Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 2 Toplam 7 Sayfadan SeçilenSeçilen 123456 ... SonuncuSonuncu
11 den 20´e kadar. Toplam 67 Sayfa bulundu
  1. #11
    Ordinaryus Enduroist AHMET GÖKER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    AHMET GÖKER
    Üyelik tarihi
    16-03-2014
    Bulunduğu yer
    İSTANBUL
    Mesajlar
    1,270
    Motosiklet
    TRANSALP XL65OV VE ZONGSHEN ZS200CROSS
    Marka
    Honda

    Standart

    Alıntı cemkucuk Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    benim tahminim çelik karkas yapısı olmadığından heidenaularda da var aynı manzara hatta bir kerede bu manzara benim 1100 de continentalde başımıza gelmişti ki çelik tel üzerine yapılan lastikte olmuştu ama neyse
    Cem hocam peki giderken sen bunu hissedebildin mi? Bu tip taban kalkmaları hep arkada olmuş. Merakım eğer ön lastikde olursa buna motor,(mesela 110 km ile giderken) nasıl tepki verir.
    Yol almak varsa kaderde,giderim benzinimin bitmediği sürece

    Ahmet loves Ming so much
    Ming loves Ahmet so much
    Haha

  2. #12

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,096
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı AHMET GÖKER Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Merhaba arkadaşlar. Tourance'ların diş derinlikleri iyi olmasına rağmen yanaklardaki oluşan sayısız çatlaklardan dolayı lastiklerimi yenilemeye karar verdim.

    İlk 2 fotoğraf da kullanıcı olayın 150 km ile artçılı ve tam yüklü seyrederken meydana geldiğini belirtiyor. Diğerleri Çek ve İspanyol vatandaşları olduğu için anlayamadım.

    E07 lerde genelde iyi gibi gözükürken e08 lerde ciddi bir problem gözüküyor.
    Gören, duyan, bilgisi olan arkadaşlardan fikir bekliyorum .
    Saygılarımla.
    Bu baklava dilimlerinin düşmesinin tek sebebi "Hız endeksine uymamak" Bunu tecrübe ile maalesef öğrendik. Geçen sene Abbas'ta tourance vardı. Zaten sert lastik, hız endeksi de düşük. Sert olmasından dolayı da çatlakları var. Ben önden biraz bastım ki Abbas'ı zorlayım diye. Otobanda 140 dan aşağı düşmedim. Yaklaşık 1 saat durmaksızın Abbas'ı zorladım. Baktım ki arkamdan gelemeyince sağda tesiste mola verdim. Sonuç bu oldu.

    Kardeşim Abbasın lastiğine ben sebep olduğum için de hemen yenisini Sipariş ettim ve Abbasın motosikletine hediyemiz oldu. Şuanki lastik tourancenin radial lastiği. Bunun hamur yapısının ve hız endeksinin nasıl bir sonuç çıkaracağını bilmiyorum ama bu kopmaların en büyük sebebinin hız endeksine uymamak olduğunu düşünüyorum.
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  3. Ali KORKMAZ, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    AHMET GÖKER (12-03-2017)

  4. #13
    Enduroist Kadim Üye Serdar Özmetin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar Özmetin
    Üyelik tarihi
    13-11-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    520
    Motosiklet
    KLR 650
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    e07 yurtdışı sitelerde çok övgü alan bir lastik. kullananlar da genelde büyük motorlarda denemişler. 2 sene evvel o zaman kullandığım 250cc motoruma lastik almaya karar verince araştırmıştım. kullanıcılar lastiğin iyi olduğundan ama tasarımı sebebiyle desen bloklarının diplerinden çatlayabildiğini söylüyorlardı. sebebini de 1200 lük motorların aşırı torklu olmasına bağlıyorlardı. ben 18NM lik motorda kullanacağım için denemeye karar verdim ve enduromarket'ten aldım. ölçüsü yoktu ve benim için getirildi. getirmeden önce bana "getiririm ama, sonra bana kastik çatladı deme" demişlerdi. yani onlarda bu durumu biliyordu. sonuç olarak ben o lastikle toplamda sanırım 2000km filan yaptım. sonra motoru sattım. ve blokların dibinde hafif çatlamalar baslamıştı. tabi şunu göz ardı etmemek gerekiyor. araziye soktuğunuz lastik eninde sonunda çatlayacaktır, bunu crf ve klx lerin stok latiklerinde de gördük. benim sürüşümde tenere kampında kaz dağlarını orman içinden kuzey-guney geçmek de vardı, ömerli-almedağ da ormana gitmek te. ama toplasanız 1000km olsun.

