Lastik konusu

[mustafa gologlu]

Arkadaşlar selamlar,
Şu lastik konusunu biraz daha düzenli hale getirsek de bilgi arayan arkadaşlar daha kolay ulaşsa bilgiye nasıl olur?
Mesela kullandığımız lastikleri belli başlıklar altına ayrı ayrı değerlendirsek ve bu konular sabit hale getirilse.

Örneğin;
Jant çapı ve kullanım amacına göre başlıklar açılsa örnek başlık: 21 inch enduro lastikleri, 17 inc asfalt lastikleri ...
Hatta kullanımı yaygın olan ebatlardaki lastikleri markalarına göre de ayırabiliriz.

Böylece, alacağımız lastik ebatı ve kullanım amaçları belli olduğundan nereye bakacağımızı biliriz.

Siz ne dersiniz? Daha efektif farklı yöntemler de olabilir tabi.

[ahmet f senel]

direk motolastik
https://www.google.com.tr/url?sa=t&r...KtOgbVLq8p_MMg
derim.
aradığınızda size bilgi verecek birileri muhakkak çıkar.
ne istiyorsanız ilk ağızdan duymuş olursunuz.

[Ali KORKMAZ]

Lastik mevzusu çok değişken ve derin mevzu. Bu yıl o lastiği kullanırken ertesi yıl değişiklik yapıp farklı bir lastik kullanabiliyoruz. Bence sitedeki lastik ebadından ziyade kullanıcı performanslarının bir yerde olması daha yerinde olur. Zira o bilgilerde zaten fiyatı nerden ve kaça aldığı, ıslağı, çamuru ve asfaltı gibi bir çok parametrelere bağlı f/p mukayesesini yazıyoruz. Kısacası lastik alırken ne araştırması içine giriyorsak onun toplu olması daha ehven.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[ahmet gül]

Bence de lastik marka modeline uygun baslik olabilir ama bir ise yarayacagini dusunmuyorum cunku yone su iki lastik arasinda kaldim ne alayim diye illa baslik aciliyor.

Advriderda bile bi baslik altinda 3 5 yorumdan fazla oyle derinlemesine lastik mevzusu bulamazsiniz cunku lastik mevzu cok kisisel. Lastikte nesnel degerlendirme kriterleri cok cok az.

20bin kmde daha dis etlerinin yarisi bile erimeyen A3 icin cabuk bitiyor, cok yumusak diyen var mesela

SM-J200F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Arif Oral Unal]

Hadi o zaman bir soru;


Lastik yumuşak olunca iyi yol tutuyor ama çabuk bitiyor. Arazi lastikleri daha yumuşak hamur oluyor, bu durumda asfalt da neden tercih edilmiyor ??


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[AHMET GÖKER]

Hadi o zaman bir soru;


Lastik yumuşak olunca iyi yol tutuyor ama çabuk bitiyor. Arazi lastikleri daha yumuşak hamur oluyor, bu durumda asfalt da neden tercih edilmiyor ??


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Arif abi kanımca arazi lastikler toprak ya da çamurda etkili bir performans göstermeleri için kulanılacak yüzeye gömülecek gibi tasarlanıyor.Diş araları açık olan lastik çamur ya da yumuşak zemine gömülerek bir kedinin tırnaklarını patilerinden çıkarması gibi zemine batıra batıra tırmanıyor ya da yumuşak zeminde rahatça ilerliyor ama aynı lastik diş araları açık olduğu için asfalt yüzeyde yere daha az temas etmesinden dolayı tutunma sorunu yaşıyor. Tabiri caizse lastik 2 cm yere basıyorsa 2 cmlik kısmı yere basmıyor.Yani %50 si yere temas ediyorsa %50 yere temas etmiyor ama aynı lastik arazide batarak %100 yere temas ediyor.
Ben böyle bir mantık yürüttüm.Ha buarada fazla salladıysam da "Ahmet amma da salladın"deme hakkınız vardır
Gerçi ben %100 arazi lastiğini uzun bir süre asfaltta kullandım.Dişlerindeki yuvarlanma ve tırtır sesten başkada bir durum gözlemlemedim ama şu gerçeği unutmadan söyleyeyim, arkadaş hafif ıslakta jilet gibi kayıyor hem de benim kullanımımla, o kadar yani, anlayın durumu artık

SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Arif Oral Unal]

Valla Ahmet bende cevabı tam bilerek sormadım.

Dişli lastik asfaltda daha az temas ile daha az tutunma sorunu çıkartıyor bu doğru.

Yağmur, su birikintisi ise temas eden alan ile asfalt arasında kaldığı yani asfalt lastiklerinde gördüğümüz kanallar ile atılmadığı için sorun yaşatıyor diye düşünüyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[oguzetuna]

Her değişimde farklı lastik deneyerek kendiniz için doğru lastiği bulabilirsiniz.
Birinin ak dediği lastiğe diğerinin bak demesi normal. Herkesin kendine özgü sürüşü vardır.
Kimi 25 derece benim için iyi virajı döneyim yeter der, kimi her durduğunda arka lastiğe bakar nereye indirdim diye.
Motosiklet için en son paraya acıyacağınız şey lastiktir. 1000₺ den kaçıp daha büyük zararları karşılayabilirsiniz.
Diş derinliğinin azalmaması lastiği değiştirmemek için gerekçe değildir. Lastik ömrü km ve/veya motora takılma tarihi ile belirlenir.
Ben maksimum 10 bin km veya içim rahat etsin diye üretim tarihine bakarak 2 sene dolunca değiştiriyorum (aslında tedarikçinin stok koşulları gerektiği gibiyse motora takılma tarihini baz alabilirsiniz). Tabi yüklü motorla yüksek süratle düz yollarda gidince taban yapma meselesi var. Geçen hafta 8bindeki anakee3 leri bu yüzden değiştirmek zorunda kaldım.
Lastik konusu bir patlak verdimi altına yaz yaz sayfalar doluyor her ortamda. Ama bence seçim kişisel olmalıdır.

[Arif Oral Unal]

Valla bence seçim kişisel değil, ben motorla ilgili ne alsam önce revzilla daki yorumları okuyorum. Kaç yıldız aldığına bakıyorum, 4-5 yıldı alan lastik kötü olmuyor.

Ancak asfalt dan çıkmayan gidip dişli lastik alırsa bu kullanım şekline uymayan lastik almaktır.

Kişisel yorum değil ama üretici web sitesinde yazan koşullarla kendi kullanım koşullarımız uygun olmalı diye düşünüyorum.

Ben de lastikte 10.000km den fazlasını beklemiyorum açıkcası


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[cemkucuk]

bilmem ben çok hırpalamadan kullanıp stok lastikleri ile 25,000 kmh yaptım