Royal Enfield Himalayan

[mustafa gologlu]

ENGINE
Type Single cylinder, 4 stroke, air-cooled, SOHC, fuel injection
Displacement 411cc
Bore x stroke 78 mm x 86 mm
Compression ratio 9.5:1
Maximum power 24.5 bhp (18.02KW) @ 6500 rpm
Maximum torque 32 Nm @ 4250 - 4500 rpm
Ignition system Digital electronic ignition
Clutch Wet, multi-plate
Gearbox 5 speed constant mesh
Lubrication Wet sump
Engine oil Semi-synthetic 15W 50 API, SL grade & above JASO MA 2
Fuel supply Electronic fuel injection
Air cleaner Paper element
Engine start Electric

CHASSIS & SUSPENSION
Type Half-duplex split cradle frame
Front suspension Telescopic, 41 mm forks, 200 mm travel
Rear suspension Monoshock with linkage, 180 mm wheel travel

DIMENSIONS
Wheelbase 1465 mm
Ground clearance 220 mm
Length 2190 mm
Width 840 mm (without mirrors)
Height 1360 mm (y screen top)
Seat height 800 mm
Kerb weight 194 kgs (with 90% fuel & oil)
Fuel capacity 15 ltr

BRAKES & TYRES
Tyres front 90/90 - 21"
Tyres rear 120/90 - 17"
Brakes front 300 mm disc, 2-piston oating caliper
Brakes rear 240 mm disc, single piston oating caliper
ABS Dual channel

ELECTRICALS
Electrical system 12 volt - DC
Battery 12 volt, 8 AH MF
Head lamp 60 / 55 W, halogen
Tail lamp LED position lamp
Turn signal lamp 12V, 10W X 4nos


Bu motor baya ilgimi çekti. Satın alan tanıdığınız bildiğiniz var mı?
Teknik verileri aslında güzel ama beygir baya düşük kalmış.
Çok detaylı olmayan bir kaç video izledim.
Tam bir tur makinesi ama 400cc motor az daha güçlü olsa ne olurdu?
Şu anda 39.000TL fiyatı var.
Sosyal medya fenomenleri ya da pazarlama politikaları ile bu motoru patlatırlarsa çok kısa zamanda 50 ye falan çıkar. Tabi distribütörün tutumuna bağlı.

[mustafa gologlu]

Resim de ekleyelim.

ASUS_X00ID cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Bora Karayel]

Bayiliyorum bu motora mantiğina ve görüntüsüne biraz daha güçlü olsa tadindan yenmezdi valla...



MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[harun solmaz]

Biraz daha güç biraz daha güç diye diye büyük seyahat enduroları 150-160 hp bandına geldi.

Tek kişi köy yolları , off road ve otoban hızlarında yeterli olacağını düşünüyorum.Birtakım kalite sorunları var sanırım.Aşağıdaki video bilgi verebilir.


https://www.youtube.com/watch?v=kia8neWVF9E

[cemkucuk]

bence bu motor yerine Benelli TRK502 daha mantıklı 39,700 TL fiyatı var 500 cc 46 bg.
royal enfield için çok titreşimli olduklarını söylüyordu inceleme yapanlar.

[HakanVelioglu]

Biraz daha güç biraz daha güç diye diye büyük seyahat enduroları 150-160 hp bandına geldi.

Aynen dediğiniz gibi. Yalnız artık o kadar gereksiz güç arttı ki sürücünün bu güçle baş etmesi çin Valentino Rossi olması lazım. Baktılar o da olmuyor başladılar Traction Control, Viraj ABS, vs.vs.vs.vs kim bilir daha neler gelecek. Ha buna bir de ek olarak bunların çoğu arazide sürmeye uyumlu olmak için enduro ya da off-road diye modlar getirdiler. Laf salatasını bir kenara bırakıp da cidden ne işe yarıyor o mode diye bakınca gördüğüm hep aynı. O kadar güçlü motoru kuzuya çevirmeye yarıyor

İşin özü size katılıyorum bu motosiklet ile gayet rahat gezilir. Peki ne yapılmaz derseniz zevkle ve şevkle viraj yapılmaz asfaltta. Bu segmentte motosikletlerin gücü virajda o zevki veremiyor. Ama sakin sakin gideceğim ben diyorsanız en güzeli bu türden makineler. Peki fiyatı ne alemde bunların.

[GÖKHAN ÇAKMAK]

Yıllarca GS ve bilimum tombiklerden sonra ki şuan explorer ve 98 model bir transalp sahibiyim . Şahsi fikrim ki elimizde her iki tarafı da yansıtan makinalar var. Anladığım şudur ; 230 kg den yukarı macera vs olmaz olsa olsa tombik tel jantlı touring olur .Öyle hoplarım zıplarım arazide geziyorum vs hem makinaya hem kullanıcıya işkence . Adamlar xrv 750 africa , transalp, f650 gs ,f 800 gs , aprilia pegaso, yamaha xt660 ile yapmış zaten gez dağ bayır cayır cayır diye. yeminle şu transalpin bana köyde, dağda bozuk yolda verdiği güveni öyle kolay kullanımı verecek bir alet yok . Büyükler ile yapamıyoruz yapmış gibi yada yapmaya çalışıyoruz. Hakanın dediği gibi o kadar gereksiz güç varki motoru hadım etmek için binbir elektronikte ek geliyor yeni arıza kalemleri ile beraber. 285kg den adventure mı olur Allah aşkına?? .
Bu sebeple son iki yıldır firmaların hareketlerini izlersek , bmw 750-850 gs te , yamaha t7 de , triumph tiger 800 de , honda AT da ısrarcı kalmaz yeni transalp sürer diye düşünüyorum 750 cc olarak çünkü AT ı 1100 cc yapıyor. hasılı eski orta 600- 850 CC bandı makinalar bugün anlıyoruz ki tam bu mantıkta bu iş için yapılmış. Makinayı hakkı ile kullanıp dağ bayır çöl kum ,tepe aşıp gidiyordun. Şimdi yatan motoru kaldırmak için o yükle bir de çekici lazım nerde ise. Nekadar irio kadar iyi - ver beygiri ver beygiri- sonra kıs beygiri brüüüüüüstt beygir büürrsstt sistemleri.

[GÖKHAN ÇAKMAK]

Hasılı xrv 750 AT ( özellikle rd04) ve Transalp 600-650 candır, Endurodur ,sevilir okşanır gezilir... ala sata ala sata bunu öğrendim..

[Bora Karayel]

Valla 50/80 bg arasi bana yeter azı da fazlası da olmuyor..Benim hızım arazide 40 asfaltta 140... Birde gazi açınca gitsin istiyorsun...

Evet dünyayı gezeceksem ve zaman ile ilgili bir kaygımda yoksa olabilir de o zaman bisiklette olur motora ne gerek var )

MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[mustafa gologlu]

Fazla güç ve ağırlık konusundaki fikirlerinize katılıyorum ancak 23 beygirlik bir crf sürücüsü olarak biraz daha olsa (30-40 arası) iyi olur kanaatindeyim. Çünkü 400cc motor yapmışlar fazla gelmezdi görüşündeyim. Ben paralı yolları kullanmıyorum gezilerimde. Asıl nedeni zevk almıyor olmam çünkü ne manzara var ne de yol kenarında harika gözleme yapan ablalar. Ama kullanmak zorunda olduğumda bu yollardaki trafik akışı sebebi ile illa ki 110-120 gibi hızlara çıkmak gerekebiliyor. Bu da küçük motorda fazla titreşim, rüzgar ve büyük araçların yarattığı hava akımlarına maruz kalmama sebep oluyor.