    Bu lastik sohbetlerinde söylemek istemediğim bir konu vardı ama şu an tam sırası ve söyleyeyim en iyisi. söyleyeceğim şeyin tamamen subjektif olduğunu, "bu böyledir" demek için tecrübemin yeterli olmadığını, bu karara varmadığımı, sadece "acaba" dediğimi en başta belirterek anlatayım:
    önceki sene yalova ya kampa gittik 4 motor. 3 crf ve bende kadırga ile. 2 crf de stok lastikler, birinde dişli arazi lastiği ve bende e07 vardı. yalova-termal üstünden sudüşen şelalesine gidip, içeri alınmayınca ormanda bir yerde kamp kurduk. ertesi gün, yoldan gitmek yerine, orman yollarına dalıp erikli yaylasını bulmaya kalktık. sonuçta sanırım 4-5 saat ormanda dolaştık. yolun bir yerinde arka lastiğim çukura kaydı ve günün tek düşeni ben oldum. arkamdan gelen arkadaşın kayıtlarını izledik ve açıkcası o kadarcık çukurda düşmeme anlam da veremedim. ertesi gün ise yaylalardan Kumla'ya indik. Kumla'dan Gemlik istikametine giden yollar güzel asfalt ve önce sağa sonra sola dönen düzgün asfaltta, crf ler önde ben arkada yaklaşık 60-70kmh ile giderken, virajda yaptığım küçük bir düzeltme ile motor altımdan kaydı. birlikte sürüklenip bariyerlere vurduk. sonrası ambulans acil vesaire. şimdi burada anlatmak istediğim, iyi asfaltta, stok ve arazi lastikli crf lerin rahatca döndüğü bir yolda, onlardan daha uygun olması gereken lastikle ben neden kaydım bilemiyorum. lastik basıncım uygundu, hızım ve konumum doğruydu. sadece viraj ortasında bir düzeltme yapmıştım ama bunu tolere edebilmesi lazımdı. ya yolda birşey vardı ve bana denk geldi, yada lastik yeteri kadar tutunmuyordu. emniyetten mobese kayıtlarını bile istedim, dışardan izleyeyim diye ama yokmuş. şu an ben de lastik almayı düşünüyorum ve e7 hakkında aklımda hep bu soru işaretleri var. öte yandan çok iyi yorumlar da var. acaba diyorum, benim kadırga hafif motor olduğundan yeterli tutunamamış olabilir mi? belki daha büyük motorlarda, daha iyi sonuç veriyordur diyorum ama bu sefer de çatlama konusu....

    sonuçta çatlama meselesi ve bu kaza bende cevap veremediğim sorular oluşturdu. keşke birisi çıkıpta dese ki ben bu mitas'ın ithalatçısıyım. alın size bir takım e7, kullanın görün yazın. yanlış anlaşılmasın, bana vermemeli çünkü ben o ayrımı yapabileceğimi düşünmüyorum ama mesela K60 kullanmış biri olmalı.
    Vasıfsız Endurocu

  5. Serdar Özmetin güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    AHMET GÖKER (12-03-2017),Atilla Düzel (12-03-2017)

  6. #14
    Ordinaryus Enduroist AHMET GÖKER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    AHMET GÖKER
    Üyelik tarihi
    16-03-2014
    Bulunduğu yer
    İSTANBUL
    Mesajlar
    1,270
    Motosiklet
    TRANSALP XL65OV VE ZONGSHEN ZS200CROSS
    Marka
    Honda

    Standart

    Alıntı Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu baklava dilimlerinin düşmesinin tek sebebi "Hız endeksine uymamak" Bunu tecrübe ile maalesef öğrendik. Geçen sene Abbas'ta tourance vardı. Zaten sert lastik, hız endeksi de düşük. Sert olmasından dolayı da çatlakları var. Ben önden biraz bastım ki Abbas'ı zorlayım diye. Otobanda 140 dan aşağı düşmedim. Yaklaşık 1 saat durmaksızın Abbas'ı zorladım. Baktım ki arkamdan gelemeyince sağda tesiste mola verdim. Sonuç bu oldu.

    Kardeşim Abbasın lastiğine ben sebep olduğum için de hemen yenisini Sipariş ettim ve Abbasın motosikletine hediyemiz oldu. Şuanki lastik tourancenin radial lastiği. Bunun hamur yapısının ve hız endeksinin nasıl bir sonuç çıkaracağını bilmiyorum ama bu kopmaların en büyük sebebinin hız endeksine uymamak olduğunu düşünüyorum.
    Aynen ben de senin gibi düşündüm Ali hocam ama ben eğer hız endeksi tablosuna yanlış bakmadıysam e07 için 180-190km hız gösteriyor. Ağırlık endeksine de şöyle bir baktım. Kağıt üstünde o da bir problem değil gibi ama reel de işte öyle değil neticeler ortada. Peki şimdi bu hız limiti olan bir lastikte bu durum neden ortaya çıkar.E07 den ziyade e08 de oluyor onlarda 190km hız var.Benim aklıma sadece üretim hatası geliyor. O da işte şans.Bu hız limitlerini yorumun nedir?
    Konu AHMET GÖKER tarafından (12-03-2017 Saat 13:13 ) değiştirilmiştir.
    Yol almak varsa kaderde,giderim benzinimin bitmediği sürece

    Ahmet loves Ming so much
    Ming loves Ahmet so much
    Haha

  7. #15
    Ordinaryus Enduroist AHMET GÖKER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    AHMET GÖKER
    Üyelik tarihi
    16-03-2014
    Bulunduğu yer
    İSTANBUL
    Mesajlar
    1,270
    Motosiklet
    TRANSALP XL65OV VE ZONGSHEN ZS200CROSS
    Marka
    Honda

    Standart

    Alıntı Serdar Özmetin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    e07 yurtdışı sitelerde çok övgü alan bir lastik. kullananlar da genelde büyük motorlarda denemişler. 2 sene evvel o zaman kullandığım 250cc motoruma lastik almaya karar verince araştırmıştım. kullanıcılar lastiğin iyi olduğundan ama tasarımı sebebiyle desen bloklarının diplerinden çatlayabildiğini söylüyorlardı. sebebini de 1200 lük motorların aşırı torklu olmasına bağlıyorlardı. ben 18NM lik motorda kullanacağım için denemeye karar verdim ve enduromarket'ten aldım. ölçüsü yoktu ve benim için getirildi. getirmeden önce bana "getiririm ama, sonra bana kastik çatladı deme" demişlerdi. yani onlarda bu durumu biliyordu. sonuç olarak ben o lastikle toplamda sanırım 2000km filan yaptım. sonra motoru sattım. ve blokların dibinde hafif çatlamalar baslamıştı. tabi şunu göz ardı etmemek gerekiyor. araziye soktuğunuz lastik eninde sonunda çatlayacaktır, bunu crf ve klx lerin stok latiklerinde de gördük. benim sürüşümde tenere kampında kaz dağlarını orman içinden kuzey-guney geçmek de vardı, ömerli-almedağ da ormana gitmek te. ama toplasanız 1000km olsun.

    Bu lastik sohbetlerinde söylemek istemediğim bir konu vardı ama şu an tam sırası ve söyleyeyim en iyisi. söyleyeceğim şeyin tamamen subjektif olduğunu, "bu böyledir" demek için tecrübemin yeterli olmadığını, bu karara varmadığımı, sadece "acaba" dediğimi en başta belirterek anlatayım:
    önceki sene yalova ya kampa gittik 4 motor. 3 crf ve bende kadırga ile. 2 crf de stok lastikler, birinde dişli arazi lastiği ve bende e07 vardı. yalova-termal üstünden sudüşen şelalesine gidip, içeri alınmayınca ormanda bir yerde kamp kurduk. ertesi gün, yoldan gitmek yerine, orman yollarına dalıp erikli yaylasını bulmaya kalktık. sonuçta sanırım 4-5 saat ormanda dolaştık. yolun bir yerinde arka lastiğim çukura kaydı ve günün tek düşeni ben oldum. arkamdan gelen arkadaşın kayıtlarını izledik ve açıkcası o kadarcık çukurda düşmeme anlam da veremedim. ertesi gün ise yaylalardan Kumla'ya indik. Kumla'dan Gemlik istikametine giden yollar güzel asfalt ve önce sağa sonra sola dönen düzgün asfaltta, crf ler önde ben arkada yaklaşık 60-70kmh ile giderken, virajda yaptığım küçük bir düzeltme ile motor altımdan kaydı. birlikte sürüklenip bariyerlere vurduk. sonrası ambulans acil vesaire. şimdi burada anlatmak istediğim, iyi asfaltta, stok ve arazi lastikli crf lerin rahatca döndüğü bir yolda, onlardan daha uygun olması gereken lastikle ben neden kaydım bilemiyorum. lastik basıncım uygundu, hızım ve konumum doğruydu. sadece viraj ortasında bir düzeltme yapmıştım ama bunu tolere edebilmesi lazımdı. ya yolda birşey vardı ve bana denk geldi, yada lastik yeteri kadar tutunmuyordu. emniyetten mobese kayıtlarını bile istedim, dışardan izleyeyim diye ama yokmuş. şu an ben de lastik almayı düşünüyorum ve e7 hakkında aklımda hep bu soru işaretleri var. öte yandan çok iyi yorumlar da var. acaba diyorum, benim kadırga hafif motor olduğundan yeterli tutunamamış olabilir mi? belki daha büyük motorlarda, daha iyi sonuç veriyordur diyorum ama bu sefer de çatlama konusu....

    sonuçta çatlama meselesi ve bu kaza bende cevap veremediğim sorular oluşturdu. keşke birisi çıkıpta dese ki ben bu mitas'ın ithalatçısıyım. alın size bir takım e7, kullanın görün yazın. yanlış anlaşılmasın, bana vermemeli çünkü ben o ayrımı yapabileceğimi düşünmüyorum ama mesela K60 kullanmış biri olmalı.
    Valla Serdar abi çatlama işine gelince 1.5 katı pahalı tourancenin her yeri çatlıyor.O yüzden ben o kısmı atladım
    Dediğin gibi yabancı forumlarda e07 yi bir eskiten bir daha alıyor .Hem de büyük makineler. Şimdi yük endeksi toplam 210+290=500 kg. Hız 180-190km o da tamam Şimdi ben bununla artçılı tam yüklü 120 km ile gitsem hiç sorun olmaması lazım teknik olarak.Acaba uzun otoban sürüşlerinde mi bu problemler oluşuyor. ? Yani enduro Touring tarzı.
    Abi bu arada geçmiş olsun.
    Konu AHMET GÖKER tarafından (12-03-2017 Saat 13:14 ) değiştirilmiştir.
    Yol almak varsa kaderde,giderim benzinimin bitmediği sürece

    Ahmet loves Ming so much
    Ming loves Ahmet so much
    Haha

  8. #16
    Enduroist Kadim Üye Serdar Özmetin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar Özmetin
    Üyelik tarihi
    13-11-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    520
    Motosiklet
    KLR 650
    Marka
    Kawasaki

    Standart

    Alıntı AHMET GÖKER Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Valla Serdar abi çatlama işine gelince 1.5 katı pahalı tourancenin her yeri çatlıyor.O yüzden ben o kısmı atladım
    ben pek atlayamıyorum. çünkü fotoğrafardaki kopmalar tam da çatlamaların olduğu yerlerden. sonuçta lastiğin yere bastığı noktada tork vektörü, ön tarafta bloların dibini sıkıştırıp, arkada ise geriyor. sonuç çatlama. belki de o fotograftaki kişi çatlamayı göremedi ve zorlamaya devam etti. yine de olmaması lazım. aslında bir yerlerde K60 için de çatlama şikayeti görmüştüm.

    Alıntı AHMET GÖKER Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Abi bu arada geçmiş olsun.
    teşekkür ederim.
    Vasıfsız Endurocu

  9. Serdar Özmetin, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    AHMET GÖKER (12-03-2017)

  10. #17

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,096
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı AHMET GÖKER Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Aynen ben de senin gibi düşündüm Ali hocam ama ben eğer hız endeksi tablosuna yanlış bakmadıysam e07 için 180-190km hız gösteriyor. Ağırlık endeksine de şöyle bir baktım. Kağıt üstünde o da bir problem değil gibi ama reel de işte öyle değil neticeler ortada. Peki şimdi bu hız limiti olan bir lastikte bu durum neden ortaya çıkar.E07 den ziyade e08 de oluyor onlarda 190km hız var.Benim aklıma sadece üretim hatası geliyor. O da işte şans.Bu hız limitlerini yorumun nedir?
    Halep ordaysa arşın burda diyorum. Teknik veriler dediğin gibi uygun olsa da hayvanı zorlayınca ve biraz da çatlaklık olunca portakal gibi soyuluyor lastikler. Şahsi fikrim, asfaltta sert ve agresif de sürüş yapacaksan daha kaliteli ve hıza uygun lastik alacaksın ama yok ben 140-150 km hızlara 3-4 km liğine çıkarım genelde 120 km sınırlarında giderim dersen bu lastiklere bir sıkıntı olmaz. Ben 2 takım eskittim çok da memnundum.
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  11. Ali KORKMAZ, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    AHMET GÖKER (12-03-2017)

  12. #18
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Asfalt kullanımı bence buna sebep.
    Lastikler sert.
    Toprakta tutunma için yapılmış.
    O mukavemeti asfaltta gösteremiyor ve kırılıyor.
    Toprakta tutunma sağlayan esneme asfaltta kopmaya sebep oluyor.

  13. ahmet f senel, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    AHMET GÖKER (12-03-2017)

  14. #19
    Ordinaryus Enduroist cemkucuk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Durmuş Cem KÜÇÜK
    Üyelik tarihi
    17-09-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,153
    Motosiklet
    Züppeer Teneke 1200
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı AHMET GÖKER Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Cem hocam peki giderken sen bunu hissedebildin mi? Bu tip taban kalkmaları hep arkada olmuş. Merakım eğer ön lastikde olursa buna motor,(mesela 110 km ile giderken) nasıl tepki verir.
    tepkisini anlamadık ki bir anda içindeki tel koptu ve arka kuyruğu kırbaçlamaya başladı allahtan artçı yoktu

    KILIBIKRAYDIR

  15. cemkucuk, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    AHMET GÖKER (12-03-2017)

  16. #20
    Ordinaryus Enduroist AHMET GÖKER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    AHMET GÖKER
    Üyelik tarihi
    16-03-2014
    Bulunduğu yer
    İSTANBUL
    Mesajlar
    1,270
    Motosiklet
    TRANSALP XL65OV VE ZONGSHEN ZS200CROSS
    Marka
    Honda

    Standart

    Alıntı Serdar Özmetin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ben pek atlayamıyorum. çünkü fotoğrafardaki kopmalar tam da çatlamaların olduğu yerlerden. sonuçta lastiğin yere bastığı noktada tork vektörü, ön tarafta bloların dibini sıkıştırıp, arkada ise geriyor. sonuç çatlama. belki de o fotograftaki kişi çatlamayı göremedi ve zorlamaya devam etti. yine de olmaması lazım. aslında bir yerlerde K60 için de çatlama şikayeti görmüştüm.


    teşekkür ederim.
    K60 da ben de gördüm ama bundaki gibi yaygın değil.
    Peki Serdar abi biz ne yapacağız şimdi.
    Alıyor muyuz almıyormuyuz

    SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Yol almak varsa kaderde,giderim benzinimin bitmediği sürece

    Ahmet loves Ming so much
    Ming loves Ahmet so much
    Haha

 

 
Sayfa 2 Toplam 7 Sayfadan SeçilenSeçilen 123456 ... SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •