Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 3 Toplam 9 Sayfadan SeçilenSeçilen 1234567 ... SonuncuSonuncu
21 den 30´e kadar. Toplam 82 Sayfa bulundu
  1. #21
    Enduroist Kıdemli Üye Deniz Kupeli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    deniz küpeli
    Üyelik tarihi
    14-04-2011
    Bulunduğu yer
    cihangir
    Mesajlar
    1,484
    Marka
    Diger

    Standart

    Alıntı Çağın Sarılar Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hatta ufak bir video süper olur
    Yurt disindan alet sparis verdim, onlar gelene kadar izine cikmis olurum heralde en erken eylulun sonu basliyabilirim, video cekmeye calirisirim

    Once CB125E uzerinde idman yapacam ama :-)

    Guzel video bu, islem tabiki Africa'dan cok daha kolay ama prensip ayni...


  2. Deniz Kupeli, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Serdar ZIMBA (22-08-2019)

  3. #22
    Enduroist Üye harun solmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    harun solmaz
    Üyelik tarihi
    12-02-2013
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    177
    Motosiklet
    Yamaha Supertenere
    Marka
    Honda

    Standart

    servisten alınan fiyatla , dışarıda yapılan fiyat arasında ciddi bir fark var mı ?

  4. #23
    Enduroist Kadim Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    841
    Motosiklet
    xrv750 & multistrada 950 S
    Marka
    Ducati

    Standart

    Deniz abi subap ayarı dikkat ve hassasiyet ister eski africa larda yani xrv750 lerde diğer motorların aksine subap gevşemez sıkılaşır bunun nedeni olarak subap kaçırmaya başlar egzozda patlamalar seste değişle çiğ benzin atma motor performansında ciddi kayıplar görülür ama crf1000 de bu durum nasıldır bilmem tek bildiğim şey şudur subap ayarı bütün makinalarda aynıdır çünkü çalışma prensibi aynıdır iki şeye dikkat etmelisin bunlardan biri senteye düzgün aldığından emin ol ve bujinin oradan teyit et mutlaka çünkü yanlış sente de yapılan subap ayarı eskisinden kötü olur ikincisi hangi sente çizgisinin hangi pistona hitap ettiğini araştır ve yine diyorum bunu mutlaka kontrol et bunlar tamamsa her türlü yapılacak bir ışlem manyoto kapağını sokmene gerek yok subap ayar kapağı var birde manüel guide den subap in aut değerlerine bak gerisi çok kolay bence serviste bu işlemi yapamıyorlarsa kapatıp gitsinler bence ama tembellik ve üşengeçlik tir diyorum

    Video konusunda çekebilirsen çok iyi olur diğer arkadaşlara da ışık olmuş olursun

    Takıldığın yerde (takılacağını sanmam ama ) yardımcı olmaktan mutlu olurum

    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Konu Serdar ZIMBA tarafından (15-09-2019 Saat 02:29 ) değiştirilmiştir.

  5. ismail gur, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Serdar ZIMBA (15-09-2019)

  6. #24
    Enduroist Kıdemli Üye Osman Somuncu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Osman Somuncu
    Üyelik tarihi
    29-08-2010
    Bulunduğu yer
    Dikili-İZMİR
    Mesajlar
    1,023
    Motosiklet
    TDM 900 A
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Videodaki CB125'e benzemez..Motor olarak benim TDM'in motoruna benziyor.Onların supapları "şim" denilen pullarla ayarlanır.Yani kontra somunlu değildir.
    Onlarda supap gevşemez.(yani aralık bollaşmaz) sıkılaşır.Bunun nedeni çelik supapların uzun zamanda aliminyum alaşımı olan silindir kapağındaki yuvaları aşındırarak oturma yapmasıdır.
    Örneğin 0,15 mm olan emme supapı boşluğu 0,08 veya 0,10 mm.ye düşmüşse,ayar pulu 0,07-0,05mm.daha incesi ile değiştirilir.
    Yani üzerinden çıkan pul.1,85mm.lik ise 1,80mm. veya 1,78 mm.olanı takılır. (ölçümdeki ihtiyaca göre)
    Bu pulların ebadına göre piyasada bulması da kolay değildir ..Ben yaparken Wemoto.com (ingiltere) den ve iki tane de çıkma Enduromarket'ten almıştım..
    Kolay gelsin.
    Konu Osman Somuncu tarafından (15-09-2019 Saat 04:28 ) değiştirilmiştir.

  7. #25
    Enduroist Kadim Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    841
    Motosiklet
    xrv750 & multistrada 950 S
    Marka
    Ducati

    Standart

    Alıntı Osman Somuncu Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Videodaki CB125'e benzemez..Motor olarak benim TDM'in motoruna benziyor.Onların supapları "şim" denilen pullarla ayarlanır.Yani kontra somunlu değildir.
    Onlarda supap gevşemez.(yani aralık bollaşmaz) sıkılaşır.Bunun nedeni çelik supapların uzun zamanda aliminyum alaşımı olan silindir kapağındaki yuvaları aşındırarak oturma yapmasıdır.
    Örneğin 0,15 mm olan emme supapı boşluğu 0,08 veya 0,10 mm.ye düşmüşse,ayar pulu 0,07-0,05mm.daha incesi ile değiştirilir.
    Yani üzerinden çıkan pul.1,85mm.lik ise 1,80mm. veya 1,78 mm.olanı takılır. (ölçümdeki ihtiyaca göre)
    Bu pulların ebadına göre piyasada bulması da kolay değildir ..Ben yaparken Wemoto.com (ingiltere) den ve iki tane de çıkma Enduromarket'ten almıştım..
    Kolay gelsin.
    Ewet abi TDM de sim pullu (bu pulları sanayide kolaylıkla yapılabilir) ducati de yag basınçlı ( en güzel ayar istemeyen bir sistem ama yag seviyesi yada kalitesi numarası çok önem tasir) honda yamaha gibi uzak doğu makinalarda ayar civatalı xrv750 nin ayar cıvataları yok hatta fabrikada bile yok işte bunu yaptırmak dert bende 4 ad var

    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  8. ismail gur, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Osman Somuncu (15-09-2019)

  9. #26
    Enduroist Kadim Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    841
    Motosiklet
    xrv750 & multistrada 950 S
    Marka
    Ducati

    Standart

    Alıntı Deniz Kupeli Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yurt disindan alet sparis verdim, onlar gelene kadar izine cikmis olurum heralde en erken eylulun sonu basliyabilirim
    Abi ne aleti spariş verdin ? ben de vardır belki

    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  10. #27
    Enduroist Kıdemli Üye Osman Somuncu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Osman Somuncu
    Üyelik tarihi
    29-08-2010
    Bulunduğu yer
    Dikili-İZMİR
    Mesajlar
    1,023
    Motosiklet
    TDM 900 A
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı ismail gur Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ewet abi TDM de sim pullu (bu pulları sanayide kolaylıkla yapılabilir) ducati de yag basınçlı ( en güzel ayar istemeyen bir sistem ama yag seviyesi yada kalitesi numarası çok önem tasir) honda yamaha gibi uzak doğu makinalarda ayar civatalı xrv750 nin ayar cıvataları yok hatta fabrikada bile yok işte bunu yaptırmak dert bende 4 ad var

    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    XRV 750 lerin modeli eski olduğu için onlarda civatalı olması normal..Yeni AT'nin motoru Yamaha'nın 270 derece krank açısında ateşleme yapan paralel iki silindirin çok başarılı olması nedeniyle ayni formatta üretildi..Ve o da çok harika bir motor..Görmedim ama şimli olduğunu sanıyorum.

    Yalnız şunu söyliyeyim; bu motorun (AT CRF1000) supap boşlukları 24K km.de kesinlikle ayar istemez..Ben olsam 50K den önce kontrol bile etmem..
    Ben TDM'in supaplarını ayarladığımda iki yıl önce 90 bini geçmişti..Bu yılın başında 95 binde de triger zincirini değiştirdim.(sadece 5-6mm.uzama yapmış.)

  11. #28
    Enduroist Kadim Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    841
    Motosiklet
    xrv750 & multistrada 950 S
    Marka
    Ducati

    Standart

    https://youtu.be/B7qmsUD4jTQ

    Crf1000L subap ayarı için belki yardımcı fikir olur



    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  12. ismail gur, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Osman Somuncu (15-09-2019)

  13. #29
    Enduroist Kıdemli Üye Osman Somuncu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Osman Somuncu
    Üyelik tarihi
    29-08-2010
    Bulunduğu yer
    Dikili-İZMİR
    Mesajlar
    1,023
    Motosiklet
    TDM 900 A
    Marka
    Yamaha

    Standart

    Alıntı ismail gur Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    https://youtu.be/B7qmsUD4jTQ

    Crf1000L subap ayarı için belki yardımcı fikir olur



    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    Şaşırdım.Tek egzantrik (SOHC) ve kontra somunlu ayar vidası var..Bu tiplerde supap ayarlarına daha sık bakmak normal..
    Her 24 binde kontrol edip gerekliyse ayarlayın diyor..Ama ayarlama çok daha kolay ve masrafsız..
    Bu işlemin nesine 750TL.işçilik istiyorlar anlamak mümkün değil..

    Önceki yazdıklarım kendi motoruma kıyasla tahmin idi..Bundan sonra inceleyip araştırmadan yazmam,tövbe olsun.
    Konu Osman Somuncu tarafından (15-09-2019 Saat 16:02 ) değiştirilmiştir.

  14. Osman Somuncu, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Arif Oral Unal (15-09-2019)

  15. #30
    Enduroist Kadim Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    841
    Motosiklet
    xrv750 & multistrada 950 S
    Marka
    Ducati

    Standart

    Estağfurullah abi burası forum doğru bildiklerimizi yazarız mutlaka benimde diğer arkadaşlarında doğru bildiğimiz yanlışlar olabilir

    Benimde anlamadığım bu çok basit bir ışlem sadece senteye dikkatli alınmalı geri kalanı çok zor değil hatta kolay yapılsın diye manyeto kapağını sokmeyin diye kapak yapmışlar birde civata yi sabit tutup kontra somununu iyice sikmak için küçük anahtar veya uzun burunlu pense lazim nacizane tavsiyem somunlara kenetleyici sıvı kullanılmalı ama az seviye de ve ışlem bitince motoru çalıştırmadan az bekleyin bi çay için sonra kapağı kapatıp marşa basın ki kenetleyici kurusun

    SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  16. ismail gur, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Osman Somuncu (15-09-2019)

 

 
Sayfa 3 Toplam 9 Sayfadan SeçilenSeçilen 1234567 ... SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •