Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 5 Toplam 5 Sayfadan SeçilenSeçilen 12345
41 den 48´e kadar. Toplam 48 Sayfa bulundu
  1. #41
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    781

    Standart

    Alıntı Bülent Berksan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    En altta boş olsa üzerinde 1-2-3 diye sıralansa ben şahsen daha kolay olacağını düşünüyorum. En azından boş vites'in yeri karışmaz (Size de olmuyormu durduruğunuzda yada vitesde stop edip bıraktığınız motoru bosa almak istediğinizde bir türlü boşa geçmez motor yukarı çekersin 2'ye geçer aşağı itersin 1'e geçer. Bunu birkaç kez yapınca sinir olursun vs....)
    Hakan yazdıkların mantıklı gibi adam motoru boşta çalıştırıp debriyaja basmadan 2'ye atip hoplata hoplata mı aldırıyordu yoksa çalışmazken 2'ye alıp o sekilde mars basip yine hoplata hoplata mi calistiriyordu??? (Hiç basima boyle bisey gelmedi de...)
    Abi spesyali videsde debriyaj çekili bile çalıştırmak zordur. Kavraması biraz büyüktür meretin. Boşta çalıştırıp tatlı bir gazla videse geçiriyor. Hoplatma falan yok. Yerinden fırlama var

  2. #42
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Bülent Berksan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    En altta boş olsa üzerinde 1-2-3 diye sıralansa ben şahsen daha kolay olacağını düşünüyorum. En azından boş vites'in yeri karışmaz (Size de olmuyormu durduruğunuzda yada vitesde stop edip bıraktığınız motoru bosa almak istediğinizde bir türlü boşa geçmez motor yukarı çekersin 2'ye geçer aşağı itersin 1'e geçer. Bunu birkaç kez yapınca sinir olursun vs....)
    Hakan yazdıkların mantıklı gibi adam motoru boşta çalıştırıp debriyaja basmadan 2'ye atip hoplata hoplata mı aldırıyordu yoksa çalışmazken 2'ye alıp o sekilde mars basip yine hoplata hoplata mi calistiriyordu??? (Hiç basima boyle bisey gelmedi de...)
    1 2 3 diye sıralanırsa istemeden birinci vitese atma risli artıyor. Malum birinci vites çok güçlü, yeteri kadar yavaşlamadan birinci vitese atılır ise. arka tekerin kayma ihtimali çok yüksek.

    E6853 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  3. Ersan ÖZYURT, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    cemkucuk (27-12-2017)

  4. #43

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,096
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart Neden boş vites 1 ila 2 arasında?

    Alıntı Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    1 2 3 diye sıralanırsa istemeden birinci vitese atma risli artıyor. Malum birinci vites çok güçlü, yeteri kadar yavaşlamadan birinci vitese atılır ise. arka tekerin kayma ihtimali çok yüksek.
    Ben burda riskin sonucunu anladım ancak bu riske nasıl gebe kalacağı konusunu anlamadım ve kendimce şu şekilde bir şey düşünüyorum.

    Şimdi boş vitese sadece vites kolunun yarım hareketi ile geçiriyoruz, aslında geçirmiyor, ayak yordamıyla 1. ile 2. vites arasını bulmaya çalışıyoruz. Yani diğer bir değişle 2. Vitesten tam basma hareketiyle 1. Vitese geçiyor, yani boşa geçmiyor. Boş başlı başına bir vites değil. Bunda mutabık olmuşuzdur umarım. Ancak N-1-2-3.... şeklinde giderse boşa almak başlı başına bir yeri olan ve tam basmayla atılacak bir vites konumu haline geliyor.

    Şimdi malum motosiklet sıralı senkromeçsiz şanzımana sahip olduğu için bir vitesten diğerine geçerken birer birer yükselir ve düşer, 3. Vitesten 5. Vitese atamıyoruz. Dolayısıyla istediğimiz vitesten de boşa geçemiyoruz. Mutlaka sıralamanın bir yerinde boş olması gerekiyor.
    Dişer taraftan vites göstergesi birçok motosiklette şimdiye kadar yoktu, yani son 10 yıldır üst gruplarda var. Daha eskilerde ve bu boşun yerinin icat edildiği yıllarda yoktu.
    Şimdi boşu öyle bir yere koymak lazım ki gösterge yok, bir belirti yok, ama ayakla görmeden geçirmek lazım, ya en alta veya bir referans olan yere koymak lazım. 2-3 arası olsa sürüş esnasında motosikletin 2. viteste olduğunu nerden bileceksin 3. viteste olduğunu nerden bileceksin. Ama boşu 1-2 arasına koyarsan en alta bas bas.... attın mı 1. vitese tamam, o vites senin referansın, sonra vites kolunu yarım kaldır al sana boş. Bence 2.-3. veya 3.-4. ya da 4.-5. vitesler arasına yapılmama nedeni bu olabilir diye düşünüyorum. 5-6 arasına yapılsa çekersin en yukarı yarım aşağı aldın mı al sana boş. Ama oradaki boş ışıklarda durup kalkacağın zaman tekrar vitesi 1’e atacağından o aralığa koyulmamış 1-2 arasına koyulmuş. Şimdi dieceksiniz ki boş müşiri var vites kurcalarken ışığı yandı mı bırak kalsın işte o boştur. Ama yanmadığını bozulduğunu düşün, bir de her seferinde boşa atmak için ekrana bakamayız ki, işte o zaman 1. vites boş için bir referans oluyor. Benim mantığımca budur diyorum. Aslına bakılırsa boş, 1. vitesten de önce koyulabilirmiş (N-1-2-3...ama neden koymadıklarını Ahmet Gül söylese de o sorunların ne olduğunu bilemedim, açıklasa daha yararlı olurdu.
    Belki 1-2 arasına koyulma nedeni; bir motosiklet illa ki durup kalkacaktır 1. , 2. ve boş vitesleri en çok kullanacağı vites aralıkları olduğu içindir diye düşünüyorum.
    Yahu çok uzun oldu ama inşallah sıkılmadan okursunuz ve ben de inşallah anlatabilmişimdir.
    Konu Ali KORKMAZ tarafından (27-12-2017 Saat 00:47 ) değiştirilmiştir.
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  5. Ali KORKMAZ güzel mesajın için 3 üye sana teşekkür etti :

    cemkucuk (27-12-2017),Ersan ÖZYURT (27-12-2017),Serdar ZIMBA (27-12-2017)

  6. #44
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben burda riskin sonucunu anladım ancak bu riske nasıl gebe kalacağı konusunu anlamadım ve kendimce şu şekilde bir şey düşünüyorum.

    Şimdi boş vitese sadece vites kolunun yarım hareketi ile geçiriyoruz, aslında geçirmiyor, ayak yordamıyla 1. ile 2. vites arasını bulmaya çalışıyoruz. Yani diğer bir değişle 2. Vitesten tam basma hareketiyle 1. Vitese geçiyor, yani boşa geçmiyor. Boş başlı başına bir vites değil. Bunda mutabık olmuşuzdur umarım. Ancak N-1-2-3.... şeklinde giderse boşa almak başlı başına bir yeri olan ve tam basmayla atılacak bir vites konumu haline geliyor.

