Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 5 Sayfadan 12345 SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 48 Sayfa bulundu
  1. #1
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart Sürüş sırasında yapılan periyodik kontrol nelerdir

    Selamlar,


    Ali Şef'im ile sürüş pozisyonunu konuşurken aklıma geldi bu konu.

    Sürüş sırasında, belirli konuları periyodik olarak kontrol etmeliyiz. Böylece potansiyel sorunları önceden tespit edebiliriz.

    Sürüşünüz sırasında, herhangi bir problem olmasa da, periyodik olarak yaptığınız kontrol nelerdir. Periyodik olarak kontrol etmemiz gerekenler nelerdir? Bunları hangi periyotlar ile kontrol etmeliyiz?

    Buyurun, her zamanki gibi meydan sizlerin. Bu soğuk ve rüzgarlı günlerde madem süremiyoruz (Yusuf Şef'i ayrı tutuyorum ) , bari sohbetini yapalım. Eski günlerdeki gibi bol katılım ve hararet olsa ne güzel olur.
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  2. Ersan ÖZYURT güzel mesajın için 6 üye sana teşekkür etti :

    AHMET GÖKER (30-12-2016),Ali KORKMAZ (30-12-2016),Cem oruç (30-12-2016),cemkucuk (30-12-2016),Sabahattin KOÇAK (31-12-2016),Serdar ZIMBA (30-12-2016)

  3. #2
    Ordinaryus Enduroist cemkucuk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Durmuş Cem KÜÇÜK
    Üyelik tarihi
    17-09-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,153
    Motosiklet
    Züppeer Teneke 1200
    Marka
    Yamaha

    Standart

    siftah benden
    kollarım çok gergin oluyormu diye habire kontrol ediyorum. depoyu düzgün sıkıyormuyum. bakışlar kaçıyor bazen kontrol ederken yakalıyorum.

    KILIBIKRAYDIR

  4. cemkucuk güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    Ali KORKMAZ (30-12-2016),Ersan ÖZYURT (30-12-2016)

  5. #3
    Ordinaryus Enduroist AHMET GÖKER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    AHMET GÖKER
    Üyelik tarihi
    16-03-2014
    Bulunduğu yer
    İSTANBUL
    Mesajlar
    1,270
    Motosiklet
    TRANSALP XL65OV VE ZONGSHEN ZS200CROSS
    Marka
    Honda

    Standart

    Valla ben de kafa ve sırt açımı kontrol ediyorum.Biraz garip olabilir hafif kambur kullanılır denmişti bir önceki konuda ama ben dik kullanmazsam 10 km sonra kafam çok ağır oluyor boynumda ve kulunçlarımda çok yük hissediyorum.Eğer sırtımı boynumu sürekli kontrol edip dik tutarsam benzin bitene kadar giderim. Ha tabi popo ağrımazsa.
    Benim durumum da bu Ersan Hocam.
    Yol almak varsa kaderde,giderim benzinimin bitmediği sürece

    Ahmet loves Ming so much
    Ming loves Ahmet so much
    Haha

  6. AHMET GÖKER, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Ersan ÖZYURT (30-12-2016)

  7. #4
    Moderatör Serdar ZIMBA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar ZIMBA
    Üyelik tarihi
    17-05-2016
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,087
    Motosiklet
    1250 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    Ben sürüşe başladığım da ilk işim evimin en yakının da ki benzinliğe gidip (yaklaşık 500 mt) lastikler soğuk iken hava basınçlarını kontrol etmek oluyor.
    Gerekiyorsa da durmuşken yakıt almak, özellikle uzun yollarda herkes motorunun benzin göstergesinde ki bölünmüş çizgilerin ortalama ne kadar
    mesafe gideceğini bilmeli ,yakıt alımı planlaması yapmak için önemli ,sonrasın da ki trafik de kullanım sırasın da potansiyel tehlikeleri önceden tahmin
    edebilmek adına motosiklet kontrol sistemini uygulamaya başlıyorum,öncelik ilk ve her aşamasın da yer alan ileriden geriye doğru bilgi toplama ,devamın da
    diğer aşamalar ama başlıkta kast edilen bu mudur ? Çok emin olamadım ,çünkü bu kısıma girilirse konu çok geniş. Ama rutin sürüş sırasın da ki kontrollere
    örnek verecek olursam, yön ve hız değiştirirken ayna kontrolü,şerit değiştirirken kör nokta nedeniyle omuz üstü bakış,tali yollardan ana yola çıkarken
    kesişme yerlerin de cankurtaran bakışı ,trafik levhaları,önde giden araçların konumu,genel de sinyal alışkanlığımız olmadığı için ön tekerlerin pozisyonu,
    dikiz aynalarından görebiliyorsam telefonla konuşup konuşmadıkları,takip mesafesi (2 sn kuralı ,çoğu zaman sayarım kendi kendime : ) , büyük ya da yüklü
    araç ise (bir de hava şartlarına göre ) daha uzun mesafe , şeridin ortasından gitmemeye çalışma (önde ki aracın ortaladığı çukur ya da cisimlere çarpmamak adına) ,
    devamlı aynı şerit de gideceksem iki şerit çizgisi arasın da hareket etme , özellikle sıkışık istanbul trafiğin de iki araç arasın dan emniyet şeridine çıkacaksam
    başka bir motor ya da G.Ö.T. (Geçiş Öncelikli Taşıt) geliyor mu diye kontrol ederim. Diğer başlıkta da yazdığım gibi ara sıra yoğun trafikte kasıldığımı hissediyorum,
    o zaman da oturuş pozisyonumu kontrol ediyorum.Konunun gittiği yere göre ilavelerim olabilir,şimdilik aklıma gelenler bunlar.

  8. #5
    Enduroist Kadim Üye Gürol Kıvırcık - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Gürol Kıvırcık
    Üyelik tarihi
    15-01-2016
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    824
    Motosiklet
    Manuel AT
    Marka
    Honda

    Standart

    Çalıştırmadan Lastiklerim ardından Benzin,Aynalarım,Zincir ve sol pantolon paçam.
    Ben karıncayı bile incitmem cümlesindeki ’’bile’’ karıncayı incitir.

  9. #6

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,096
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Sürüş esnasına geçtiğim ilk an hemen ayaklarımı ve kollarımı düzeltirim. Yani sürüş pozisyonumu çek ederim. Daha sonra her 10-20 saniye aralıklarında dikiz aynasını, göstergeleri ve etrafı gözlemlerim. Bilgi herşeyi kapsadığı için sürekli tarama yaparak bilgi almaya çalışırım. 2sn. kuralını ve güvenlik balonunu sürekli çek ederim. Hızımı kontrol ederim. Hız limitlerine uymak için, zaten sonucunda da radar cezası yememek için. Bazen insan dalabiliyor. Kollarımın gergin olmamasını ve omuzumu düşürerek sürdüğümü sürekli çek ederim. Ayrıca en çok bana faydası olan bir hareketi sıkça yaparım. "Tavuk gibi çırpınmak" diyorum ben. Yolda giderken viraj içinde aklıma geldiği bir an kollarımı açıp kapatırım omuzum düşük mü onu kontrol ederim. Ciddi anlamda çok yumuşatıyor sürüşü. Bir de artçıya arada bir dokunduruyorum, bir sefasında uyuyanı hatta düşeyazanı bile gördüm😂


    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  10. Ali KORKMAZ güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    cemkucuk (30-12-2016),Ersan ÖZYURT (30-12-2016)

  11. #7
    Enduroist Kadim Üye Serdar Özmetin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar Özmetin
    Üyelik tarihi
    13-11-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    520
    Motosiklet
    KLR 650
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Ben hangi viteste oldugumu kontrol ediyorum. 5 Tane var, hangi birini aklimda tutacam. Sonra bi bakiyorum 4 deyim
    Vasıfsız Endurocu

  12. Serdar Özmetin, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Ersan ÖZYURT (30-12-2016)

  13. #8
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben sürüşe başladığım da ilk işim evimin en yakının da ki benzinliğe gidip (yaklaşık 500 mt) lastikler soğuk iken hava basınçlarını kontrol etmek oluyor.
    Gerekiyorsa da durmuşken yakıt almak, özellikle uzun yollarda herkes motorunun benzin göstergesinde ki bölünmüş çizgilerin ortalama ne kadar
    mesafe gideceğini bilmeli ,yakıt alımı planlaması yapmak için önemli ,sonrasın da ki trafik de kullanım sırasın da potansiyel tehlikeleri önceden tahmin
    edebilmek adına motosiklet kontrol sistemini uygulamaya başlıyorum,öncelik ilk ve her aşamasın da yer alan ileriden geriye doğru bilgi toplama ,devamın da
    diğer aşamalar ama başlıkta kast edilen bu mudur ? Çok emin olamadım ,çünkü bu kısıma girilirse konu çok geniş. Ama rutin sürüş sırasın da ki kontrollere
    örnek verecek olursam, yön ve hız değiştirirken ayna kontrolü,şerit değiştirirken kör nokta nedeniyle omuz üstü bakış,tali yollardan ana yola çıkarken
    kesişme yerlerin de cankurtaran bakışı ,trafik levhaları,önde giden araçların konumu,genel de sinyal alışkanlığımız olmadığı için ön tekerlerin pozisyonu,
    dikiz aynalarından görebiliyorsam telefonla konuşup konuşmadıkları,takip mesafesi (2 sn kuralı ,çoğu zaman sayarım kendi kendime : ) , büyük ya da yüklü
    araç ise (bir de hava şartlarına göre ) daha uzun mesafe , şeridin ortasından gitmemeye çalışma (önde ki aracın ortaladığı çukur ya da cisimlere çarpmamak adına) ,
    devamlı aynı şerit de gideceksem iki şerit çizgisi arasın da hareket etme , özellikle sıkışık istanbul trafiğin de iki araç arasın dan emniyet şeridine çıkacaksam
    başka bir motor ya da G.Ö.T. (Geçiş Öncelikli Taşıt) geliyor mu diye kontrol ederim. Diğer başlıkta da yazdığım gibi ara sıra yoğun trafikte kasıldığımı hissediyorum,
    o zaman da oturuş pozisyonumu kontrol ediyorum.Konunun gittiği yere göre ilavelerim olabilir,şimdilik aklıma gelenler bunlar.
    Saydıklarının hepsi çok doğru. Sistemin her aşamasını uyguluyoruz tabi. Kastım bu değildi. Dediğin gibi sistemi bir başlıkta yazmak imkansız.

    Minimum iki saniye, yani takip mesafesinin doğru olup olmadığını kontrol etmek bunlardan biri mesela. Peki, biraz daha uygulamaya dönük, pratik olalım. Ne kadar da bir kontrol ediyorsun? Bir kriterin var mı?
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  14. #9
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Gürol Kıvırcık Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Çalıştırmadan Lastiklerim ardından Benzin,Aynalarım,Zincir ve sol pantolon paçam.
    Sürüş esnasındakileri sayalım. Sürüş öncesi kontroller başka bir başlık olsun, olur mu? Ama merak ettim, niye sadece sol?
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  15. #10
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sürüş esnasına geçtiğim ilk an hemen ayaklarımı ve kollarımı düzeltirim. Yani sürüş pozisyonumu çek ederim. Daha sonra her 10-20 saniye aralıklarında dikiz aynasını, göstergeleri ve etrafı gözlemlerim. Bilgi herşeyi kapsadığı için sürekli tarama yaparak bilgi almaya çalışırım. 2sn. kuralını ve güvenlik balonunu sürekli çek ederim. Hızımı kontrol ederim. Hız limitlerine uymak için, zaten sonucunda da radar cezası yememek için. Bazen insan dalabiliyor. Kollarımın gergin olmamasını ve omuzumu düşürerek sürdüğümü sürekli çek ederim. Ayrıca en çok bana faydası olan bir hareketi sıkça yaparım. "Tavuk gibi çırpınmak" diyorum ben. Yolda giderken viraj içinde aklıma geldiği bir an kollarımı açıp kapatırım omuzum düşük mü onu kontrol ederim. Ciddi anlamda çok yumuşatıyor sürüşü. Bir de artçıya arada bir dokunduruyorum, bir sefasında uyuyanı hatta düşeyazanı bile gördüm😂


    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
    Güzel Şefim. Güvenlik balonu hariç, çünkü onu her an kontrolde tutarız, diğerleri için bir periyodun var mı, yoksa aklına geldikçe mi yapıyorsun? Mesela aynalar için 10-20 sn acaba yeterli mi? Göstergelere bakman için ne olması lazım?
    Artçı konusunda ben de hep endişe ederim. Kendimce bir kontrol yöntemim var. Artçıdan mutlaka em az bir noktadan, tercihen bacakları ile bana dokunur halde olmasını isterim. Böylece tepkilerini de anlayabiliyorum.
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  16. Ersan ÖZYURT, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Ali KORKMAZ (30-12-2016)

 

 
Sayfa 1 Toplam 5 Sayfadan 12345 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •