Anlas Caprax ile ilk 500km yorumum

[Ediz Gürkan]

Eline sağlık Hakan, şu ıslak işini bir çözsem kafada seneye CapraX yapıştırıcam


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Islak işini sen değil Anlaş'ın çözmesi lazım


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[HakanVelioglu]

Eline sağlık Hakan, şu ıslak işini bir çözsem kafada seneye CapraX yapıştırıcam


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Abi kafada çözmek kısmı kolay ama soru ıslak işi değil bence. Çünkü cevabı basit. Toplam ikiteker sürüşünün ne kadarını yağmurda yapacaksın ki? Ben yağmurda lastiği test etmek için bile bir süre beklemem gerekti çünkü bile bile yağmurda sürüşe çıkmıyor insan. İlk yağmur sürüşümü RT grubu ile Küre dağları gezisinden dönerken Adapazarına kadar dağ köy yollarında mecburen yağmur altında sürerek test ettim. 2 motosiklettik diğer arkadşımda KTM 1190 ve Anakee Wild vardı. O gün çamurda, ıslak taşta sürdük dere geçtik ve asfalt köy yollarnda sürdük. Kendisinde rota olduğu için öncüydü ve özellikle asfalt üstünde kıyaslama şansım oldu. Evet Wild bu lastikten yağmurda asfaltta çok daha iyi. Benim arka tekerimin kaydığı virajlardan sonra, molalarda sordum "sende durum nedir" dediğimde gayet güzel bir kayma yok dedi.
Diğer yağmur sürüşünü de Kasım başında bir arkadaşla Düzce yaylalardan yaylalara gezisine giderken İstanbuldan Adapazarına kadar yediğimiz sağanak altında yaptık. Burada fren performansını biraz denemek zorunda kaldım. Yokuş aşağı bir inişte 2 yolun birleşiminde diğer yoldan gelen minibüsün önüme kırıp yolcu alacağını hissedip ön arka frenlere yüklendim (asılmadım sadece normalin biraz üstünde yüklendim). Tabi burada ön frene biraz daha fazla yüklendim. Sorun yok düzüm dikim ve yeterince yavaşlayınca frenleri bıraktım derken ilk kez high side etkisini gördüm. Meğer ben hiç farkında olmadan arka tekerimi kilitlemişim ve frenleri bırakınca arka teker jiroskop kuvveti etkisi ile beni şöyle bir silkeledi Ama ön teker dediğim gibi bırakmadı.
Özetle toplam yaptığım 7bin km'nin bin km si sürmedim yağmurda. Ha nedir mevzu yağmuru görünce az daha tedbirli gidilebilir yoksa lastiğin yağmur performansına takılmamak lazım. Bence abi seninki gibi güçlü makinelerde hız konusu bir faktör. Sizin makineler daha bir gidiyor. Bunun birinci yan etkisi daha kuvvetli ivmelenmeleri sonucu lastik ömrünün daha kısa olacak olması. Diğer bir etkisi de 140 üzeri hızlardaki stabil olmayan sürüş konusu. Aslında yapabilsek de Gürol abinin dediği gibi asfalt ayrı arazi ayrı lastik takımımız olsa. Her ikiside olsun diyince olmuyor be dostlar.

[Arif Oral Unal]

Abi kafada çözmek kısmı kolay ama soru ıslak işi değil bence. Çünkü cevabı basit. Toplam ikiteker sürüşünün ne kadarını yağmurda yapacaksın ki? Ben yağmurda lastiği test etmek için bile bir süre beklemem gerekti çünkü bile bile yağmurda sürüşe çıkmıyor insan. İlk yağmur sürüşümü RT grubu ile Küre dağları gezisinden dönerken Adapazarına kadar dağ köy yollarında mecburen yağmur altında sürerek test ettim. 2 motosiklettik diğer arkadşımda KTM 1190 ve Anakee Wild vardı. O gün çamurda, ıslak taşta sürdük dere geçtik ve asfalt köy yollarnda sürdük. Kendisinde rota olduğu için öncüydü ve özellikle asfalt üstünde kıyaslama şansım oldu. Evet Wild bu lastikten yağmurda asfaltta çok daha iyi. Benim arka tekerimin kaydığı virajlardan sonra, molalarda sordum "sende durum nedir" dediğimde gayet güzel bir kayma yok dedi.
Diğer yağmur sürüşünü de Kasım başında bir arkadaşla Düzce yaylalardan yaylalara gezisine giderken İstanbuldan Adapazarına kadar yediğimiz sağanak altında yaptık. Burada fren performansını biraz denemek zorunda kaldım. Yokuş aşağı bir inişte 2 yolun birleşiminde diğer yoldan gelen minibüsün önüme kırıp yolcu alacağını hissedip ön arka frenlere yüklendim (asılmadım sadece normalin biraz üstünde yüklendim). Tabi burada ön frene biraz daha fazla yüklendim. Sorun yok düzüm dikim ve yeterince yavaşlayınca frenleri bıraktım derken ilk kez high side etkisini gördüm. Meğer ben hiç farkında olmadan arka tekerimi kilitlemişim ve frenleri bırakınca arka teker jiroskop kuvveti etkisi ile beni şöyle bir silkeledi Ama ön teker dediğim gibi bırakmadı.
Özetle toplam yaptığım 7bin km'nin bin km si sürmedim yağmurda. Ha nedir mevzu yağmuru görünce az daha tedbirli gidilebilir yoksa lastiğin yağmur performansına takılmamak lazım. Bence abi seninki gibi güçlü makinelerde hız konusu bir faktör. Sizin makineler daha bir gidiyor. Bunun birinci yan etkisi daha kuvvetli ivmelenmeleri sonucu lastik ömrünün daha kısa olacak olması. Diğer bir etkisi de 140 üzeri hızlardaki stabil olmayan sürüş konusu. Aslında yapabilsek de Gürol abinin dediği gibi asfalt ayrı arazi ayrı lastik takımımız olsa. Her ikiside olsun diyince olmuyor be dostlar.

Dediğin mantıklı esasında yağmuru görünce grup falan değil sakin kendi temponda kullanacaksın.

Ama uzun tura falan çıkarken CapraX, TKC80 gibi lastikler yerine TKC70 gibi lastik takacaksın ki genelde asfalt bir tursa tabi.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Atakan Demirtürk]

Merhabalar
Yorumları pek okumadım.
Ancak yazınızı okudum.Birebir ne hissettiysem yazmışsınız bu kadar olur.İçimi ciddi rahatlattınız yahu.
Bende bu durum bana mı denk geldi diye düşünüyordum..
Ben R Serisi Tercih ettim..




Michelin buz motorda 80tl ücret ile taktırdım hatta sökülmüşken arka zincir rulmanıda dağılmak üzeremiş onuda değiştirdik.O da iyi denk geldi açıkçası iyiki lastik almışım dedim içimden.

Sonuç olarak hiç sıkıntısız takıldı hatta janttan kurşun söktük balansı tam.
Tam performansınıda elde etmem için 300-400km geçmesi gerektiğini belirtmişti anlas yetkilisi bey.
Yinede takar takmaz 20-30 km sonrasında ben inceden denemelerime başladım.
Bayırlarda abs çabuk açardı bende v-stromu ne biçim tasarlamışlar ön tarafta kalıyor tüm ağırlık diye kızardım.
Meğersem arka lastik tutunamıyormuş bayır frenajlarım oldukça rahatladı.
Gidon biraz daha rahatladı motorla daha rahat oynayabiliyorum ama rahatsız edici tehlikeli bir hafiflik söz konusu değil.
Virajlarda ilk kilometrelerde ön taraf yat abi yatta dön derken arka taraf hayır kalkalım der gibi hissettiriyordu.
Sanki iki kardeş kavga ediyormuşta ben arada kalmışım gibi.
Kendi aralarında ben daha çok yolu tutacağım kavgası var gibiydi.
Kayma veya yol tutmamaktan bahsetmiyorum tam tersi bir durum.
Derken Biraz daha yol yaptıktan sonra buda geçti ve dengelendi.Demek rodaj süresiyle ilgiliymiş.

Metzellere göre daha hissedilir kıvraklık sundu.Bu arada metzeller lastiğimde 2013 tü ve ben 10 bin km dir v-strom sahibim.buradaki bir kıyaslama değil.2013 model anlas olsa belki metzellerin yarısı kadar bile tutmayabilirdi bunu bilemem.
Yinede genel olarak bana korkusuz bir yol tutuşu verdi.
Özelliklede istanbulun şu yağışlı günlerinde bu bahsettiğim 80-100kilometrede bir problem hissetmedim.
Son zamanlardada yatırabildiğim kadar yatırıyorum.Yağışta defalarca özellikle 0km ' den pati çekerek kalkmaya çalıştım daha pati çektiremedim.
Eski metzellerimle 3-5tur atıp kaldırabildiğim oluyordu.(kasti yapıyordum tabiki gaza yüklenerek)

Ne olursa olsun bildiğimiz markalarla arasındaki fiyat pek fazla değil.
Buda insanı "en iyi yol bildiğin yoldur" a sürüklüyor.
10-20-30bin kilometrelerde ne olur bilmiyorum ama şuan için gayet keyifliyim.
Michelinin yol tutuşundan hiç bi motosikletimde memnun kalmadım.yağmur performansları hep düşük kaldı.
anlas genelde lastiklerinde yağışta daha sağlıklı tutması ile ünlü bir marka.bunu baz alarak bir defaya mahsus denemek istedim.
10-20bin hemen hemen 2019 yılına girmeden yapabileceğim yol miktarıdır.
Yaşayacağız ve göreceğiz.

Daha çok asfalt yaptığımdan capra r tercih ettim. Hem sürüş konforu hemde lastiğin sağlığı açısından.
Road serisi ile r serisi arasında gidip geldim sonra baktım ki capra r serisi ıslak zeminde içlerinde en performanslı olanı.
Ee kuru zeminde zaten hepsi tutuyor..
Bilahare bu sebeble seçtim.
Bugün itibari ile 450-500km yi geçtim.(Bakmadım belki daha fazla)

Dediğiniz gibi karakteristiği tam oturdu virajları dengelendi gayet tatlı..
Ağırlıkla ilgili söylediklerinize harfiyen katılıyorum.Eşşek aynı eşşek lastikten pek bir şey beklememek lazım.


Yağmur sonrası tam "kaka-dışkı" kıvamında bir çamura girmek zorunda kaldım.
Arayada dolup çamurlar sıkışınca oldu size road lastiği.
Tabi burada çamurun gerçekten kötü olması sebebi...
2 kişi çekerek ve gazlayarak çıkartabildik.yukarı meyilli bir noktadan çıkmam gerekiyordu.




Tabiki benim v-stroma en iyi arazi lastiğini bile taksanız arazide yapabilecekler minimum seviyede sınırlı bu konuda zaten bir beklentim yok.
Ama "akmazsa damlar "atasözünden yola çıkarak ilerlemeye çalıştım.

Twitter hesabıma ufak bir video eklemiştim.Saplanma evresi varda çıkartma evresi yok..
https://twitter.com/atakan123123/sta...60988906520583

Son cümlelerimde şuan gerçekten mutluyum.10-20bin kilometrelerdede aynı yol tutuşunu verecek mi?
Aklımdaki tek şey bu bunuda yaşayıp göreceğiz..

[cemkucuk]

Sağolasın Atakan, benim bayadır almayı planlayıp uygun fiyata benim STnin orjinal lastiklerinden bulunca vazgeçtiğim bir lastik. Yinede aklım CAPRA R den yana

[İbrahim DEĞERLİ]

Bu lastikle 10,000 km. yol yaptım. Hem arazide hem de yolda gidilebilen nadir lastiklerden bence. Asfaltta biraz çabuk bitiyor yumuşak hamurlu olmasından dolayı ama mükemmel bir lastik. Triumpha da bundan alacaktım ama hız endeksleri benim motora göre olmadığından CapraR ını aldım. Bakalım bu sene ne gibi maceralar yaşayacağız

[Gürol Kıvırcık]

Bu lastikle 10,000 km. yol yaptım. Hem arazide hem de yolda gidilebilen nadir lastiklerden bence. Asfaltta biraz çabuk bitiyor yumuşak hamurlu olmasından dolayı ama mükemmel bir lastik. Triumpha da bundan alacaktım ama hız endeksleri benim motora göre olmadığından CapraR ını aldım. Bakalım bu sene ne gibi maceralar yaşayacağız

Çok memnun kalacaksın İbrahim