    Şimdi malum motosiklet sıralı senkromeçsiz şanzımana sahip olduğu için bir vitesten diğerine geçerken birer birer yükselir ve düşer, 3. Vitesten 5. Vitese atamıyoruz. Dolayısıyla istediğimiz vitesten de boşa geçemiyoruz. Mutlaka sıralamanın bir yerinde boş olması gerekiyor.
    Dişer taraftan vites göstergesi birçok motosiklette şimdiye kadar yoktu, yani son 10 yıldır üst gruplarda var. Daha eskilerde ve bu boşun yerinin icat edildiği yıllarda yoktu.
    Şimdi boşu öyle bir yere koymak lazım ki gösterge yok, bir belirti yok, ama ayakla görmeden geçirmek lazım, ya en alta veya bir referans olan yere koymak lazım. 2-3 arası olsa sürüş esnasında motosikletin 2. viteste olduğunu nerden bileceksin 3. viteste olduğunu nerden bileceksin. Ama boşu 1-2 arasına koyarsan en alta bas bas.... attın mı 1. vitese tamam, o vites senin referansın, sonra vites kolunu yarım kaldır al sana boş. Bence 2.-3. veya 3.-4. ya da 4.-5. vitesler arasına yapılmama nedeni bu olabilir diye düşünüyorum. 5-6 arasına yapılsa çekersin en yukarı yarım aşağı aldın mı al sana boş. Ama oradaki boş ışıklarda durup kalkacağın zaman tekrar vitesi 1’e atacağından o aralığa koyulmamış 1-2 arasına koyulmuş. Şimdi dieceksiniz ki boş müşiri var vites kurcalarken ışığı yandı mı bırak kalsın işte o boştur. Ama yanmadığını bozulduğunu düşün, bir de her seferinde boşa atmak için ekrana bakamayız ki, işte o zaman 1. vites boş için bir referans oluyor. Benim mantığımca budur diyorum. Aslına bakılırsa boş, 1. vitesten de önce koyulabilirmiş (N-1-2-3...ama neden koymadıklarını Ahmet Gül söylese de o sorunların ne olduğunu bilemedim, açıklasa daha yararlı olurdu.
    Belki 1-2 arasına koyulma nedeni; bir motosiklet illa ki durup kalkacaktır 1. , 2. ve boş vitesleri en çok kullanacağı vites aralıkları olduğu içindir diye düşünüyorum.
    Yahu çok uzun oldu ama inşallah sıkılmadan okursunuz ve ben de inşallah anlatabilmişimdir.
    Hakkın bar üstad. Lakin arada yazmışsın ya bilmeden vites düşünürken diye, işte ince çizgi ora da. Hareketli halde yavaşladığımızı ve sıralı vites düşürmek istediğimizi düşünelim. Üçüncü vitesten ikiye alınacağız ancak zaten ikinci vitesteyiz. Bu durumda birinci vitese geçmesi riski var.
    Motosiklet motorlarının yüksek devir yeteneği, vitesler arasında büyük güç farkları olmamasını sağlar ancak senşn de dediğin gibi kalkış vitesi olam bir için bu durum da farklıdır malum. Yavaşlayan motosikleti birinci vitese uygun hıza indirmek ancak durmaya yakın mümkün olur.
    Gerçi senşn yazdıklarında çok mantıklı. Belki de sen de haklısındır. B-)

    E6853 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  7. Ersan ÖZYURT güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    Ali KORKMAZ (28-12-2017),cemkucuk (27-12-2017)

  8. #45

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,096
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hareketli halde yavaşladığımızı ve sıralı vites düşürmek istediğimizi düşünelim. Üçüncü vitesten ikiye alınacağız ancak zaten ikinci vitesteyiz. Bu durumda birinci vitese geçmesi riski var.
    Şimdi anladım, ayak yordamıyla yanlışlıkla atabiliriz ama bu şuanki halde de gerçekleşebilir. 2. Vitesten 1. Vitese geçerken yapılan ayak hareketi 2. Vitesten direk 1. Vitese geçiriyor, yani ilk hamle boşa ikinci hamle de 1. Vitese geçirse neyse. Ama tabi senin dediğinin olma olasılığı da yüksek.
    Aklıma birşey daha geldi. Her halükarda motosikleti kalkış veya başlangıç vitesinde hazır tutmak için sürekli ayak hareketiyle aşağı basınca hep 1. Viteste kalıyor. Boşu da hemen yarım yukarısına yapmışlar. Bir motosikletin kalkış vitesi ve boşu Yanyana olmakı ki zaman kaybı veya şaşırma olmasın. Bu mantık da muhtemel olabilir.
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  9. Ali KORKMAZ, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Ersan ÖZYURT (28-12-2017)

  10. #46
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Şimdi anladım, ayak yordamıyla yanlışlıkla atabiliriz ama bu şuanki halde de gerçekleşebilir. 2. Vitesten 1. Vitese geçerken yapılan ayak hareketi 2. Vitesten direk 1. Vitese geçiriyor, yani ilk hamle boşa ikinci hamle de 1. Vitese geçirse neyse. Ama tabi senin dediğinin olma olasılığı da yüksek.
    Aklıma birşey daha geldi. Her halükarda motosikleti kalkış veya başlangıç vitesinde hazır tutmak için sürekli ayak hareketiyle aşağı basınca hep 1. Viteste kalıyor. Boşu da hemen yarım yukarısına yapmışlar. Bir motosikletin kalkış vitesi ve boşu Yanyana olmakı ki zaman kaybı veya şaşırma olmasın. Bu mantık da muhtemel olabilir.
    Burada da yeşil ışık devreye giriyor Şefim, fazla bastığını anlayabiliyorsun. En Eski motosikletlerde bile yeşil ya da mavi ışık olmasının nedeni bu. Bola atmaya çalışan bir sürücü göz ucuyla da olsa göstergedeki ışığa bakıyor. Ancak niyeti bu olmayan bakmayabiliyor. Ekstra tedbir sanırım.
    Şanzuman tekniği ile ilgili benden daha çok bilgilisiniz, teknik bir gerekçe de var mı acaba?

    E6853 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  11. #47

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,096
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Burada da yeşil ışık devreye giriyor Şefim, fazla bastığını anlayabiliyorsun. En Eski motosikletlerde bile yeşil ya da mavi ışık olmasının nedeni bu. Bola atmaya çalışan bir sürücü göz ucuyla da olsa göstergedeki ışığa bakıyor. Ancak niyeti bu olmayan bakmayabiliyor. Ekstra tedbir sanırım.
    Şanzuman tekniği ile ilgili benden daha çok bilgilisiniz, teknik bir gerekçe de var mı acaba?
    Ben mesela N yeşil ışığa hiç bakmıyorum desem yeri var. Işık’larda 1. Vitese atarım beklerim. Zaten 1. Vitese atmak için sürekli aşağı basınca sona dayanıyor daha gitmiyor ya zaten 1’e geçtiğini anlıyorsun. Nadiren boşa atacaksam ekrana yeşil ışığa bakarım. O da trafikte değil. Orta sehpada veya evde garajda.
    Teknik bilgi olarak belki daha önce amcaoğlunun motosiklet tamirhanesinde çalışmış olmanın verdiği bir ufak tecrübe olabilir diyeyim. Ben teknik gereçe olarak referans olayından bahsetmiştim. Yeşil ışığa bağlı kalmaktansa boş yerini mutlaka bir yerden referans noktası almak gerekiyor bu da doğal olarak 1. Vitesin yanı olabilir. Ya önü ya gerisi. Bir de sıralı senkromeçsiz olması da boş yerinin 1. Vitesin yanında olmasına mecbur kılıyor. Teknik anlamda bunları söyleyebilirim. Şimdi ustalarınız varken de bana fazla laf düşmez. Usta gözüyle varsa gerekçesi söyleyen olursa işin doğrusunu da öğrenmiş oluruz.
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  12. Ali KORKMAZ, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Ersan ÖZYURT (29-12-2017)

  13. #48
    Ordinaryus Enduroist cemkucuk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Durmuş Cem KÜÇÜK
    Üyelik tarihi
    17-09-2009
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,153
    Motosiklet
    Züppeer Teneke 1200
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı Ali KORKMAZ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben mesela N yeşil ışığa hiç bakmıyorum desem yeri var. Işık’larda 1. Vitese atarım beklerim. Zaten 1. Vitese atmak için sürekli aşağı basınca sona dayanıyor daha gitmiyor ya zaten 1’e geçtiğini anlıyorsun. Nadiren boşa atacaksam ekrana yeşil ışığa bakarım. O da trafikte değil. Orta sehpada veya evde garajda.
    Teknik bilgi olarak belki daha önce amcaoğlunun motosiklet tamirhanesinde çalışmış olmanın verdiği bir ufak tecrübe olabilir diyeyim. Ben teknik gereçe olarak referans olayından bahsetmiştim. Yeşil ışığa bağlı kalmaktansa boş yerini mutlaka bir yerden referans noktası almak gerekiyor bu da doğal olarak 1. Vitesin yanı olabilir. Ya önü ya gerisi. Bir de sıralı senkromeçsiz olması da boş yerinin 1. Vitesin yanında olmasına mecbur kılıyor. Teknik anlamda bunları söyleyebilirim. Şimdi ustalarınız varken de bana fazla laf düşmez. Usta gözüyle varsa gerekçesi söyleyen olursa işin doğrusunu da öğrenmiş oluruz.
    hazırda kurallara uygun bir şekilde beklerim diyorsun

    ben 1100 de debriyajın yaylarını 1150 yayları ile değiştirmiştim. hidrolikte değildi. trafikte ve ışıklarda el ağrıtıyordu. mecburen boşa alıyordum.

    KILIBIKRAYDIR

  14. cemkucuk güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    Ali KORKMAZ (13-01-2018),Ersan ÖZYURT (29-12-2017)

 

 
Sayfa 5 Toplam 5 Sayfadan SeçilenSeçilen 12345

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •