BMW R1200 GS Bobin hakkında

[Erol Koçan]

Merhaba arkadaşlar,
2005 model GS sahibiyim motosikletim 88 bin km.de Sorum şu: Özellikle master buji bobinlerinin belli bir km.de veya yılda değişmesi gerekir mi. (Özelliğini yitirmeye başlamışmıdır.)
Periyodik değişim km.si var mıdır? Bobinin yakıt sarfiyatına etkisi olur mu?

Herhangi bir tekleme, rölanti kararsızlığı, silkeleme, geç çalışma gibi bir şikayetim yok. Cevaplar için şimdiden teşekkür ederim.

[Ali KORKMAZ]

Henüz r1200gs de başıma gelmedi, inşallah da gelmez, ama ateşleme bir aracın motor kısmı için herşeydir. Patlatma ne kadar kaliteli ve pürüzsüz ise gücün iletimi ve yakıtın verimi o derecede iyi olur.
Şimdi sizde henüz bir sıkıntı yok, ama ekstra olarak değiştirsem bu halinden daha iyi olur mu şeklinde anladım ve buna istinaden kendimce bir cevap vermek istiyorum. Eğer yakıtınız iyiyse ki başka ayarların da tam olması lazım, yakıt sarfiyatı istenilen en düşük seviyelere inmişse o zaman bir sıkıntı yoktur, boşuna değişmenin de bir anlamı yoktur. Ama herşey tam ama bobini ölçtürdünüz ateşleme zayıf, bu durumda yakıtı tam verimli yakmadığı için sarfiyatı fazla olabilir.
Zaten bunlarda her silindir başına 2 buji var, zayıf da olsa yine de bir şekilde gider ama en iyisi kıvılcımı ölçmek, kararı usta ellerin vermesi daha hayırlı olur.
Not: benim de 2006 model var, bu yaştaki gs leri çok da fazla elleme taraftarı değilim.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[cemkucuk]

Merhaba arkadaşlar,
2005 model GS sahibiyim motosikletim 88 bin km.de Sorum şu: Özellikle master buji bobinlerinin belli bir km.de veya yılda değişmesi gerekir mi. (Özelliğini yitirmeye başlamışmıdır.)
Periyodik değişim km.si var mıdır? Bobinin yakıt sarfiyatına etkisi olur mu?

Herhangi bir tekleme, rölanti kararsızlığı, silkeleme, geç çalışma gibi bir şikayetim yok. Cevaplar için şimdiden teşekkür ederim.

sizde sıkıntı yokki bırakın dokunmayın şikayetleriniz olursa o zaman bakarsınız.

[volkan keskin]

Ben değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Nitekim motosikleti aldığımda değiştirmiştim.
Parçanın belli bir kullanım süresi ve parça ömrü var.
Bunun tespiti ehli kişilerce (gerek cihaz gerekse görsel olarak) yapılabilir.
Siz biz ancak söküp görsel olarak parçanın deformasyonuna bakabiliriz. (Parça ömrü bittiyse sökerken elde kalabilir) bu gibi durumda gruptan yardım alın

[Erol Koçan]

Ben değiştirilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Nitekim motosikleti aldığımda değiştirmiştim.
Parçanın belli bir kullanım süresi ve parça ömrü var.
Bunun tespiti ehli kişilerce (gerek cihaz gerekse görsel olarak) yapılabilir.
Siz biz ancak söküp görsel olarak parçanın deformasyonuna bakabiliriz. (Parça ömrü bittiyse sökerken elde kalabilir) bu gibi durumda gruptan yardım alın

Benim merak ettiğim belli bir değişim periyodu var mı? Bu konuda Bmw ustaları ne der acaba?

[volkan keskin]

Benim merak ettiğim belli bir değişim periyodu var mı? Bu konuda Bmw ustaları ne der acaba?

Belli bir periyot verilmemiş.
Gerekmesede optimum performans için 5yılda 1
Parça ömrü olarakda 10yıl
gibi basit internet bilgileri mevcut.

http://www.hizliresimyukle.com/image/kYt09

Bu tarz yorumlarda var.

[Bekir Koç]

Benim merak ettiğim belli bir değişim periyodu var mı? Bu konuda Bmw ustaları ne der acaba?

bakım çizelgesinde değişim periyodu yok. 40bin km de bir kontrol edilmesi gerekiyor. parça ömrü olarak ortalama 10 sene km sınırı olduğunu düşünmüyorum. 125binkm de 2007model 1200GSimde orjinaldi bobinleri. Fakat 2005 2006 bikaç seferde 2008 modellerde daha düşük km lerde değiştirdik. genellikle sağ taraf bozulur. yıkama esnasında yan ayakla bırakmamak ve bobinin olduğu bölgeye acımasızca basınçlı su tutmamak gerek. Bozulduğunda yola çıkarsanız anlarsınız zaten. durduğu yerde gayet güzel çalışır bozulsada. ucuz bir parça değil bana kalırsa yaştan ötürü değiştirin

[Ali KORKMAZ]

Aslına bakılırsa bobin bozulacak ve eskiyecek bir parça değil, ama çok az da olsa kıvılcım zayıflamışsa Bekir ustamın da dediği gibi değiştirilebilir. Genelde lpg benzine göre daha kalitesiz yakıt olduğu için lpg benzine göre daha kaliteli kıvılcım istiyor. Benzinde teklemeyen ve boşta verdiğin gazı çok iyi yiyen bir motomobil, lpg de çalıştırıp gaz verince ilk devirlerde tekleme gibi bir ses veriyor, rölanti tutmuyor. Bobinler benzinde öyle veya böyle ateşleme yapıyorlar(zayıf da olsalar) ama lpg en ufak bobin zayıflığında anında titreme veya tekleme yapıyorak hissettiriyor. Zaten lpg ciler önce bobin, buji ve kablolarını mümkün olduğu ölçüde değiştirtmeye çalışır ki yaptığı ayar iyi tutsun ve az yaksın😊 bana da bir tanesi ayar yaptı olmadı vs.. en sonunda abi sen bir bobin değiştirebilir misin dedi. Başta gönlüm yoktu ama ucuz olduğunu duyunca değiştirdim. Fark en az yarıyarıya değişti ve teklemem geçti.
Bu açıklamaları neden yaptım belki bobinin zayıflığı bize pek birşey hissettirmese de, değiştirdiğimizde göremeyeceğimiz ölçüde birşeyler iyileşebilir.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

[serkan uğurlu]

bobin denilen parça alternatörün ürettiği 12v elektriği motor ve buji tipine göre 20 ila 35 bin voltluk bir aralığa yükseltmektir.
KESİNLİKLE ÖMRÜ OLAN BİR PARÇA DEĞİLDİR. bir yan etken olmadığı sürece ömür boyu vazifesini yerine getirir.
yeterli voltajı veremiyor gibi bir durumu yoktur. ya çalışır ya çalışmaz. ateşleme kalitesine bir etkisi yoktur. dediğim gibi sağlam olduğu sürece görevini yapmaya devam eder. bozulursa tamiri mümkün değildir.
aracın ateşleme kalitesini diğer parçalar belirler. bunlar alternatörden başlar ve bujide son bulur. genelde ateşleme kalitesi düşüklüğü oksitlenme ve buji kablosu kaynaklıdır. arada ise 12v sağlayıcı hatalarından oluşur. şöyleki; alternatörün normal şartlarda ürettiği 13,4v civarı elektrik örneğin 30.000 volta yükseltiliyorsa bu gelen elektrik 12,9 volta düşerse bobin çıkışında 28.800 volt gözlemlenir. yani 0,5 voltluk düşüş bobin çıkışına 1.200 volt olarak yansır bu da %2,5 lik bir ateşleme kalitesi düşüklüğü demektir. zira ateşleme yapıldıktan sonra çok büyük etkenler değildir.
ama mesela buji kablosunda deformasyon varsa ateşleme buji üzerinden yanma odasına gideceği yerde kablo üzerindeki deformasyondan şaseye en yakın yere atlayarak ateşleme yapılamayacaktır. her 10 ateşlemeden 1 tanesi bu şekilde olsa %10'luk bir performans kaybı ve akabinde yakıt sarfiyatı olarak bize geri dönecektir. en azından her 20.000km de buji kablosu ve bujilerin değişmesi faydalıdır.

[serkan uğurlu]

Aslına bakılırsa bobin bozulacak ve eskiyecek bir parça değil, ama çok az da olsa kıvılcım zayıflamışsa Bekir ustamın da dediği gibi değiştirilebilir. Genelde lpg benzine göre daha kalitesiz yakıt olduğu için lpg benzine göre daha kaliteli kıvılcım istiyor. Benzinde teklemeyen ve boşta verdiğin gazı çok iyi yiyen bir motomobil, lpg de çalıştırıp gaz verince ilk devirlerde tekleme gibi bir ses veriyor, rölanti tutmuyor. Bobinler benzinde öyle veya böyle ateşleme yapıyorlar(zayıf da olsalar) ama lpg en ufak bobin zayıflığında anında titreme veya tekleme yapıyorak hissettiriyor. Zaten lpg ciler önce bobin, buji ve kablolarını mümkün olduğu ölçüde değiştirtmeye çalışır ki yaptığı ayar iyi tutsun ve az yaksın�� bana da bir tanesi ayar yaptı olmadı vs.. en sonunda abi sen bir bobin değiştirebilir misin dedi. Başta gönlüm yoktu ama ucuz olduğunu duyunca değiştirdim. Fark en az yarıyarıya değişti ve teklemem geçti.
Bu açıklamaları neden yaptım belki bobinin zayıflığı bize pek birşey hissettirmese de, değiştirdiğimizde göremeyeceğimiz ölçüde birşeyler iyileşebilir.


DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

Ali hocam LPG benzine göre daha kaliteli bir yakıttır. araç üzerinde özellikle düşük devirlerde yaşana problemler tamamen oktan sayıları ile alakalıdır. 95 oktan yakıta göre ayarlanmış sıkıştırma oranlı motora 102 oktanlık LPG yakmaya çalışınca düşük devirlerde yakıt tam sıkıştırılamadığı için sorunlu ve teklemeli bir çalışma gözlemleniyor. ateşleme sistemi sıhhatli bir araçta iyi bir usta ateşleme zaman ayarını LPGye göre düzenlerse sorunlar nispeten düzelecektir.