Gaz hassasiyeti eğitimi / çalışması nasıl olmalı ?

[Serdar ZIMBA]

Farklı bir konu da Ömer arkadaşımızın yorumun da denk geldim ve merak ettim Harley Owners Group da gaz hassasiyeti eğitimini eldivensiz çalıştıklarını okudum.
Gerçekten bu çalışmanın bir yararı var mıdır? Bilimsel gerekçesi nedir? Bu sorulara cevaben, sistemli sürüş içerisin de gaz hassasiyetinin önemi ve nasıl çalışılması gerektiği konusunda herkesin düşüncelerin almak isterim. Tabii Ersan hocamızın da ayrıca yorumlarını bekliyor olacağım.

[cemkucuk]

bilimsel bir açıklaması yok sanırım ama eldivensiz değilde yazlık eldiven ile kışlık eldivene göre daha hassas olduğunu biliyorum. gazdan ziyade manetleri sıkabilmesi daha kolay

[Gürol Kıvırcık]

Harley Owners Group denmiş Serdar,dolayısı ile bu konu çok gereksiz kalıyor
Onlar öncelikle abiler ve yaz aylarında doğada olmasada şehirlerin belli bir kısmında ara ara görülürler, toplantıdaaaaaannnnn toplantıyaaaaa,
Toplaşıncada bayağı bir içerler falan,malum yaz sıcağı tabi,toplaşmaya giderken pek problem yoktur mont, kask ve eldivende,bot demiyorum zira Ömer ayakkabı markasını zaten vermiş,
Gelelim dönüşe,içilenlerinde vermiş olduğu iç sıcaklık dışa vurmaya başlamıştır artık ve mont giyilsede önü kapanmaz sebebide açılan bacaklar ve yüksek gidonum tutuştan dolayı montun iki yana uçuşması yeterli havalılıkta olmayacağındandır.
Eldivenleri zaten varsa çantaya atmıştı yada masada unuttu e havada sıcak mekan sahibi bir yere koyar bir sonraki toplaşmada alırım eldiveni dedi,içilenlerle abimiz, laaannn hepinizi öperim kıvamına da geldiğinden okadar gerekli de değiller zaten,
Bu durumda tabiki eldivensiz gaz hassasiyeti normalde önemli olduğunun bir kaç kat üzerine çıkıyor. bence olay budur adamlar vizyon sahibi ileriyi görüyor ve eğitimi ona göre veriyor.

[Serdar ZIMBA]

Süper tasvir Gürol abi, güldürdün beni

[HakanVelioglu]

Yav taş atma olmasında SS mi kardeş bu da gaz hassasiyetine ihtiyacın var. Hani bazen deriz ya, alet diken gibi hacııı, gaza dokunmaya gelmiyor, çukura girince yanlışlıkla gazı açınca altımdan kaçıyor falan filan....Yahu Harley bu torklu ama gazı o derece hassas aletler değil. Malum kayış da var. Peki o zaman nedir diye düşündüm, bence olay sadece gazı kontrol etme anlamında olabilir. Yani Harleyde gaz kontrolü anca böyle öğrenilir olamaz bence.

Şöyle bir karakter analizi yapalım. Kim Harley alır? İsteyen ve parası olan herkes. Peki genelde kim oluyor bu paralı ve istekli abiler, nadirende ablalar. Daha ziyade görünüşe önem veren "ağır" abiler. Bu abiler zaten bize pek özenmez. Niye derseniz? yahu ben bile bizi beğenmiyorum o koruma ekipmanları içinde Etrafımda gördüğüm bir kaç Harleyci'nin başlama olayı, yolda giderken bir anda yanlarından geçen bir Harley ve sürücüsüne aşık olup (e tabi para da olunca) hopp gidip almaktır. Bu noktada BMW, GS ve ADV modelleri ile sağolsun bu Harleye kayma meyilli abilerden bazılarının Enduro ile doğru yolu bulmasına da vesile olmuştur

Neyse gelelim ana konuya. Bir anlık hevesle en aşağısı 200kg olan bir Harleyi abi alıyor ve tek çaresi var eğitim almak. Bu abileri eğitecek eğitmen arkadaşlar da ne yapsın öyle ya da böyle öğretecek. Tamam kimisi güzel hemen kavrıyor (genelde de endurosunu alıyor bu abiler ) da herkes !!.... E hal böyle olunca da eğitmen kalıpların dışına çıkmak zorunda. Şimdi gazı adam gibi ayarında çevirmek bize kolay gelebilir ama verdiğim acemi profilindeki birine yeni başladığında da tam tersi şeklinde zor da gelebilir. Eğitmen artık ne yapsın!!

Bir gerçek de var ki çıplak el her zaman gazı en güzel kontrol eden halimizdir. Eğitmen de diyor işte tamam kardeşim soyun, yapacak bir şey çünkü sana başka türlü öğretemiyeceğim

[Serdar ZIMBA]

Yav taş atma olmasında SS mi kardeş bu da gaz hassasiyetine ihtiyacın var...

Hakan mesajından bu cümleyi cımbızla çekip gıyabın da gaz hassasiyeti hakkında ki hem düşüncelerimi paylaşayım,hem de Ersan hocamın fikir paylaşımı talebine de bir cevap olur,

Gaz hassasiyeti için SS kullanıyor olmamıza gerek yok , gaz kontrolü (hassiyeti,kullanımı) tüm motorlar için gerekli olan bir eylem bence;

Bir motorun sürüş sırasın da en güvenliği olduğu durum hangisidir, dik pozisyon da ön ve arka tekerin eşit kuvvet dağılımın da olduğu andır diyebilir miyiz,e bunu nasıl sağlarız ,tabii ki iyi bir gaz kontrolü ile yani motoru stabil tutabilmek için gaz hassasiyetimizin iyi olması lazım,devamlı ani gaz açıp ani gaz kapatan yada fren yapan sürücü amiyane tabirle iyi bir sürücü değildir,çünkü gözlem ve planlama yapamıyordur ve gaz kontrolü iyi değildir.Motorun stabilitesini bozduğu için de güvenli sürüş yapmıyordur ve devamlı risklere açıktır.
Gaz kontrolü için sürücünün motorunu da iyi tanıması gerekir, hangi vites aralığın da hangi devir de ,motorun gaz tepkimelerini iyi bilmesi gerekir
ve gaz kontrolünü bilek hareketini hiç hissettirmeden milimlik hareketlerle motorun hızını kontrol edebiliyor olmamız lazım bunu başarabilmek için de uygun hız ve vites de olmamız gerekir.
Gaz kontrolünün en önemli uygulanması gereken durumlar dan bir tanesi de dönüşler,virajlar. Motor dönme hareketini yaparken fizik kanunları gereği yavaşlar,güvenli bir dönüş için viraja girmeden önce hızımı ayarlamamız ve fren eylemini önceden bitirmiş olmamız gerektiğini biliyoruz,bir sonra ki aşama sabit hızla viraja girmek fakat motor dönüş sırasın da hız kaybedeceği için de sabit hızını bozmamak adına destek gazı vermemiz , ve viraj çıkışını gördük den sonra da motor dikleştikten sonra ivmelenmemiz gerekir ki ,motorunu tanımayan ve gaz kontrolü iyi olmayan kullanıcılar ,motorun stabilitesini bozacağı için güvenli bir dönüş/sürüş yapamayacaktır diye düşünüyorum.

Özetle gaz hassasiyeti aslın da kalkıştan durana kadar ,tüm aşamalar da var, hızlanırken,yavaşlarken,dönerken,sollarken ve bu hassasiyeti topladığımız bilgi sayesin de bir plan eşliğin de kullanıyor olmamız gerekiyor.

Saat gece yarısını geçti, yanlışım yada eksiklerim olabilir veya anlaşılmadığım bir yer varsa belirtin lütfen.

[Ersan ÖZYURT]

Eldivensiz kullanmayacağina göre çalışmak da mantıklı gelmiyor bana.

Gaz hassasiyeti nasıl çalışılır, bu soruya cevap arayalım mı? Farklı fikirler var mı? Mesela motosikleti sürekli aynı hızda tutmak işe yarar mı?
Fikirler Abiler, Ablalar?

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[MelihUlubilgen]

Yol hep aynı ise gazı sabit tutmak bir süre işe yarayabilir ancak bu durum uyku veya rehavet getirir o yüzden ara sıra tempoyu değiştirmek gerekir BENCE TABİİ..

[Deniz Kupeli]

Video'daki ayni teknikleri enduro egitim'de 250'lik makinalar almistik, cok yararli herkeze tavsiye ederim...





https://youtu.be/Fxw8U8bIhY8

[Serdar ZIMBA]

Video'daki ayni teknikleri enduro egitim'de 250'lik makinalar almistik, cok yararli herkeze tavsiye ederim...

Kapalı alan eğitimlerin de ilk ders (kontroller sonrası) bu hareketler ile başlar, yalnız ora da gaz hassasiyetine atıf da bulunmazlar,
bu hareketleri yaparken motorun düşmeden gitmesine yani jireskopik etkisinden falan bahsedilir. Şimdi bu videoyu izleyince aslın da
hareketleri yapmaktan çok motoru sabit hızda daire şeklinde dönerken tutmak ,yani gazı kontrol etme alışkanlığından da bahsedilmeli aslında.