Sezon Başlarken Riskler Nelerdir?

[Ersan ÖZYURT]

Ersan abi atış serbest demiş atalım bakalım ya tutarsa

2 aydır yerinden kıpırdamayan aygırın önce brandası bir açılır. Gözle bir kontrol yapılır.
Yağ nasıl? Soğutma suyu nasıl? Benzini nasıl jöle olmuşmu (tamam bunu abarttım buna bakmadım aslında). Ön fren hidroliği kolayda olduğu için göz ucu ile ona da bir baktım. Hah her haltı yerinde acaba marşa basınca alacak mı?..... İlk marş kıv kıv kıv ateşlemedi. Hımmm biraz beklemek lazım ama durum normal souçta karbüratördeki yakıt uçmuştur (normalde sezonda hiç ikiletmez maşallahı vardır). 2. deneme kıv kıv vın pıh puh tüh gene almadı ama olsun bu sefer öksürdü ateşleme yerinde. Son deneme ve vınnn tamam ses güzel rolanti güzel bende tatlı bir huzur.

Ardından motosiklet rolantide biraz ısınırken etrafında şöyle bir tur attım zincire lastiği motor bölgesine bakındım. Özel bir şey değil ters bir şey var mı diye baktım. Tek gördüğüm nedense ön disk iyice pasa vermiş kendisini. Ben trafiğe kapalı alanda çok kısa ısıtıp bırakacağım. Sinyal ve farları durduğu yerde kontrol ettim. Sonra bindim az bir hareke edip hafifçe ön frene bastım zaten tutmasını beklemiyorum amacım paslar bir dökülsün ama nazikçe diskte derin çizik açmak değil derdim kaba pas tortusunu dökmek. Freni bırak bir daha nazikçe bir daha hah bu yeter sanırım. İndim baktım disk güzel temiz. Sonra şöyle kapalı alanda hafifçe sürüş denemesi, bakalım ben reflekslerimi unutmuş muyum... Maalesef evet ilk denemelerde vucut bir garipsiyor ama bisiklete binmek gibiymiş hemen anımsıyor kaslar.

Sonra mı. Geri yerine koydum paketledim sardım sarmaladım. Artık 2 ay sonra yine görüşürüz

Bunlar güzel Şefim. ellerine sağlık. Sürüşünde nelere dikkat etmelisin, bir de bu açıdan bakar mısın?

[HakanVelioglu]

Bunlar güzel Şefim. ellerine sağlık. Sürüşünde nelere dikkat etmelisin, bir de bu açıdan bakar mısın?

Teşekkür ederim Ersan hocam. Yazdıklarım ciddi ciddi olan bir durumdu yani direk yaşadığımı yazdım.

Kendi açımdan arazi sürüşü ağırlıklı olduğumdan o gün düşük hızda ayakta sürerek gidon tam kilitli iken dönüş, ayakla motosikletin denge kontrolü ve durma noktasında dengeyi çalıştım. Bunlar normal trafikte asfalt sürüşünde sanırım gerekmeyen ama arazinin de temel prensipleri.

Senin sürüşle ilgili sorduğun konuda gözlerimi kapadım ve ne yapardımı düşünerek yazıyorum şimdi (tabi yazarken gözlerimi açıyorum )
Garajımdan 1km ötede benzincim var ve yolun yarısı okul arazisi içinde diğeri trafiğe açık yolda. Zaten her sürüş öncesi o benzinciye gider hava kontrolü ve yakıt alımı yaparım. Oraya sürerken okul içindeyken önce bir frenleri kontrol ederdim. Sade ön fren, sade arka fren ve her ikisi birlikte. Önce yumuşak sonra sert freni bir kere kontrol ederim. Yani duruma bağlı ne kadar sıkacağıma dair kas hafızam bir tazelensin diye.
Genelde bir kaç hafta binmeyince ya da hep arazi ağırlıklı sürünce asfaltta viraj alma yeteneklerimin zayıfladığını fark ediyorum. Bu noktada da tercih ettiğim yöntem viraj alma konusunda bilgili olduğunu bildiğim (ve belgesiyle de kabul edilmiş) birini, denk getirebilirsem, önüme katıp hızımı, çizgimi ona göre iyileştirmek. Bu durum ilk ataletimi atmama hep yardımcı oluyor.
Vallaha gözümü kapatınca aklıma gelen ince detaylar bunlar.