Manet neden 4 parmak ile kullanılmalıdır?

[ahmet korkmaz]

7. 4 parmak fren demek, parmakların sürekli manetin üstünde olmaması, ihtiyaç halinde oraya gitmesi demek. Bir başka deyişle tüm elin elciği kavraması demek, bu da gaz hassasiyetinin yükselmesi demek. (Motosiklet gaz ile yönetilir. İleri bir sürüş, iyi bir gaz kontrolü olmadan mümkün olmaz. Bu nedenle sağ elimiz bütün yeteneğini bunun için kullanmalıdır. İleri bir sürücü zaten fren zamanını öngörü ile kısaltır.)

maneti iki parmakla çekmenin elciğin tam kavranmasına neden engel olduğunu anlayamıyorum.
Neticede elciği tam tutarım, freni çekerken iki parmağı kaldırırım.
iki parmak doğrudur demiyorum yanlış anlaşılmasın, bu maddede maddi bir hata var.

burada söylenmek istenen iki parmak sürekli manet üzerinde seyahat etmenin zararı ise, ona göre ifade etmek gerekir diye düşünüyorum.

[HakanVelioglu]

Ersan hocam uzun iyi bir toparlama yazısı olmuş. Konu kapanmıştır arkadaşlar. Benim şimdi yazacağım serzeniştir motosiklet firmalarına.

Şimdi burası ENDURO ağırlıklılar forumu ise çoğunuz enduro sürüyor olacaksınız arkadaşlar. Sadece asfaltta iyi giden aletler alacak olsak Touring tarzına dönerdik(NOT: Tabii ki enduro motosikleti sadece Touring için alabilirsiniz. Bu sizin kendi kişisel tercihinizdir. Ben, benim gibi toprakta da gidenler için serzeniş yapacağım).

Enduro sürerken debriyaj da frende 1 parmak, yetmiyorsa gücün 2 parmaktır (NOT: Parmaklar manet üstünde bu arada). Bunun sebebi de asfalttan tamamen farklı olarak gidonu da sıkı kavrayabilmek ve hızlı değişen zemine yine hızlı debriyaj tepkisi vermek için. Ön fren konusunda da arazide asfalatta çekeceğiniz kadar sert çekmemelisiniz. Neyse gelelim serzenişime.

Yahu bu endurolarımıza zatı muhterem üreticiler elektronik gaz, ABS, Viraj ABS, Paralever Televerel (ne haltsa ismi bakamıcam ) yani adını sayamayacağım kadar teknoloji koyuyorlarda, gaz açıkken kişi ön freni çekince gazı otomatik kesmeyi mi koyamıyorlar!!!!!. Ya da niye koymuyorlar? Belki durduğumuz yerde teker yakalım diye? O zaman ABS da saçma belki teker kaydıracağım derdim. Yani bu üreticilieri de bazı konularda anlamıyorum ben. Enduro sürücüsü arazide 2 parmak asfaltta 4 parmak karmaşasına giriyor.


Üreticiler pekala bunu çözebilir bence.

[Kağan Dalak]

Motosiklet kullanırken katı kurallar konulması hep anlamsız gelmiştir bana. Çünkü hiçbir zaman şartlar aynı olmaz. Evet sürücü 4 parmakla kullanmanın güç olarak faklı olduğunu bilmelidir ama bu her koşulda 4 parmak kullanması gerektiği anlamına gelmez.
Eğitimli bir sürücü madem 2 parmağın sağladığı hızlı tepki suresine ihtiyaç duymaz malıdır hipotezi yanında, eğitimli bir sürücü 4 parmağın sağladığı güçlü frenaja da ihtiyaç duymamalıdır.
Ayağınızı arka fren üzerinde mi tutuyorsunuz sorusuna karşılık, "hayır, peki siz, arka freni kullanırken ayağa mi kalkıyorsunuz" diye karşı tez yaratılabilir.
Tavsiyem, evet bilgi önemlidir, ancak genelleme yapmak hatadır.
Bir diğer örnek ise, servo frenli bmw ler için verilebilir. Bu sistemde, sert bir fren için neredeyse tek parmak bile yeterli.debriyaj maneti ise tarafında ise, eğer sonuna kadar 4 parmakla cekmek zorundaysaniz, manetinizi tekrar ayarlamanizi, Manet boşluğunu, klavuza göre ayarlamanizi tavsiye ederim. Doğru ayarlı bir debriyaj da 2 parmak kullanımı ve kavrama noktasının biraz gerisine kadar cekmek yeterlidir.

[Berkay İnal]

Ersan hocam eline sağlık.
Elbette ki ileri sürücü çok daha az panik fren yapacaktır. Elbette ki hafif frenlemelerde iki parmak yetmektedir. Adı üstünde panik olduğu için iki parmağa alışmışsak, iki parmak çekebiliriz. Bu ihtimali ekarte etmek için her zaman dört parmak çekmeye alışmak lazım diye düşünüyorum. Katı kurallar bunun için bence.

[Ersan ÖZYURT]

Ersan hocam eline sağlık.
Elbette ki ileri sürücü çok daha az panik fren yapacaktır. Elbette ki hafif frenlemelerde iki parmak yetmektedir. Adı üstünde panik olduğu için iki parmağa alışmışsak, iki parmak çekebiliriz. Bu ihtimali ekarte etmek için her zaman dört parmak çekmeye alışmak lazım diye düşünüyorum. Katı kurallar bunun için bence.

Aslında "katı kurallar" ifadesini kullanmak istemiyorum Berkay Hocam. Aktarılmış tecrübeler bunlar. Elbetteki her sürücünün kendi tercihidir. Bizim elimizden gelen, gvenilir kaynaklardan referans aldığımız ve doğru bildiklerimizi aktarmaktan ibarettir.

Motosiklet Yol Sanatının amacı bölümünü okuyacak olursak, panik durumunda hiç kalmamayı amaçladığını görürüz. Sistemin amacı, beklemedik bir durum karşısında sürücüye tepki verecek zaman ve mesafe kazandırmaktır. Yani asıl olan, tehlikeli bir duruma düşmemeyi öğrenmektir. O kadar ileri gitmiştir ki bu konuda, bahsettiğimiz fren konularına kitapta yer vermez. Bu bilgiler, ADAC sisteminin içinden alınmış bilgilerdir.

İyi bir sürücü, kendisini her zaman tehlikelerden korumalıdır. Ancak, bütün tedbir ve öğretilerinin yetmediği yerde, kişisel yeteneklerini de geliştirmiş olmalıdır ki, şans torbasından bu yetenekleri kullanabilsin. Hiç istemese de, gerekli olduğunda, şans torbasından çekecek bir şeyleri olsun. İşte bütün bu kapalı alan eğitimleri bu yüzdendir.

Pek çok iyi sistem uygulayıcısı sürücü, çok uzun zamandır panik fren yapma ihtiyacı duymamıştır. Duyarsa da, kendini "neden" diye sorgulamıştır. Buna rağmen sık sık bu yeteneğini canlı tutmak, kas hafızasını tazelemek için antrenmanlar yapar.

Maalesef bir tek canımız var. Başımıza bir şey gelip gelmemesi ihtimalini, hiç tanımadığımız bir başkasının, yapacağı veya yapmayacağı hareketlere emanet edemeyiz. Kontrol her zaman biz de olmalıdır.

Önemli hatırlatman için teşekkür ederim.

[MelihUlubilgen]

Bende zaman zaman 2 parmak fren kullansamda 4 parmak ile daha güvenli olacağı kanaatindeyim fakat alışkanlıkları değiştirmek o kadarda kolay olmuyor.Denemelere devam diyorum..

[Ersan ÖZYURT]

Bunlar ne yahu. 😅😅😅

[Sadık SÖNMEZ]

Maksat acı çektirmemekse bunlardan kasklarada koyalı bari
Böyle manet mi olur yahu? Ben bunları bıçak diye kullanabilirim zorda kalsam.

"KAZASIZ SÜRÜŞLER"

[atila semerci]

Spesial motorlarla arazide yapılan enduro sürüşlerinde veya enduro yarışlarında işaret parmakları sürekli manetlerin üzerindedir.
Bu sürüşlerde normal bir yol yoktur .
Dere ,tepe, kütük,kaya,çamur,çok dik rampalar.
Yol böyle olunca parmakların manetlere uzanması çok uzun bir zamandır.
Çok fazla manet kullanımı olmaktadır.
Ben sadece arazide enduro yaptığım için işaret parmaklarım sürekli manetlerde , sadece işaret parmaklarıyla sıkıyorum manetleri.
Yol tecrübem yok yaptığım yol kullanımına ne kadar uyar bilmiyorum.
Aldığımız eğitimlerde bize öğretilen işaret parmakları manetlerde duracak en fazla iki parmak kullanılır.

[Ersan ÖZYURT]

Spesial motorlarla arazide yapılan enduro sürüşlerinde veya enduro yarışlarında işaret parmakları sürekli manetlerin üzerindedir.
Bu sürüşlerde normal bir yol yoktur .
Dere ,tepe, kütük,kaya,çamur,çok dik rampalar.
Yol böyle olunca parmakların manetlere uzanması çok uzun bir zamandır.
Çok fazla manet kullanımı olmaktadır.
Ben sadece arazide enduro yaptığım için işaret parmaklarım sürekli manetlerde , sadece işaret parmaklarıyla sıkıyorum manetleri.
Yol tecrübem yok yaptığım yol kullanımına ne kadar uyar bilmiyorum.
Aldığımız eğitimlerde bize öğretilen işaret parmakları manetlerde duracak en fazla iki parmak kullanılır.

Şef,

Arazi sürüşü pek çok konuda farkılık gösterir. bu da onlardan birisidir.