Bir harf eksik adaşım, bende 53 yaşınayım ve sadece 2 yıllık motor sürücüsüyüm. Ama gözüm toprakta. (O anlamda değil, araziye girmek anlamında). Acaip gaza geldim...
Bir harf eksik adaşım, bende 53 yaşınayım ve sadece 2 yıllık motor sürücüsüyüm. Ama gözüm toprakta. (O anlamda değil, araziye girmek anlamında). Acaip gaza geldim...
Sırasıyla yapınca her şey çok kolay aslında . Ayakta sürüşte ustalaşmadan millet teker yapmaya rampa atlamaya çalışıyor. Her şey adım adım ilerlemeli . İlk adım sonraki adımların temelini oluşturuyor.
https://tr.wikiloc.com/wikiloc/user.do?id=2001873
Spesial rotaları bunlar ama dual sport larda geçer çoğu yerini.
Erdi Şenkaya (18-01-2017)
atila semerci (19-01-2017)
The Albatros pır pır high. TAaa far saw.
atila semerci (19-01-2017)
burayıda hortlatma zamanı gelmiş
önceki sayfalarda yazdıklarım da bir değişiklik yok
arazide kullanıyorum işaret parmaklarım sürekli manetlerde yazmışım
hala aynı
sürekli debriyaj , fren ve gazı kullandığımız için parmaklar sürekli manetlerde yazmışım
bu da hala geçerli
o günden bu güne değişen şu
daha çok motor kullandım , parkurlar çok çok zorlaştı , sürüşüm biraz daha gelişti
artık debriyaj , gaz , ön fren , arka fren , vites hepsini daha iyi ,daha hassas,daha hızlı kullanmak zorundayım
parmaklar manetlerde durduğu için hızlı çabuk çekmek kısmı tamam
ama debriyaj , gaz , fren dozajlarındaki hassasiyeti ayarlamak çok parmakla olmuyor
her seferinde manetleri sonuna kadar çekmek gerekmiyor
duruma göre çok minik dokunuşlar , hemen çekip bırakmak gerekebiliyor.
dört parmakla hızı ve hassasiyeti yakalamak mümkün değil.
inişlerde işaret parmağı fren yaparken stop etmesin diye diğer üç parmağında gaz vermesi gerekebiliyor
kısaca tek parmakla debriyaj ve ön fren en hassas şekilde kullanılıyor bizde
ön frende parmak yorulmuyor her zaman işaret parmağı
debriyajda işaret parmağı yorulunca dinlendirene kadar orta parmak veya ikisi beraber bir süre
arka frende de eskiden ayaktayken parmak bitimindeki ön topuğu kullanırdım
artık parmak ucunu kullanıyorum
fren yapmak için ayağımı ileri alırdım sağ ayak sol ayaktan daha ileri bastığı için ayaktayken bel altı hafif sola dönüyordu iyi olmuyordu
şimdi parmak ucunu kullandığım için ayağımı ileri almak zorunda kalmıyorum sadece olduğu yerde öne eğiyorum
böylelikle arka freni daha hassas kullanmaya başladım isteğim dışında arka kitlenmiyor
kısaca tek parmaktaki hassasiyet dört parmakta olmuyor
zaman içersinde bunu anlamamla arka fren kullanımım değişti ve artık sebebin hassasiyet olduğunu anlamış oldum.
burdan büyük motorlara ne fayda çıkar
umarım birinin işine yarar
Serdar ZIMBA (12-07-2019)
Tek parmak suphesiz cok daha seri ve hassazdir bu konuda dikkat edilmesi gereken sudur ki fren hidrolik sivilari ve varsa debriyaj hidrolik sivilari duvenli degismeli cunku eskiyen sivilar frenin tutmasini zorlastirdigi icin tek parmagin gucunu koca oglanlara yetirmek zorlasir tavsiye ettigim km ne olursa olsun senede bir sivilarin degismesidir bu konuda da rafta duran eskimis hidrolik sivisi ter ih etmeyin uretim tarihini mutlaka kontro ederek motorunuza koyun veya koydurun malesef motorcular ne bulursa kuyo hatta markalari farkli olan sivilari bile katistirip motora koyanlari bile gordum
Bir de surekli bir parmagin veya iki parmagin manette olmasi fren debriyaj hassasiyetini arttirsa da viraj kabiliuetini azaltir ben AT de veya tt600 ile yavas kullanimli olmayan arazide debriyaj kullanmadan vides gecisi yapiyorum genel de mamete uzanmamak icin gerekmedikce de on frene uzanmiyorum ama dediginiz gibi uzandigim da da dort parmakla drgil iki parmak veya tek parmak kullaniyorum cunku hassas olmasindan ziyade didonun saglam tutulmasi gerek bir otlugun icinde gormedigimiz bir cukur veya tasa takildigimizda istem disi olarak maneti sikabilir veya birakabiliriz...
F8331 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
atila semerci (11-07-2019)
katılıyorum yazdıklarınıza
bir otlugun icinde gormedigimiz bir cukur veya tasa takildigimizda istem disi olarak maneti sikabilir veya birakabiliriz... cümlenize
istem dışı gaz açmaya da sebep oluyor farkedilmeyen çukur ve taşlar ve motor bir anda rokete dönüşüyor , dengesiz durumdasınız ve gazı kapatamıyorsunuz giderekte hızlanıyorsunuz , bir yere çarpmak veya düşmek an meselesi
yaşıyoruz veya gruptan birine oluyor
artık refleks oldu hemen debriyajı çekiyoruz
bu durumda tek kurtarıcı debriyaj
parmak manetteyse anında çekilebiliyor
illa parmaklarınız manetlerde dolaşın diye bir kural da yok
gerektiği yerde kullanılabilir bu tutuş şekli
arada bu tutuş şeklini uygulayıp öğrenmek herkese faydalı olacaktır
Arkadaşlar kafa karışıklığı yaratmamak adına( motosikleti ilk defa kullanacak deneyimsiz arkadaşların dahi bunları okuyup buna göre hareket edebileceği hassasiyetle) 2 parmak manet sadece arazi sürüşünde kullanılmaktadır ki arazi sürüşünde de 4 parmak kullanımı önerilmez. Tersi de geçerli asfaltta daima 4 parmak, 2 parmak kullanımı önerilmez. (şimdi ben 2 parmak kullanıyorum şehir içi çabuk fren gerekiyor filan diyecekleri şimdiden duyar gibiyim) eğitimlere katıldığınızda güvenli sürüşün daha ilk başında bu bilgi veriliyor. Asfaltta daima 4 parmak, arazide 2 ve hatta tek işaret parmağı olabilir(ama asla işaret parmağı gidondayken orta veya diğer parmaklar manette olmamalı).
MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
atila semerci (12-07-2019),yılmaz yılmaz (12-07-2019)
Ediz abi uyari icin tesekkurler motora yeni baslayanlari dusunemedim dedigin %100 katiliyorum arazide 1 veya 2 parmak manette olmali 4 degil cunku hem didon tam kavranmali ki cukur tas gibi dengemizi bozacak durumlarda saglam tutus onemli olmali zira arazide on fren cok kullanilmaz cunku yumusak zemin de on lastik kitlenebilir ve dusebiliriz...
Asfaltta ise bu durum tersidir cunku fark edilmeyen cukur veya tas cikma olasiligi azdir ondan dolayi didon saglamligindan feragat edilip frendeki saglamlik onem tasir cunku asfalt daha tutucu oldugundan on fren daha cok kullanilir cunku on frene basildiginda motorun yuku one biner ve motorun durma mesafesi kisalir ve freni 4 parmakla dozaslamak daha kolaydir asfaltta arka fren arazinin tersine daha az kullanilir cunku fren aninda yuk one bineceginden arka tekerdeki yuk azalip kitlenir buda hem kontrolsuz hemde daha ozun mesafede durmamiza neden olur
Kisacasi arazide 1 veya 2 parmak manete konulup surus yapilir asfaltta 4 parmak manete gider ama gerekmedigince 4 parmakta manetten cekilir sehirde hizli fren yapmak gerekse de...
F8331 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
atila semerci (12-07-2019),Ediz Gürkan (12-07-2019),HakanVelioglu (12-07-2019)