattığı için hem de daha iyi görüş almak için mesafemizi 3 saniyeye çıkardığımızı farz edelim. Metre cinsinden aramızdaki mesafe 75m oldu. 90km/s ile giderken tepki süresi dahil toplam frenlememiz yaklasık 65m. Kısaca kamyondan bir parça düştüğünde ve ileri doğru sürüklenmeden direkt yola oturduğunda en iyi durumda engele gelmeden 10m önce durmamız gerekiyor. 2 saniye kuralına uysaydık da en fazla önce fren sonra düşük hızda kaçış manevrası ile bu tehlikeyi bertaraf edebilirdik. Takip mesafemizi koruyamadığımız yoğun trafik ve sollama konumu durumlarında da başka önlemler var.

Ama hep derler ya aniden önüme cikti, aniden yola dustu diye. Hocalar da hep aynı cevabı veriyor; hiç bir şey aniden olmaz.

Sonunda hayatta kaldigimiz tum kotu tecrubeleri bir gozden gecirelim. Tepki verecek 1-2 saniyemiz daha olsaydi kurtarir miydik acaba? Yuksek ihtimalle evet. Aslinda sistem de sadece bize bu ihtiyacimiz olan bir iki saniyeyi saglamaga calisiyor.


Sozelciden Not: hesaplamada hata varsa duzeltin lutfen


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hesaplama da hata var ama olsun. Yolda saniyeden metreye dönecek değiliz. Zaten bu dönüş zor olduğu için takip mesafesini zaman cinsinden vermeyi tercih etmişler.

Asıl hata takip mesafesinin ne olduğunda. Bunu bir başka başlıkta tartışmıştık. Zaman geçti bilgi tazelemek lazım derseniz yeniden başlık açabiliriz.Zira, Ahmet'in an haklı olduğu konu "aniden" meselesinin en etkili çözümlerinden biridir bu takip mesafesi.

İfade hatasına gelelim. Takip mesafesi 2 sn değildir. Takip mesafesi "EN AZ İKİ SANİYEDİR"