Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 25 Sayfa bulundu
  1. #1
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    664
    Motosiklet
    XRV750 Africa Twin
    Marka
    Honda

    Standart Neden zincir yağlama yapıyoruz?

    Şu videoyu izleyince biraz ayılmaya başladım.


    Ben açıkçası zincirini yağlayanlardanım ve yanlış sebepler ile yağladığımı fark ettim. Hatta genelde bol yağ kullananlardanım.
    Video sonunda aklımda kalanlar şunlar
    Ne yaparsanız yapın o-ring içine yağ penetre etmez ediyorsa contada sorun vardır o zincir çöp demektir.
    Zincir dişli üstünden geçerken sürtünmesin diye yapılan silindirin dişli ile sürtünmesini de yağlama ile azaltamazsın çünkü iki metal arası baskı ile yağ etrafa gider.
    Ulan niye yağlıyoruz bunu o zaman. O ringin dışındaki silindir daha rahat dönsün ve zincir paslanmasın diye.

    Açıkçası bu özet bilgilerden sonra bir daha zincir yağlamasam mı diyorum. Asfalt sürücüleri bir kenara benim gibi toz toprak arazi sürücüleri önemli. Zira yağladığımızda zincire tozun çamurun yapışması için fırsat veriyoruz. Şimdi sorum şu size zincirini hiç yağlamadan kullanan var mı? Cidden bu kişileri merak ediyorum.

  2. HakanVelioglu güzel mesajın için 4 üye sana teşekkür etti :

    Ali KORKMAZ (13-05-2019),Aydın Kutlu (Dün),Bora Karayel (13-05-2019),İbrahim Cihan Özyurt (13-05-2019)

  3. #2

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,015
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Uğur usta bir defasında bana demişti, yağlamakla yağlamamak 3-5 bin km fark ettirir ya da ettirmez diye. Bence de öyle, çünkü ben bir defasında uzun yola çıkmıştım ve yaklaşık tek seferde f650gs ile 1000 km civarı oldu ve hiç yağlamamıştım. Oringlerimden düşenler oldu ve paslı toz gibi tozlar oluştu. Ama yine de 20 k km civarı gitmişti. Yani bu aşınma tozları yağlarsanız yağın içine simsiyah karışarak zincir üzerinde simsiyah kalıyor. Onu mazotla yıkayınca o metal talaşı ve yağ dökülüyor. Tekrar yağlıyorsun yine aynısı oluyor. Kısaca yağlamanın aşınmayı önlemediğini ama oringlerin ömrünü ve dolayısıyla ses yapmayı önleyebileceğini düşünüyorum.
    Asıl riskli olanı şudur. Dün daha başımıza geldi bir tane zx-6r zinciri koptu, leş olmuş ve paslanmıştı. Eğer arada bir fıs fıs yapıp yıkadıktan sonra kurulama ve yağlama bakımlarını yapsak bir sorun olmaz normal aşınmasıyla devam eder ama paslanmaya bağlı kopma kırılma riskini önlemiş oluruz.
    Uzun lafın kısası çok da şeyettirmemek lazım. Arada fıs fıs yeterli.
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  4. Ali KORKMAZ, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Bora Karayel (13-05-2019)

  5. #3
    Enduroist Kadim Üye Bora Karayel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Bora Karayel
    Üyelik tarihi
    20-04-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    949
    Motosiklet
    F800
    Marka
    Bmw

    Standart

    Hakanim cevabi uzağinda arama... Bende yağlamaya inanmiyorum yani en azindan 500/1000kmde bir yağlamaya inanmiyorum...o pislik ile ugraşip temizleyip bir daha yağlayip edeceğim yerine bu meretin ömrü 15/20 k arasi ben 15ke gelince direk değiştiriyorum...


    Bu hiç ellememekte değil uzun tura çıkmadan önce bir yağliyorum bir sonraki yağ yine turdan dönünce keyfim ne zaman gelirse....


    Uzun tura cikmiyorsamda Bekir ustaya götürmeden bir temizleyip yağliyorum la bu zincirin hali ne ayip demesin diye ) Yada motoru yıkatmışım her yeri tertemiz olmuş ayip olmasin orasida temiz olsun diye yağlıyorum....


    Son olarakta psikoljik olarak zincir sari ise daha çok temizliyorum siyahsa iyice koyveriyorum )

    Teknik hiçbir sebep göstermeden bir yığın zırvaladım ama durum bundan ibaret



    MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Good Things Come To Those Who Wait

  6. #4
    Enduroist Üye GÖKHAN ÇAKMAK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Gökhan ÇAKMAK
    Üyelik tarihi
    27-03-2019
    Bulunduğu yer
    KADIKÖY / İSTANBUL
    Mesajlar
    29
    Motosiklet
    explorer
    Marka
    Triumph

    Standart

    Teknik bir adam olarak cevaplamaya çalışayım ;
    Zincir baklalı dişli çark sistemidir. Metal sürtünmesinden dolayı her dişli çark gibi yağlama istemektedir. Fabrika ana yağ olarak zinciri yağlar evet . Lakin bu yağ sürtünme oluşan ısı vs özelliğini yitirir bu o-ring içi silindir arasında olanlar . dişli ile temas eden silindirler de ayrıca yağlama gereği duyacaktır. Aldığımız marka ürünler aslında zalim bir düzenin ürünleridir . Yapışık yağ yerden çakıl toz toplar atamaz -atmaz-atılmaması için yapışıktır. Zincir ve dişli de zımpara etkisi yapar gözün gibi baktığın zinicir-dişli ile 15-20 k da bebek ile vedalaşırsın . Gider yeni dişli-zincir alıp zincir sektörünü , yeniden x marka yapışık yağ alıp yağ sektörünü ayakta tutarsın. Motosiklet fabrikası bu topa girmez manuele bakın 90 numara yağ yada benzer ürün tavsiyesi belirtir.

  7. #5
    Enduroist Üye GÖKHAN ÇAKMAK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Gökhan ÇAKMAK
    Üyelik tarihi
    27-03-2019
    Bulunduğu yer
    KADIKÖY / İSTANBUL
    Mesajlar
    29
    Motosiklet
    explorer
    Marka
    Triumph

    Standart

    Bu sebepten 90 numara yağ kullanan bir sistem kullanmalıydık biz de kendimiz icat ettik . Birde fırça sistemi uyguladık . hem zinciri temizleme derdi yok hem uçuşan sıçrayan yağ yok hem tasarruflu . Zincirinorta silindirleri şıkır şıkır parmak ucu ile dönüyor atalet gerilimi minimuma indi . 1lt yağ 25 TL 200 ml yağ 8.000 KM gidiyor . sistem dışarıdan görünmüyor cırt vs kullanmadan çok güzelce yaptık . Düğme ile istediğim an istediğim kadar yollama durumu var mesela yıkamadan sonra -yağmurda çok olması gibi . biz takarken zincirim 8-9bin km de idi şuan 40 i devirdi yeni tak tuk yapmaya başladı. bu hafta değiştireceğim . bi 40 k daha artık rahat kullanacağımı hemde temizlemeden kullanacağımı biliyorum . motorum ve ben mutluyuz.

  8. #6
    Enduroist Üye Mehmet Umut Bükrücü - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Mehmet Umut Bükrücü
    Üyelik tarihi
    06-04-2015
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    26
    Motosiklet
    TENERE XT660ZA
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Motordan çıkan yağı scottoiler ile veriyorum zincire 5000 kmdir. Şimdilik problem yok

  9. #7
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    664
    Motosiklet
    XRV750 Africa Twin
    Marka
    Honda

    Standart

    Alıntı GÖKHAN ÇAKMAK Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu sebepten 90 numara yağ kullanan bir sistem kullanmalıydık biz de kendimiz icat ettik . Birde fırça sistemi uyguladık . hem zinciri temizleme derdi yok hem uçuşan sıçrayan yağ yok hem tasarruflu . Zincirinorta silindirleri şıkır şıkır parmak ucu ile dönüyor atalet gerilimi minimuma indi . 1lt yağ 25 TL 200 ml yağ 8.000 KM gidiyor . sistem dışarıdan görünmüyor cırt vs kullanmadan çok güzelce yaptık . Düğme ile istediğim an istediğim kadar yollama durumu var mesela yıkamadan sonra -yağmurda çok olması gibi . biz takarken zincirim 8-9bin km de idi şuan 40 i devirdi yeni tak tuk yapmaya başladı. bu hafta değiştireceğim . bi 40 k daha artık rahat kullanacağımı hemde temizlemeden kullanacağımı biliyorum . motorum ve ben mutluyuz.
    Anlamadığım işte o şıkır şıkır dönen silindir kısmı. Zincir dişli üstünden dönerken eskiden o silindir kısmı dönerdi o yüzden yağlardık. Şimdi O-ring zincirlerde o silindir serbest dönebiliyor yani dişli ile temas ettikten sonra silindirin içindeki mil dönüyor dişli üstünde silindir dönmüyor. Bu durumda silindir içini yağmak lazım ama o fabrikasyon gres yağı ile yağlanıp o-ring ile kapalı alan. Yani orayı yağlamamız mümkün değil. Bu durumda silindir üstünü de yağlamak anlamlı değil. Kısaca biz paslanma dışında niye yağlıyoruz bulamıyorum.

    Aklıma spesyal enduro kiraladığım motorlar geldi. Onların zincileri benim tanımıma göre tamamen yağsızlar. Kiralama sonrası yıkadıktan sonra çok ince bir yağ sıkıyorlardı sanırım paslanmasın diye o da. Bende bu mantığa geçeceğim sanırım. WD-40 mesela

  10. #8
    Moderatör Serdar ZIMBA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar ZIMBA
    Üyelik tarihi
    17-05-2016
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    893
    Motosiklet
    A. T. Adventure Sport
    Marka
    Honda

    Standart

    Benim de şahsi görüşüm paslanmasını önlemekten başka bir işe yaramıyor. Ben de öyle 300 de 500 de bir yağlayanlardan değilim, 1500-2000 de bir falan hatta belki daha fazla.
    Motosikletim'in üzerinde iken hisettiğim tek duygu... Özgürlük !..

  11. #9
    Enduroist Üye Ahmet Öztekin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ahmet Öztekin
    Üyelik tarihi
    03-08-2017
    Bulunduğu yer
    Çanakkale
    Mesajlar
    74
    Motosiklet
    V-Strom (14)
    Marka
    Suzuki

    Standart

    Alıntı Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Benim de şahsi görüşüm paslanmasını önlemekten başka bir işe yaramıyor. Ben de öyle 300 de 500 de bir yağlayanlardan değilim, 1500-2000 de bir falan hatta belki daha fazla.
    Bu başlık iyi oldu. Yazanlardan birinden motor alacak olursam ya parasını düşerim ya da değiştirtirim.

    Şaka bir yana., akşam üstü ben de aynı videoyu izledim ve beni de düşündürttü.

    Biraz daha rahat davranabilirim sanıyorum. Üstelik bu rahatlık, bu sefer ekonomik de olacak.
    Murphy says:
    Anything that can go wrong will go wrong...

  12. #10
    Enduroist Katılımcı Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    169
    Motosiklet
    xrv750
    Marka
    Honda

    Standart

    abilerim ben sizin gibi düşünmüyorum iyi bir zincir yağı ile yaglanmali mutlaka hatta önce gaz yağı ile temizlenip sonra yaglanmali gelelim nedenlerime..

    1- sizinde dediginiz gibi paslanmayı önlemek

    2- zincir baklalarının hareketini rahatlatmak

    3- ısınmayı önlemek

    4- zincirin uzamasını önleyip ömrünü uzatmak

    peki bunlar nasil oluyor nasıl oluşuyor

    1- öncelikle mekanik parçalardaki sürtünmeyi önlemek için mutlaka yaglanmali, yağlama metal parçaların üzerinde bir filim tabakası gibi kaplar ve dişlinin zincire uyguladığı basınçla yağ kenarlara kaçamaz onu söyle anlatayım bir yere yağ sürün ve üzerine ne kadar bastırırsanız bastırın o yağ oradan yok olmaz

    3- orinklerin yirtilmasini ve daha önemlisi çatlamasını önlemiş olursunuz oringlerden içeri yağ girmez inancı da bence yanlıştır çünkü öyle sıkı sıkı çalışan zincir yok gevşiyor zamanla ondan dolayı da oringler zincir baklalarına sürtünerek kopmasın diye yaglanmali

    4- zincir ara silindirlerinin içlerine yağ girmediğin de zincir pimleri sürtünmeden dolayı aşınır ve koparlar

    neden zincir yağı derseniz de...

    1- zincir yağlarının en büyük özellikleri tozun yapışmaması

    2- silikonlu yapısından dolayı su ile veya savrulma kuvveti ile daha sola sicramamasi

    3- once ince yapisi ile aralara derelere girer sonra icerde kalinlasir ve pisliklerin ve tozlarin icerilere girmesini önler.

    gelelim imce yağ veya atık motor yağı bunu yapmaz mı? yaglama yapar ama saglam bir yaglama filmi olusturmaz ve savrulma kuvvetinden dolayi her yere bulasir. kuryeler maliyetten dolayı genel de eski yağlarını kullanırlar çünkü temizlik önemli değildir ve her sabah sürerler nerdiyse.

    kisacasi zincir yağı bence önemli ha uğraşamam diyene şaftlı bmw diyelim


    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

 
Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •