Güzel bilgiler, teşekkürler.
Bayadır öğrenmeye çalıştığım merak ettiğim bir konu. Hepsini okudum şimdi baştan bir daha okuyacağım dediklerinizi doğru anlamak için.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Güzel bilgiler, teşekkürler.
Bayadır öğrenmeye çalıştığım merak ettiğim bir konu. Hepsini okudum şimdi baştan bir daha okuyacağım dediklerinizi doğru anlamak için.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
atila semerci (25-01-2017)
Arif Oral Unal (25-01-2017)
atila semerci (26-01-2017)
Motorun standart hali yeterli. Benim yaklaşımımım şöyle. Sürüş tecrübemiz arttıkça , ustalastikca ihtiyaca göre modifiye yapılmalı. Farklı peg , gidon , manetler , kum lastiği, mouse vs . Bazen karşılaşıyorum dislim büyük olsaydı çıkardım veya motorun gücü yetmedi gibi durumlarla. En iyi modifiye sürücüye yapılandır. Bu da bol çalışma ve yardimlasmayla olur . Bol çalışma bize şunu kazandıracak. Benim bu peg e , gidon a , manet e , motor korumaya, amortisör modifiye sine ihtiyacım var veya standart hali fazla bile kararını kendimiz vereceğiz. Herkesin yetenekleri ve ihtiyacı farklıdır. Motorun parçaları ve ayarları kendine özel olmalı.
SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Çağın Sarılar (27-01-2017)
Enduro ayakta yapılır. Benim faydalandığım antrenör ve iyi endurocular böyle söylüyor. Enduro yapmanın başlangıç noktası olarak ayakta kullanma konusunda bildiklerimi paylaşmaya çalıştım.
Ayakta kullanma öğrenilmeden daha sonraki teknikler yapılamaz veya farklı sürüş tarzları ortaya çıkar. Farklı kullanım tarzlarıylada bir yerden sonra ilerleyebilmek mümkün değildir.
Ayakta nasıl duracağız el ,ayak , vücut pozisyonunuda anlatmaya çalıştım. Ayakta düz sürüş , yavaş sürüş , tek elle sürüş çalışmaları yaparak yoldan çıkıp enduroya güvenli bir şekilde başlayabiliriz.
Bu antrenmanları yapmaya başladıktan bir süre sonra yol dışında çok daha rahat ilerleyeceksiniz. Kilyos Kısırkaya plajlarını yukarıdan seyretmeyip plajda sürerken manzaraya dahil olabilirsiniz. Yağmura yakalandığınızda çamurda kan ter içinde kalmadan daha rahat ilerleyeceksiniz. Yapılacak çok şey yazabilirim çok uzatmayayım. Ayakta sürüşten sonra VİRAJ bilgisi paylaşmak istiyorum.
Ali KORKMAZ (26-01-2017),Arif Oral Unal (27-01-2017),Erdi Şenkaya (27-01-2017)
Enduro da viraj
SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Enduro da viraj almak fotoğrafta göründüğü gibidir. Bu şekilde olmalıdır. Daha ileri aşamalar için bu şekilde uygulanmalıdır. Uygulamaya gelince.
Ayakta viraja yaklaşıyoruz. Viraja girmeden fren ve vites düşürerek hızımızı düşürüyoruz. Virajın üçte birinde ayaktayız ve tam fotodaki gibi selenin ön kısmına kalça biraz selenin dışına kalarak oturuyoruz.Fotoda oldukça öne oturduğu görünüyor.
Sağ bacak depoya yapışmış. Sol bacak ileri ön tekerin yanına uzanmış. Diz hafif bükük (bacak düz yere çarparsa denge bozulabilir) Sağ dirsek yukarıda yeri göstermiyor. Sol kol düz ileri uzanmış. Kalça sağa kaymış selenin köşesine oturuyor.
Virajı tamamlayıp gaz açacağımız anda sağ pege ağırlık veriyoruz. Çizgimiz düzeldikten sonra ayakta devam ediyoruz. Uygulama bu şekildedir. Çok hızlı yapmak gerekmiyor , yavaştan başlanır zaman içerisinde oturacaktır duruş şekli. Ağırlık ön tekere verildiği için motor çizgiden çıkmaz. Arka savrulsa bile vücut önde olduğu için arkayla savrulmaz toparlamak kolaylaşır.Bu teknikte ustalaştıkça daha rahat enduro yapacaksınız. Erken hızınızı düşürmeyeceksiniz. Tahmininizden daha keskin virajlarda yoldan çıkmayacaksınız. Ani karşılaştığınız viraj arkası devrilmiş ağaç , gelen araç gibi durumlarda yönünüzü yanlara ani değiştirebileceksiniz
Ali KORKMAZ (27-01-2017),ersel şenkaya (27-01-2017),sinansari (27-01-2017)
[VIDEO]https://www.youtube.com/watch?v=sGBl6U8tlxA[/VIDEO
Yavaş sürüş çalışması