İhtiyacım olan model (takasa hazırlık)

[Serdar Özmetin]

Engine 398 cc (24.3 cu in) 4-stroke single
Seat height E/S: 935 mm
Weight 145 kg (wet)
Fuel capacity 10 L
Fuel consumption 5.30 L/100 km

https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_DR-Z400



CRF ile uzun yol cok rahat yapilir, ve yaptim zamaninda, araziye de girdim, ama iyi ki sattim onu. 2 senedir WR kullaniyorum ve inanin omurluk makina var ise WR'dir. Aralarinda inanilmaz fark var ve tavsiye ederim. Arkadaslar farkli dusunebilir ama CRF daha cok sehir makinasi ve arazide zevkli degil.

Suzuki DRZ'de kanitlanmis makina ve tum kriterlerine uyuyor.

Bravo, tüm söylediklerine katılıyorum. Ancak DRZ nin fiyatı yüksek. o yüzden jırpalanmış crf bulayım diye düşündüm. benim zaten motoru değiştirmekteki asıl amacım, motorumu ucuzlatmak. yoksa aslan gibi XTR. USA da bu tip motorlar hala satılıyor ne güzel. DRZ var KLR var en önemlisi.

WR ise ayrı alem. çok pahalı. ama iyi motor olduğundan eminim. kullanmadım hiç ama söyleyen çok tabi.

[Serdar Özmetin]

Suzuki bizler için biçilmiş kaftan süper makinada gelmiyor işte..

Aradığın makinayı bulursun inş ağbi..

Teşekkür ederim.

[Ediz Gürkan]

Ön amortisörleri sertleştirirsin eğer arazide sıkıntı yaratmaz mı?


Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

[Serdar Özmetin]

Ben zaten ekipmanla 120kg ye yaklaşıyorum. Kullanım klavuzlarina gore zaten tek binsem bile yüklü hukmundeyim

Ben fazla sert offroad yapmıyorum. O yüzden sorun değil. Aksi halde bu motorlar uzun amortisör olduğundan fren yapınca çok fazla dalıyor yumusakken. Bir de cross motorların yani bolca zıplayan motorların sert olur amortisörler. Yoksa inerken vurabiliyor. Crf dual purpose olduğundan aslında fazla yumuşak yapılmış sanırım. Ayrıca ayakta sürünce çok fark etmiyor bence

LG-H818 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi