Testin geneli ile ilgili Arif ile aynı fikirdeyim , test öncesinde kullanıcılara motor ile ilgili bir bilgilendirme yapılması çok faydalı olurdu , bayiler kişisel çabaları ile kullanıcılara bir şeyler anlatmaya çalışsa da '' etrafta sen L1 bin , L2 nerde , L4 e kim biniyor lafları dolaşıyor '' bu kodları bilmeyenler veya dersine benim gibi çalışmadan gelenler de afallıyor tabi , bu arada yanlış biliyor olabilirim ilginçtir , L3 ben göremedim yada TR ye gelmiyor olabilir emin değilim.
Ben L4 DCT test ettim , test sonunda motor nasıldı diye soranlara , testte hissetiklerimi yani ''çekişi düşük bir motor , rahatsız edici sert amortisör '' demek isterdim demedim , çünkü yanlış seçilmiş sürüş modları ile test sürüşü gerçekleştirdiğimin , amortisörünün yumuşayabileceğini , motorun çekişini arttırabileceğimi biliyordum ama motorun bu özelliklerini nasıl kullanacağım tam olarak bilmeden test sürüşüne çıktığımdan , bunları yapamadım , test sürüşü boyunca da bu ayarları çözmek için sürekli menü ve tuşlar ile oynadığımdan testten de bir şey anlamadım , motoru gerçek kapasitesinde test edemedim.
Apple Car Play konusunda yine Arif ve Gürol abiye katılıyorum. Testte ki diyologlar ;
-- Soru = Apple Car play i kablosuz bağlıyoruz değil mi ?
-- Cevap = Hayır ekran yanındaki USB den kablo ile bağlıyoruz
-- Soru = telefonu nereye koyuyoruz ?
-- Cevap = telefon tutucu alıp gidona monte edip kablo ile bağlıyorsunuz .
-- Soru = Telefon ekranı zaten önümde olacak ise niye telefon ekranını , normalde bir çok motor verisini okuduğum ekrana yansıtayım , ayrıca yağmurda çamurda gidonda açıktaki telefonu niye bağlayayım ?
-- Cevap= ????????
tamam kablolu bağlayın ama en azından KTM deki gibi Telefonu hem şarj edeceğin su geçirmez bir kutu koyun motorun bir köşesine ki , bu özellik kullanılabilir olsun..
Alıntı ile Cevapla