Alıntı ismail gur Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
Ewet abi TDM de sim pullu (bu pulları sanayide kolaylıkla yapılabilir) ducati de yag basınçlı ( en güzel ayar istemeyen bir sistem ama yag seviyesi yada kalitesi numarası çok önem tasir) honda yamaha gibi uzak doğu makinalarda ayar civatalı xrv750 nin ayar cıvataları yok hatta fabrikada bile yok işte bunu yaptırmak dert bende 4 ad var

SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
XRV 750 lerin modeli eski olduğu için onlarda civatalı olması normal..Yeni AT'nin motoru Yamaha'nın 270 derece krank açısında ateşleme yapan paralel iki silindirin çok başarılı olması nedeniyle ayni formatta üretildi..Ve o da çok harika bir motor..Görmedim ama şimli olduğunu sanıyorum.

Yalnız şunu söyliyeyim; bu motorun (AT CRF1000) supap boşlukları 24K km.de kesinlikle ayar istemez..Ben olsam 50K den önce kontrol bile etmem..
Ben TDM'in supaplarını ayarladığımda iki yıl önce 90 bini geçmişti..Bu yılın başında 95 binde de triger zincirini değiştirdim.(sadece 5-6mm.uzama yapmış.)