Sizin nedeniniz ne oldu?

[Serdar ZIMBA]

Şahsi fikrim teşbihte hata olmaz derler insan nasıl ilk doğduğun da karakteri tam oturmamıştır,zaman için de oluşur veya yaşanan bazı nedenlerden dolayı değişebilir ben kişinin kendine uygun motoru bulmasında ki geçen zamanı ve çok sık motor değiştirmesini de buna benzetiyorum, yani motor sürmeye ilk başlandığın da genelimiz düşük cc ile başlamışızdır,hadi biraz tecrübe edelim,sonra cc yükseltiriz, birinci neden bu olsa gerek ,bu arada ben de bu gruptayım : ) sonrasın da bu grup yada bu gruba girmeyen diğer grup ,sürüş karakteri oturup ne istediğini anladığı zamana kadar elinden bir çok motor geçer,sürücü belirli bir zaman sonra yani ne istediğini bildiğin de araziye mi çıkacak,asfalt da mı sürecek ya da her ikisini yapmak istiyor ama imkanı çift motor sahip olmasına yetmiyorsa ikisini bir arada nasıl götürüm bana uyan motor hangisi gibi sürüş tarzını ortaya koyduktan sonra motor değişimleri ki bu değişim genel de hep cc olarak yukarı doğru olur.(istisnalar vardır) Süreç bu şekilde sonlanır diye düşünüyorum. En sonun da da nirvanaya ulaşır artık en pahalı en yüksek cc li motoru kullanmış ,muradına ermiştir. Onun için değişiklik muadil farklı motor değişmelerden sonra son bulur,bundan sonra ya motoru bırakır çünkü artık zevk almaz yada bir aydınlanma yaşar ve tekrar düşük cc lere geri döner

[omercem]

Şahsi fikrim teşbihte hata olmaz derler insan nasıl ilk doğduğun da karakteri tam oturmamıştır,zaman için de oluşur veya yaşanan bazı nedenlerden dolayı değişebilir ben kişinin kendine uygun motoru bulmasında ki geçen zamanı ve çok sık motor değiştirmesini de buna benzetiyorum, yani motor sürmeye ilk başlandığın da genelimiz düşük cc ile başlamışızdır,hadi biraz tecrübe edelim,sonra cc yükseltiriz, birinci neden bu olsa gerek ,bu arada ben de bu gruptayım : ) sonrasın da bu grup yada bu gruba girmeyen diğer grup ,sürüş karakteri oturup ne istediğini anladığı zamana kadar elinden bir çok motor geçer,sürücü belirli bir zaman sonra yani ne istediğini bildiğin de araziye mi çıkacak,asfalt da mı sürecek ya da her ikisini yapmak istiyor ama imkanı çift motor sahip olmasına yetmiyorsa ikisini bir arada nasıl götürüm bana uyan motor hangisi gibi sürüş tarzını ortaya koyduktan sonra motor değişimleri ki bu değişim genel de hep cc olarak yukarı doğru olur.(istisnalar vardır) Süreç bu şekilde sonlanır diye düşünüyorum. En sonun da da nirvanaya ulaşır artık en pahalı en yüksek cc li motoru kullanmış ,muradına ermiştir. Onun için değişiklik muadil farklı motor değişmelerden sonra son bulur,bundan sonra ya motoru bırakır çünkü artık zevk almaz yada bir aydınlanma yaşar ve tekrar düşük cc lere geri döner

Serdar yazdıklarına aynen katılıyorum. Liseden beri motosikletim oldu ama o zamanlar benim için bir ulaşım aracı idi sadece fazlası değil.

İstanbul'da eğitimleri tamamladıktan ve scoter ve cbf 150 ile bir yılı tamamladıktan sonra aldığım ilk yüksek cc motosiklet işyerindeki arkadaşımın 600 RR idi Bir ay binebildim. Tabi binmek dersek, üzerinde yaprak gibi titriyordum korkudan ve hemen geri verdim. Sonra internetten Borçka Karagöl fotograflarını araştırırken tesadüfen bir grubun fotograflarına rastladım ve enduro filan diye bir şeyler olduğunu gördüm... Enduro nedir /touring nedir derken enduroist başkaca gruplara üyelik vs. ancak 4-5 yılda kafamda motosikletle ilgili bir şeyler netleşti.