O zaman kaynaklarda bir sorun var. Kontrol edeceğim.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
O zaman kaynaklarda bir sorun var. Kontrol edeceğim.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...
Honda VFR800XA
* RoSPA Advanced Riding Instructor
Membership 69332
* IBA MEMBER
Membership 60475
Duble yolda 90 , otobanda 100 hakkaten olacak şey değil. Kontrole denk gelince ceza yememek mümkün değil. Arabalarla aynı olsa (100-120) çok daha fazla sayıda motorcu limitlere uyar. (ben arabada hep uyuyorum) ama bu uygulanamaz limitler motorcuları kanun dışı olmaya zorluyor adeta.
Ancak motorların etraflarından %10 fazla gitmeleri gerektiği söylemine katılmadığımı belirtmeden de edemeyeceğim. Sonuçta motor en düzgün zemin ve pozisyonda bile fren mesafesi otomobillere göre uzun olan bir araç. Her tehlikeden çizgini değiştirip de kaçamazsın. Bu söylemle (%10 hızlı gitmemiz lazım) yola çıkıp da limitlerin arabalarla aynı konuma getirilebileceğini hiç sanmıyorum.
I need your boots your clothes and your motocycle
Ersan ÖZYURT (09-09-2017),Oktay Oksak (02-09-2017)
Motosikletlerin fren mesafesinin uzun olduğu söylemi doğru değil. İlk olarak motosiklet sürerken panik fren yapmaya gerek olmayacak şekilde sürmek esas. Bunun için dikkatin hiçbir zaman yoldan ayrılmaması ve başta takip mesafesi olmak üzere pek çok konuya dikkat edilmesi gerekiyor. Motosikletler, panik fren yapıldığında başka hiçbir aracın duramayacağı kadar aniden durabilen araçlar. Fren mesafesi ancak ön frenin kullanılmadığı ya da yetersiz kullanıldığı durumlarda uzuyor. Benim bilgi ve tecrübelerim bu yönde.
%10 daha hızlı gitme mevzusu da; diger araçları geçerken araçların kör noktasından bir an önce çıkabilmek için olması gereken durum.
Ersan Hocam ve diğer eğitimli ve tecrübeli arkadaşlarımız yanlışım varsa düzeltsinler lütfen.
LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
www.kadikoykizogrenciyurdu.com
Ben dostlarımı ne kalbimle ne de aklımla severim.
Olur ya; kalp durur, akıl unutur
Ben dostlarımı ruhumla severim.
O ne durur, ne unutur.
MEVLANA
Ali KORKMAZ (02-09-2017),Çağın Sarılar (06-09-2017),Ersan ÖZYURT (09-09-2017)
Sevgili Güven
Söylediklerinde doğruluk payı var. Motosikler kağıt üzerinde 0.9 1.05 g arasında bir ivme ile durabiliyor. Otomobiller ise 1-1.3 g arasında. (1.3 porsche 911 turbo gibi supersport arabalar=mükemmel fren) . Yani çok iyi motosikletler vasat arabalardan teorik olarak biraz daha iyi bile denilebilir. Ama adamına ve yoluna göre. Bunu anlatan çok güzel bir video aşağıda. Anlamak için ingilizce bile bilmeye çok gerek yok.
https://m.youtube.com/watch?v=iW8RACCf4GM
Frenleri yol ve yük durumuna göre dozajlayabilmek için çok tecrübeli ve eğitimli olmak lazım. 1 kere eğitim almak da yetmez. Devamlı egzersiz alıştırma ve tekrar eğitim de gerekli. tabi biraz da şans o anda zemin kalite ve durumu da çok önemli.
Bu arada motosikletlerde fren reaksiyon sürelerinin araba sürücülerine göre ne kadar yüksek olduğu ile alakalı bir kaynak görmüştüm ama şu an bulamıyorum.tabi bir de arabalarda servo olan sistemin motosiklerde lastik hortumlu hidrolik sisteme göre üstünlükleri de var. Çelik fren hortumu taksan da servo hızına erişemiyorsun.
Bir de motosikletlerin çok azı supersport ve abs'li. Arabaların ise nerdeyse %75i abs li. Önü dalan bir enduro yada ufak tekerli bir scooter ile ani fren yapan bir arabanın hemen arkasında olmayı bence kimse istemez.
I need your boots your clothes and your motocycle
Güzel bir video,
Kapalı alandaki sürücülere baktığımızda fark eğitim almış olmanın önemini gösteriyor.
Gösterilen kazaların hepsi road craft sisteminin dışına çıkıldığında neler olacağını da gözler önüne seriyor. Frenlemeden çok trafik durumuna uyum göstermeden sürüşün sonuçlarını gösteriyor. Uzman, deneyimli ya da yeni olmak değil, eğitim almış olmak ve bu eğitimin hakkını vererek sürmenin önemli olduğunu görüyoruz. Zaten altındaki motosikleti tanımıyorsak, nasıl tepki vereceğine hakim değilsek vay halimize. Kullanılan motosikletlerin üstünlüğüne, deneyimli olmaya güvenmek de doğru değil...
LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
www.kadikoykizogrenciyurdu.com
Ben dostlarımı ne kalbimle ne de aklımla severim.
Olur ya; kalp durur, akıl unutur
Ben dostlarımı ruhumla severim.
O ne durur, ne unutur.
MEVLANA
Ersan ÖZYURT (09-09-2017)
Güzel bilgi. Evet bende motosikletlerin araçlardan çok daha hızlı durabildiğini biliyordum. Şimdi bu bilgimin zıttı bir konu çıktı araştırma zamanı. Çünkü motosikletin ağırlığı düşük olduğu için durdurması gereken kütlesi düşük. Bundan dolayı olacağını düşünüyordum.
Bu araştırma sonucunda eğer motosikletlerin duruş mesafesi ortalaması arabalardan daha yüksekse tabii ki son hızı da motosikletin düşük olması bence çok doğaldır. Arabalara tanınan hız sınırları bildiğim kadarı ile duruş mesafelerine göre belirleniyor çünkü. Bu noktaya dikkat lütfen. Neyse şu mesafe konusuna bir bakınayım.
Arabaların artık %99 abs li ve tek bir fren tam gaz pedalı hemen yanında en acemi insan bile çok hızlı bir şekilde frene sonuna kadar basip arabayi en hızlı şekilde durdurabilir yeterki bassın frene.
Teorik olarak arabalara yakın (hatta çok iyi motorlar vasat arabalardan daha iyi) fren mesafesine sahip olsalar da Motorlarda durum çok farklı.
1- 2 tane fren var ve frene ulaşıp basmak arabalara göre daha zor. Pratik gerektiriyor.
2- çoğunda abs yok.
3- abs ve kombine fren de olsa dozajlama (ön arka) yapmak bence motorculuğun en zor kısmı. Motor yük Zemin kalite eğim ve ıslaklık durumlarına göre ön arkayı milisaniyede en doğru şekilde sıkabilmek çoooook zor.
Sonuç teoride 1 g ile durabilecek öotor pratikde eğitimsizlerde 0.5 , orta eğitimliler 0,7 (bizler bu tanıma girebiliriz bence) , high end'lerdd 1 g ile durabiliyor. Ben açıkcası hayatı yarış pist olmayan , profesyonelce bu işi yapmayan biz ölümlülerin ne kadar eğitim alırsak alalım her zaman 1 g ile durabileceğine inanmıyorum.
Mesela siz en son dip fren ne zaman yaptınız? (Ben hatırlamıyorum ..... o kadar eski yani) Yada bunun alıştırmasını? (En son eğitimde dimi... Ne kadar oldu?) Her hafta sonu (hadi ayda bir olsun) boş bir otoparka girip kuka dizip tebeşirle yer işaretleyip fren alıştırması yapıyormusunuz? Bakın söyliyim eğer yapıyorsanız 0,7 ile filan durabilirsiniz yoksa o da zor.
Highendler neden her gün antreman yapıyor (ayda yada haftada bir değil her gün) o 1-1.05 g yi muhafaza edebilmek için. Döndüğü her viraj öncesi 1 g ile fren yapıyorlar. Günde yüzlerce ayda binlerce kez. Eğitim tecrübe yetse günde binlerce lira harcarlarmı idi?
Neyse biraz uzattım kusura bakmayın.
I need your boots your clothes and your motocycle
Atilla Düzel (04-09-2017),Coşkun SARP (04-09-2017)
Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...
Honda VFR800XA
* RoSPA Advanced Riding Instructor
Membership 69332
* IBA MEMBER
Membership 60475
Doğu ve Güneydoğu Anadolu
Bölge Sorumlusu
Sanırım 426 tl kapıda😂😂
Mersin'in konvoyundan kurtulup terimi serinletmek için ilk defa Işık'larda önümde kimse yok iken şöyle bir gazladım. Adamlar radar kurmamış, gece gece pusu atmış bildiğin 😂 kamera da arkaya çevirdi aldı plakamı. İlerideki çevirmeden kaçtım ama büyük ihtimal ceza kapıda. Bayram bayram ne gider ha. Zaten izindeyiz para kalmadı bir de bu üzerine cila eğer gelirse.
"DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER"
DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER
Bir günde 2 ceza yediğim hatırladığım 2 kere oldu. Öyle hızlı gitme filan da yok hep şerefsizce pusu otoban gibi duble yolda 101 birinde dd 70 lik yerden 91le gectigim icin 2.kademe. Bir seferinde 3. Kere cevirdiler (meğer kontrol için cevirmişler) kaskımı yere atmışım dedim kendi kendime kamyonete yükliyeyim öyle götüreyim.....
I need your boots your clothes and your motocycle