Africa da ön dişli küçültme ve neticeleri

[Arif Oral Unal]

Yok benimde dişli ile ilgili bir planım yok DCT den belki bahsettiğiniz gibi eksiklikte hissetmedim.

Yolcu pegi konusu enteresan hiç düşünmedim ama inceleyeceğim. DCT ler manuel e göre daha ağır ne yazık ki bu yüzden ağırlık konusuna dikkat etmem gerekiyor.

Benim planımda excel jant/hub var Tubeless lastik konusu bence büyük dert değil zaten Excel de TT yapacak şant yok sanırsam. Başka bir marka da vardı ama o markanın kalitesine emin değilim.

Bende alt koruma yok motor için diğer yandan açıkcası çok gerekli gelmiyor heleki ağırlık konusu varken. Ancak karter korumayı şununla değiştirmek her ikisini sağlar gibi geliyor.

https://bboffroad.com.au/bash-plate-...0l-africa.html

Aynaları ve elcik korumayı kırılıncaya kadar kullanıp daha sonra katlanabilir ayna ve barkbusters elcik koruma yaparım gibi geliyor.

Jantlar için 10.000tl ye çıksam hemen bugün yaparım ama TR gümrük falanda düşününce rakam zor gözüküyor.

Aklımda deli sorular kısacası




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Bülent Berksan]

Haa bir de katlanır ayna taktım.
Orjinal elcik korumalar yere değidiği anda kırılıyor.
Karter korumaya ilk ihtiyac hissetmem araba ile kaldırım arasından geçerken sağda kaldırıma egzosu sürttüğüm andı. Yani orjinal koruma altını koruyor ama yanlarda zayıf.
Jantlara ben de melül melül bakıyorum.çok pahalılar hakkaten. Bu arada tubeless gerçekten çok önemli. Jantı söküp götürsen bile çoğu lastikçi şambriyelli motosiklet lastiği değiştirmek istemiyor. Kendin değiştirmek hakkaten çok eziyet. Bir bantlar var sarınca tubeless olduğunu iddia ediyorlar ama türkiyede yapan görmeden güvenemem.

[Serdar ZIMBA]

....
Aynaları ve elcik korumayı kırılıncaya kadar kullanıp daha sonra katlanabilir ayna ve barkbusters elcik koruma yaparım gibi geliyor.

Arif ,barkbuster alacağın zaman beraber hareket edebiliriz.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi