Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 2 Toplam 5 Sayfadan SeçilenSeçilen 12345 SonuncuSonuncu
11 den 20´e kadar. Toplam 41 Sayfa bulundu

Konu: Çarpışma

  1. #11
    Ordinaryus Enduroist ahmet f senel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet f senel
    Üyelik tarihi
    22-09-2011
    Bulunduğu yer
    ADANA
    Mesajlar
    1,876
    Motosiklet
    XT1200ZE
    Marka
    Yamaha

    Standart Çarpışma

    Zihinsel senaryolar çok önem taşıyor.
    Ben kendimi bu durumlar için açıkçası şöyle hazırladım.
    Umarım hazırlamışımdır doğrusu 😄
    1-Debriyajı çek
    2-Bakışı hedeften ayır ve kaçış noktasına yönelt.
    3-Kontranı yap.
    En kritik nokta debriyajı çekeceğin anı belirleyip bakışı hedeften kaçırmak.
    Bunları yapamazsan direk ve otomatik olarak hedefe gidersin.
    Tabii senaryoya ivmelenerek kaçma durumu da eklenmeli.
    O yüzden kritik noktaları önceden tarayıp uygun viteste gaz koluna yeterli tepkime için uygun devirde olmak lazım.
    O da zaten apayrı bir konu
    Esasında bunca yılda öğrendiğim frenleri sadece durabileceğim mesafede kullanma.
    Yani ani bir durum karşısında frenlere asılmak motoru kontrolsüz bir dikleşmeye zorluyor.
    Kasılıyorsun adeta.
    O yüzden zihin senaryomda freni hiç kullanmıyorum desem yeri.
    Hele yüksek hızlarda daha zor.
    Fakat 1150 rt i kullanırken sadece arka fren ön ile ortak çalıştığı için yeterliydi.
    Yani sadece ayak ile müthiş duruş sergiliyordu.
    Zaten bmw nin frenleri müstesna.
    Bir de rt nin arka freni işin içine girince müthişti.
    Hem ön freni sıkıp hem de manevra yapmak çok zor.
    O yüzden freni unutmaya çalışıyorum 😄
    Konu ahmet f senel tarafından (29-12-2017 Saat 14:16 ) değiştirilmiştir.

  2. ahmet f senel güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    cemkucuk (29-12-2017),Ersan ÖZYURT (29-12-2017)

  3. #12
    Enduroist Kadim Üye oguzetuna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Oğuz TUNA
    Üyelik tarihi
    28-03-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    570
    Motosiklet
    1290SAS
    Marka
    Ktm

    Standart

    Alıntı Atilla Düzel Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yüksek hızda kıvırmaca daha tehlikeli olabilir. Olabildiğince yavaşlamak daha doğru olabilir.
    Zaten bu konuya başlarken bunu öğrenmeye çalışıyordum. Çarpışma durumunda düşme nedeni çarpıp takla atmak mı, kaçınma manevrasında aşırı gidon kırmak mı?


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    Her ikisi de düşmeye neden olabilir.
    Kaçma konusunda antrenman yoksa yine düşersiniz.
    Çarpmanın düşürme riski 99%


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    Oğuz TUNA

  4. oguzetuna güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    cemkucuk (29-12-2017),Ersan ÖZYURT (29-12-2017)

  5. #13
    Eğitim Koordinatörü Ersan ÖZYURT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ersan ÖZYURT
    Üyelik tarihi
    31-10-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    5,269
    Motosiklet
    SUPER TENERE 1200E
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Nedenleri ile yazsak düşüncelerimizi nasıl olur? Farklı düşüncelere de açığız elbette.

    E6853 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Varmayı değil, sürmeyi seviyorum...

    Honda VFR800XA
    * RoSPA Advanced Riding Instructor
    Membership 69332
    * IBA MEMBER
    Membership 60475

  6. #14
    Enduroist Kıdemli Üye Ediz Gürkan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ediz Gürkan
    Üyelik tarihi
    26-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    1,884
    Motosiklet
    1200 GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Bence ilk hedef yavaşlamak olmalı, çünkü her halükarda çarpışma gerçekleşebilir ve biz o an ne kadar yavaşsak hasar alma olasılığımız o kadar azalır. Fakat etkili ve güvenli bir frenleme için dik konumda olmak gerekli, bu nedenle mümkün olduğunca yavaşladıktan sonra çarpışma kaçınılmaz olduğu anda freni bırakıp kaçış manevrası yapılmalıdır diye düşünüyorum. Bu kadar şeyi nasıl yapacağız diye düşünebilirsiniz, tehlike anında beyin o kadar hızlı çalışmaya başlıyor ki, 10 saniyelik olayı 3-4 dakika geçmiş gibi hissedebiliyorsun. Hiç birşey yapmamaktansa yapmaya çalışmak daha yerinde olur kanaatindeyim.


    Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

  7. #15
    Moderatör Serdar ZIMBA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar ZIMBA
    Üyelik tarihi
    17-05-2016
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,087
    Motosiklet
    1250 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tam burada bir soru sormak istiyorum.

    Ortaya iki öneri çıkıyor:

    1. Kaçınma manevrası (kıvırmaca)
    2. Olabildiğince yavaşlamak

    Hangisini seçersiniz ve neden?
    Normal de sistem gereği potansiyel tehlikeleri bilgiyi toplayarak önceden fark etmemiz gerekiyor,ama konumuz gereği çarpışma kaçınılmazsa;

    1. Çarpacağım cisim sabit ve üzerinden geçemeyeceğim kadar büyük ise kaçış manevrası denerdim.
    2. Çarpacağım cisim (canlı ,Cansız) hareketli ise her an yön değiştirme olasılığından dolayı yavaşlamayı seçerdim.
    Yavaşladığım halde cisme çarpmadan duramayacaksam low side yapmak daha uygun gibi geliyor bana,motordan ayrılmak sanki daha akıllıca.

  8. Serdar ZIMBA, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Ersan ÖZYURT (30-12-2017)

  9. #16
    Moderatör Serdar ZIMBA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar ZIMBA
    Üyelik tarihi
    17-05-2016
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,087
    Motosiklet
    1250 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı Ediz Gürkan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ..... mümkün olduğunca yavaşladıktan sonra çarpışma kaçınılmaz olduğu anda freni bırakıp kaçış manevrası yapılmalıdır diye düşünüyorum. ...
    İyice yavaşladıktan sonra ,kaçış manevrasın da kontranın etkili olabilmesi için motorun halen belirli bir hızın üzerinde olması lazım diye düşünüyorum.

  10. #17
    Enduroist Kadim Üye oguzetuna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Oğuz TUNA
    Üyelik tarihi
    28-03-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    570
    Motosiklet
    1290SAS
    Marka
    Ktm

    Standart

    Alıntı Ediz Gürkan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bence ilk hedef yavaşlamak olmalı, çünkü her halükarda çarpışma gerçekleşebilir ve biz o an ne kadar yavaşsak hasar alma olasılığımız o kadar azalır. Fakat etkili ve güvenli bir frenleme için dik konumda olmak gerekli, bu nedenle mümkün olduğunca yavaşladıktan sonra çarpışma kaçınılmaz olduğu anda freni bırakıp kaçış manevrası yapılmalıdır diye düşünüyorum. Bu kadar şeyi nasıl yapacağız diye düşünebilirsiniz, tehlike anında beyin o kadar hızlı çalışmaya başlıyor ki, 10 saniyelik olayı 3-4 dakika geçmiş gibi hissedebiliyorsun. Hiç birşey yapmamaktansa yapmaya çalışmak daha yerinde olur kanaatindeyim.


    Tapatalk kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
    Ediz senin motorda cornering abs yok mu?


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    Oğuz TUNA

  11. #18
    Enduroist Üye Güney Biçer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Güney Biçer
    Üyelik tarihi
    02-06-2017
    Bulunduğu yer
    Osmaniye
    Mesajlar
    64
    Motosiklet
    Manuel AT
    Marka
    Honda

    Standart

    Güzel bir başlık köpeğe yaklaşım başlığı da yapabilirdik
    Benim fikrim önce yavaşlama hatta panik frenle iyicene yavaşlama sonrasında hem manevraya düşünme zamanı kalır hem de çarpışma gücü azalır.

    Bir de tecrübemi aktarmak istiyorum. Köy yollarında gezmeyi sevdiğim için köpekler de beni seviyor ve gördükleri gibi koşuyorlar.
    O nedenle köpek gördüğüm an temas olmasa da hızı kesiyorum. Genelde de köpek önümüze çıkmak için değil yanımıza koşmak için yaklaşıyor. Bunu yaparken de bir yay çizerek geliyor. Bu durumda biz motorla köpeğin uzağından geçmek istersek köpeğin çizeceği yayın açısı genişliyor ve köpek hızını koruyabiliyor ve yetişme ihtimali oluyor. Ancak siz köpeğe yanaşma şeklinde yaklaşırsanız. -Kesinlikle çarpmaktan bahsetmiyorum- ılımlı bir üste sürme olabilir ya da teğet geçme denebilir. Köpeğin çizeceği yay daralınca hızı ve manevrası düşüyor geri hamle yapıyor. siz de geçip gidiyorsunuz. Düşük hızda planlı bir deneme yapmanızı öneririm işe yarıyor.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

  12. #19
    Enduroist Kıdemli Üye Ediz Gürkan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ediz Gürkan
    Üyelik tarihi
    26-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    1,884
    Motosiklet
    1200 GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı oguzetuna Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ediz senin motorda cornering abs yok mu?


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    Var ama genel konuşuyorum.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

  13. Ediz Gürkan, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    oguzetuna (30-12-2017)

  14. #20
    Enduroist Kadim Üye Sadık SÖNMEZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Sadık SÖNMEZ
    Üyelik tarihi
    05-07-2012
    Bulunduğu yer
    Kocaeli - Değirmendere
    Mesajlar
    935
    Motosiklet
    Motorsuz Pisiklet
    Marka
    Diger

    Standart

    Alıntı Ersan ÖZYURT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tam burada bir soru sormak istiyorum.

    Ortaya iki öneri çıkıyor:

    1. Kaçınma manevrası (kıvırmaca)
    2. Olabildiğince yavaşlamak

    Hangisini seçersiniz ve neden?


    E6853 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Üstad hangi hızda olduğuma ve karşımdaki şeyin büyüklüğüne bağlı. Çarpmamam gereken bir şeyden bahsettiğimize göre büyük olsa gerek. Küçükse, kendimi ve varsa yolcumu riske atmam direk geçerim.

    Ama yok belliki çarpışmada zarar verecek. O zaman, motorun hızı zaten belirli bir seviyede olduğundan fren yapmadan sadece gazı keserek kaçış manevrasını yapmaya çalışırım.

    Hem fren yapıp hemde yolu sıkı tutmasını isteyemem lastiklerden. Fren yaparsam lastiklere çok yük bineceğinden frensiz ve gazı keserek yapmaya çalışırım.

    Gazı kesmek yol tutuşunda zayıflamaya neden olabilir belki ama çokta alternatif yokken kötünün iyisini seçmek zorundayım.

    Ama önemli bir detay, asıl önemli olan nokta atışı tespit budur; Yani gözlemim eksikti. ve bence adı otoyolda olsa bir sağı solu sürekli yerleşim kamp gözlemeci piknikçi olan ortamı olan o yol için hızlıydım.

    "KAZASIZ SÜRÜŞLER"
    Gözü Kara Motorcular vardır, birde Yaşlı Motorcular Vardır.
    Hem gözü kara, hemde yaşlı motorcu yoktur.

  15. Sadık SÖNMEZ güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    cemkucuk (02-01-2018),Ersan ÖZYURT (30-12-2017)

 

 
Sayfa 2 Toplam 5 Sayfadan SeçilenSeçilen 12345 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •