Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
1 den 6´e kadar. Toplam 6 Sayfa bulundu
  1. #1
    Moderatör Serdar ZIMBA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar ZIMBA
    Üyelik tarihi
    17-05-2016
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    915
    Motosiklet
    A. T. Adventure Sport
    Marka
    Honda

    Standart Tube Type Lastiği Tubeless'e çevirmek.

    Benim gibi iç lastikli yani Tube type lastik kullananlara bir alternatif olabilir, youtube da denk geldiğim için paylaşıyorum, işletmeyi tanımıyorum,tavsiye niteliğinde değildir,piyasa da bu tarz uygulama yapanlar var, ama işin bir de güvenlik tarafı var, lastiklerimiz yerle temas eden tek noktamız motorda, dolayısı ile bu tür uygulamalara hep bir şüphe ile yaklaştım,siz nedersiniz,yorumunuz ne olur?

    Konu Serdar ZIMBA tarafından (13-06-2019 Saat 16:14 ) değiştirilmiştir.
    Motosikletim'in üzerinde iken hisettiğim tek duygu... Özgürlük !..

  2. #2
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    687
    Motosiklet
    XRV750 Africa Twin
    Marka
    Honda

    Standart

    Bu tekniği kendiniz de yapabilirsiniz. Temelde mantık aynı. Jantın ortasında olan kanalın hava geçirmezliğini en üst seviyeye çıkarmak. Önce tel başlarına silikon sıkmak ve ardından da sızdırmaz bant ile çevirmek. Kendiniz de yapabilirsiniz. Aha da videosu.


    Peki öneriyor muyum derseniz ben önermem. Hele de araziye çıkıyorsanız cidden önermem. Çünkü hani tel başlarına silikon sıkıyorsunuz ya hava kaçrımasın diye. Bu silikon jantı akord ettikçe açılacaktır. Arazide süren birinin de sürekli akrodu kaçar Bundan sebep şüphelerim var.

  3. HakanVelioglu, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Aydın Kutlu (14-06-2019)

  4. #3
    Ordinaryus Enduroist Ediz Gürkan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ediz Gürkan
    Üyelik tarihi
    26-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    1,742
    Motosiklet
    NC750X DCT
    Marka
    Honda

    Standart

    Sistem güzel ve gayet uygulanabilir. Nerden mi biliyorum? KTM kullandım ondaki sistem bu. Muhtemelen oradan alınan bir fikir. Motorumu 54000 km'de sattım defalarca lastik değiştirdik gitmediğim yol asfalt arazi kalmadı bir kere bile sorun çıkarmadı yani sistem doğru uygulanırsa sorunsuz. Dikkat edilmesi gereken tek nokta lastik değişiminde içerdeki kauçuğa zarar vermemek. Bu yüzden işinin ehli bir lastikçide değişim yaptırmak ve lastikçiyi levyeyi kullanırken dikkatli olup içerdeki kauçuğa zarar vermemesini sağlamak. Bu sistem benim AT almaktaki en önemli çekincemi ortadan kaldırdı valla.

    MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  5. #4
    Moderatör Çağın Sarılar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Çağın Sarılar
    Üyelik tarihi
    12-02-2015
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    791
    Motosiklet
    Africa Twin
    Marka
    Honda

    Standart

    lastik deyince bende akan sular duruyor. Motorun üzerinde olduğu bu ekipmanın orjinalliğini değiştirmeye cesaret edemem herhalde

  6. #5
    Enduroist Kadim Üye Bora Karayel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Bora Karayel
    Üyelik tarihi
    20-04-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    971
    Motosiklet
    F800
    Marka
    Bmw

    Standart

    ) ya nedir bu iç lastik korkusu, buda işin bir cilvesi benim için... Yaptirirmiyim yaptırmam koyarım yedek iç lastiğimi ve aletlerimi yanima patlarsa ya lastikçiye götürürüm yada degiştiririm...


    MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Good Things Come To Those Who Wait

  7. #6
    Enduroist Katılımcı Üye öner güleç - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    öner güleç
    Üyelik tarihi
    27-07-2015
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    101
    Motosiklet
    r1200 gsa
    Marka
    Bmw

    Standart

    Aslında zeki bir girişimci bunu fırsata çevirebilir ilk videodaki kuşak ölçülerinde elastik ve dayanıklı bir malzemeden jant çapından daha küçük bir boyutta ve iç cember kısmına denk gelicek şekilde bir sibop yerleştirse , janta takıldığında da araya sızmayı engelleyici bir solüsyon tamam işte her lastik değişiminde bu malzemeyi değiştirdin mi tamam
    Belki vardır böyle bi sistem bilmiyorum ama şuan aklıma böyle bir fikir geldi

 

 

Tags for this Thread

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •