Yoldan çık

[atila semerci]

[atila semerci]

Merhabalar
Yoldan çıkmak için çeşitli sebepler olabilir.
Yol bitebilir.Güzel bir yere , manzaraya ulaşmak isteyebilirsiniz. Keşif yapmak isteyebilirsiniz.
Bütün dikkatinizi sürüşe verip hiç bir şey düşünmeden özgürlüğü yaşamak isteyebilirsiniz.

[atila semerci]

Güvenli bir şekilde nasıl yoldan çıkacağız
Yoldan çıkmaya nasıl başlarız (soru işareti tuşu çalışmıyor)
Yukarıdaki videoların ortak noktası , sürüşlerin büyük bölümünün ayakta yapılıyor olması.
Yoldan çıkmak için ilk yapılması gereken ayakta sürüş çalışmaları yapmak. Videolarda da görüldüğü gibi inişler, çıkışlar , çamur ,su geçişlerin büyük çoğunluğu ayakta yapılmaktadır.
Düz yerlerde yapılacak ayakta sürüş pratikleri bizi iniş , çıkış , kütük geçiş vs daha sonraki tekniklere ve aşamalara hazırlar.

[atila semerci]

Ayakta sürüşe başlamak için vücut pozisyonumuz nasıl olacak
Pege basmak
Manet tutuşu
Kolların duruşu
Vites değiştirmek
Arka fren
Bacaklar

[atila semerci]

Ayakta sürüşte botun topuğunu pege dayıyoruz.
Motorun ortasında dizleri kırmadan düz duruyoruz. Bu pozisyonda kendimizi yormadan dakikalarca gidebiliriz.
Aynı zamanda bu pozisyonda gerektiğinde ayaklarımızı pegden kaldırmadan hafif içe çevirip vites değişimi yapıp , arka freni kullanacağız.
Vites değişimini bot tabanının çıkıntısıyla yapıyoruz.

[Ali KORKMAZ]

Ayakta sürüşte botun topuğunu pege dayıyoruz.
Motorun ortasında dizleri kırmadan düz duruyoruz. Bu pozisyonda kendimizi yormadan dakikalarca gidebiliriz.
Aynı zamanda bu pozisyonda gerektiğinde ayaklarımızı pegden kaldırmadan hafif içe çevirip vites değişimi yapıp , arka freni kullanacağız.
Vites değişimini bot tabanının çıkıntısıyla yapıyoruz.

Bu işi görselleştirseniz iyi olurmuş, bot tabanı çıkıntısı neresi anlayamadım.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[atila semerci]

Bu işi görselleştirseniz iyi olurmuş, bot tabanı çıkıntısı neresi anlayamadım.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

Enduro botlarda taban geniştir , kenarlarda yarım , bir santim kadar çıkıntı vardır. Pegden ayağı kaldırmadan ayağı hafif sağa çevirip kenarlarla vites değiştiriyoruz. Botu bu şekilde olmayan ayağını vites kolunun altına mecbur sokacak.
Foto yüklemede sıkıntı var , nerden sorunsuz açılıyor.

[Ali KORKMAZ]

Foto yüklemede sıkıntı var , nerden sorunsuz açılıyor.

Tapatalk proğramını yüklerseniz cep telefonunuza o zaman sıkıntısız yüklersiniz. Ya da forumda nasıl foto yüklenir bölümünden detaylı anlatımı var.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[Çağın Sarılar]

Ayakta sürüşte botun topuğunu pege dayıyoruz.
Motorun ortasında dizleri kırmadan düz duruyoruz. Bu pozisyonda kendimizi yormadan dakikalarca gidebiliriz.
Aynı zamanda bu pozisyonda gerektiğinde ayaklarımızı pegden kaldırmadan hafif içe çevirip vites değişimi yapıp , arka freni kullanacağız.
Vites değişimini bot tabanının çıkıntısıyla yapıyoruz.

Bu noktada pivot peg' lerin önemi ortaya çıkıyor diyebilir miyiz?

[atila semerci]

Bu noktada pivot peg' lerin önemi ortaya çıkıyor diyebilir miyiz?

Motorun standart hali yeterli. Benim yaklaşımımım şöyle. Sürüş tecrübemiz arttıkça , ustalastikca ihtiyaca göre modifiye yapılmalı. Farklı peg , gidon , manetler , kum lastiği, mouse vs . Bazen karşılaşıyorum dislim büyük olsaydı çıkardım veya motorun gücü yetmedi gibi durumlarla. En iyi modifiye sürücüye yapılandır. Bu da bol çalışma ve yardimlasmayla olur . Bol çalışma bize şunu kazandıracak. Benim bu peg e , gidon a , manet e , motor korumaya, amortisör modifiye sine ihtiyacım var veya standart hali fazla bile kararını kendimiz vereceğiz. Herkesin yetenekleri ve ihtiyacı farklıdır. Motorun parçaları ve ayarları kendine özel olmalı.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi