Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 4 Sayfadan 1234 SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 36 Sayfa bulundu
  1. #1
    Enduroist Katılımcı Üye sinan karagöz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    sinan karagöz
    Üyelik tarihi
    04-03-2013
    Bulunduğu yer
    İzmir
    Mesajlar
    328
    Motosiklet
    Transalp XL700
    Marka
    Honda

    Standart İdeal Enduro Motosiklet Nasıl Olmalı, Özellikleri Neler Olmalı

    Hayalinizdeki enduro motosikletin özellikleri sizce nasıl olsa iyi olur.

    İnceleme sonucunu firmalara gönderebiliriz, belki de sesimizi duyarlar

    O zaman başlayalım.

    1- En az 1000 cc veya 100 HP olmalı yani yeterince güçlü olmalı,
    2- Motor silindir hacmi 1200 cc üstü olmamalı çünkü Motorlu Taşıtlar Vergisi üst dilimine girmekte.
    3- Lastikler tubeless olmalı, bununla birlikte jantlar da telli olmalı ancak arazi şartlarında yamulmamalı ve kırılmamalı. (Bir yolunu bulsunlar artık )
    4- Bakımlarının veya arazi şartlarında olası arızalarının kolay halledilebilmesi maksadıyla, aküsüne, hava filtresine, yağ filtresine, bujilerine, fren balatalarına vb. elemanlara az vida somun sökerek ve mümkünse tek tip el aleti kullanarak kolay müdahale edilebilmeli, ulaşılabilmeli.
    5- Kolay arıza yapmayacak kadar sağlam ve basit olmalı ancak esa, abs, patinaj önleyici, viraj yardımcısı gibi teknolojik gereklilikleri de ihtiva etmeli,
    6- Motosikletin yüksekliği olumsuz yol koşullarında kolaylıkla yere çarpmayacak şekilde yüksek olmalı, en iyisi de manuel de olsa yol ve arazi şartlarına göre motosiklet yüksekliği ayarlanabilmeli (Belki yapabilirler),
    7- Manuel de olsa amortisör sertlikleri ayarlanabilmeli,
    8- Fabrika çıkışı motor alt koruma muhafazası ve yan koruma demirleri olmalı,
    9- Sele yüksekliği ayarlanabilmeli,
    10- Sürücü ve yolcu için sele konforu sağlanmalı, arazide de ayakta sürüşe engel olmamalı,
    11-Yedek parçaları ekonomik olmalı, lüks ve pahalı olmamalı (7 bin TL lik fardan uzak durmalı),
    12-Bakım periyodları uzun olmalı, (15-20 bin km mesela)
    13- Bakım ücretleri uygun olmalı, (Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, buji, fren balatası kazıklamak için değil uygun kar oranlarında satılmalı ve değiştirilmeli. Mesela K&N hava filtresi fabrika çıkışlı gibi (250 TL lik hava filtresine karşıyız
    14- Yüksek hızlarda kafa sallamaması için aerodinamik yapısı uygun olmalı,
    15- İlave yan ayak genişleticiye ihtiyaç olmamalı,
    16-Fabrika çıkışı delici ve yayıcı ilave aydınlatmaları olmalı,
    17- Tur camı fabrika çıkışı olmalı ve yüksekliği ayarlanabilmeli,
    18-Fabrika çıkışı navigasyon olmalı,
    19-Motosiklet ağırlığı en fazla 200 Kg olmalı,
    20-Motor ve egzoz sesi güzel olmalı.

  2. sinan karagöz güzel mesajın için 8 üye sana teşekkür etti :

    alper ozbas (18-09-2019),Berkay İnal (17-09-2019),Bora Karayel (17-09-2019),Çağın Sarılar (19-09-2019),cemkucuk (18-09-2019),halil yılmaz (19-09-2019),necmi er (17-09-2019),Serdar ZIMBA (18-09-2019)

  3. #2
    Eğitim Koordinatörü Berkay İnal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Berkay İnal
    Üyelik tarihi
    14-09-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul/Anadolu yakası
    Mesajlar
    824
    Motosiklet
    F700 GS '16
    Marka
    Bmw

    Standart

    Diyecek bir şey kalmamış. Kalemine sağlık Sinan

  4. Berkay İnal, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    sinan karagöz (18-09-2019)

  5. #3
    Moderatör Serdar ZIMBA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar ZIMBA
    Üyelik tarihi
    17-05-2016
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,087
    Motosiklet
    1250 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    İyi bir Enduro'da ÖTV olmamalı ki o farkı motora harcayıp adam edelim : )
    Motosikletim'in üzerindeyken hisettiğim tek duygu... Özgürlük !..

  6. Serdar ZIMBA, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    sinan karagöz (18-09-2019)

  7. #4
    Enduroist Katılımcı Üye sinan karagöz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    sinan karagöz
    Üyelik tarihi
    04-03-2013
    Bulunduğu yer
    İzmir
    Mesajlar
    328
    Motosiklet
    Transalp XL700
    Marka
    Honda

    Standart

    Alıntı Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İyi bir Enduro'da ÖTV olmamalı ki o farkı motora harcayıp adam edelim : )
    Serdar hem ÖTV teşviği olsa hem de firmalar adam edilmiş motor satsalar rüya gibi olur ama

  8. sinan karagöz, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Serdar ZIMBA (18-09-2019)

  9. #5
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    781

    Standart

    Ben şunları eklerdim.
    1000cc veya 100hp çok büyük güçler oluyor ve bu güçleri zaptetmek için de elli tane elektronik güç kontrolü koyuyorlar bu da karmaşıklık ve ağırlık getiriyor. Bu yüzden 750cc üstü olmalı şeklinde güncelleme istiyorum.
    Motosikletin ıslak ağırlığı 200kg altında kalmalı. (19. maddenin nerede ise aynısı)
    Motor yerleşimi düşüp kalkmaya uygun olmalı bunun için gerekiyorsa koruma demirine şekil verilmeli.
    Düşük devir torku olmalı, sürekli gaz kolu çevirmeye gerek olmamalı.

  10. HakanVelioglu, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    sinan karagöz (18-09-2019)

  11. #6
    Enduroist Kıdemli Üye Bora Karayel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Bora Karayel
    Üyelik tarihi
    20-04-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    1,087
    Motosiklet
    F800
    Marka
    Bmw

    Standart

    Komik olacak belki ama bence basit bakımların yapılacağı alet edevatta motorun üstünde gelmeli... ( dandik bir tornavida iki anahtardan değil tabi ) Ve güzel tasarlanmış rahat ulaşılabilir bir yeri olmalı

    o olmasa bile iki levye koyulacak bir yer yapın yahu ben nereme sokacağımı şaşırıyorum o levyeleri
    Good Things Come To Those Who Wait

  12. Bora Karayel, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    sinan karagöz (18-09-2019)

  13. #7
    Enduroist Kadim Üye HakanVelioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ...
    Üyelik tarihi
    11-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    781

    Standart

    Alıntı Bora Karayel Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    o olmasa bile iki levye koyulacak bir yer yapın yahu ben nereme sokacağımı şaşırıyorum o levyeleri
    Bence de çok mantıklı ama bu noktada idealistik bir talebim var. Yamulmayan jant istemiştik ya patlamayan lasiği de yapsınlar artık yahu. Patlamasın arkadaşım bu. Fabrika çıkışı mous mu koyarlar dolma lastik mi takarlar patlamasın arkadaşım

  14. HakanVelioglu, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    sinan karagöz (18-09-2019)

  15. #8
    Enduroist Katılımcı Üye sinan karagöz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    sinan karagöz
    Üyelik tarihi
    04-03-2013
    Bulunduğu yer
    İzmir
    Mesajlar
    328
    Motosiklet
    Transalp XL700
    Marka
    Honda

    Standart

    O zaman güzel ve yapıcı katkılarla devam edelim.

    1- En az 750 cc ve üzeri olmalı ve yeterince güçlü olmalı,
    2- Motor silindir hacmi 1200 cc üstü olmamalı çünkü Motorlu Taşıtlar Vergisi üst dilimine girmekte.
    3- Lastikler tubeless olmalı, bununla birlikte jantlar da telli olmalı ancak arazi şartlarında yamulmamalı ve kırılmamalı. En güzeli patlamayan lastik olmalı,(Bir yolunu bulsunlar artık )
    4- Bakımlarının veya arazi şartlarında olası arızalarının kolay halledilebilmesi maksadıyla, aküsüne, hava filtresine, yağ filtresine, bujilerine, fren balatalarına vb. elemanlara az vida somun sökerek ve mümkünse tek tip el aleti kullanarak kolay müdahale edilebilmeli, ulaşılabilmeli.
    5- Kolay arıza yapmayacak kadar sağlam ve basit olmalı ancak esa, abs, patinaj önleyici, viraj yardımcısı gibi teknolojik gereklilikleri de ihtiva etmeli,
    6- Motosikletin yüksekliği olumsuz yol koşullarında kolaylıkla yere çarpmayacak şekilde yüksek olmalı, en iyisi de manuel de olsa yol ve arazi şartlarına göre motosiklet yüksekliği ayarlanabilmeli (Belki yapabilirler),
    7- Manuel de olsa amortisör sertlikleri ayarlanabilmeli,
    8- Fabrika çıkışı motor alt koruma muhafazası ve yan koruma demirleri olmalı,
    9- Sele yüksekliği ayarlanabilmeli,
    10- Sürücü ve yolcu için sele konforu sağlanmalı, arazide de ayakta sürüşe engel olmamalı,
    11-Yedek parçaları ekonomik olmalı, lüks ve pahalı olmamalı (7 bin TL lik fardan uzak durmalı),
    12-Bakım periyodları uzun olmalı, (15-20 bin km mesela)
    13- Bakım ücretleri uygun olmalı, (Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, buji, fren balatası kazıklamak için değil uygun kar oranlarında satılmalı ve değiştirilmeli. Mesela K&N hava filtresi fabrika çıkışlı gibi (250 TL lik hava filtresine karşıyız
    14- Yüksek hızlarda kafa sallamaması için aerodinamik yapısı uygun olmalı,
    15- İlave yan ayak genişleticiye ihtiyaç olmamalı,
    16-Fabrika çıkışı delici ve yayıcı ilave aydınlatmaları olmalı,
    17- Tur camı fabrika çıkışı olmalı ve yüksekliği ayarlanabilmeli,
    18-Fabrika çıkışı navigasyon olmalı,
    19-Motosiklet ıslak ağırlığı en fazla 200 Kg olmalı,
    20-Motor ve egzoz sesi güzel olmalı,
    21-Motor yerleşimi düşüp kalkmaya uygun olmalı bunun için gerekiyorsa koruma demirine şekil verilmeli,
    22-Düşük devir torku olmalı, sürekli gaz kolu çevirmeye veya vites değiştirmeye gerek olmamalı,

    23-Basit bakım ve onarımların yapılacağı kaliteli alet edevat motorun üstünde gelmeli ve yerleri kolay ulaşılabilir bir konumda olmalı ayrıca birkaç ilave el aleti konabilecek kadar hacim uygun olmalı,

  16. sinan karagöz güzel mesajın için 2 üye sana teşekkür etti :

    HakanVelioglu (18-09-2019),Serdar ZIMBA (18-09-2019)

  17. #9
    Moderatör Serdar ZIMBA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Serdar ZIMBA
    Üyelik tarihi
    17-05-2016
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,087
    Motosiklet
    1250 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    18. madde için navigasyon yada GPS olmalı diye birazcık genişletebiliriz.
    Motosikletim'in üzerindeyken hisettiğim tek duygu... Özgürlük !..

  18. Serdar ZIMBA, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    sinan karagöz (18-09-2019)

  19. #10
    Enduroist Katılımcı Üye sinan karagöz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    sinan karagöz
    Üyelik tarihi
    04-03-2013
    Bulunduğu yer
    İzmir
    Mesajlar
    328
    Motosiklet
    Transalp XL700
    Marka
    Honda

    Standart

    O zaman güzel ve yapıcı katkılarla devam edelim.

    Sürüm 3.0

    1- En az 750 cc ve üzeri olmalı ve yeterince güçlü olmalı,
    2- Motor silindir hacmi 1200 cc üstü olmamalı çünkü Motorlu Taşıtlar Vergisi üst dilimine girmekte.
    3- Lastikler tubeless olmalı, bununla birlikte jantlar da telli olmalı ancak arazi şartlarında yamulmamalı ve kırılmamalı. En güzeli patlamayan lastik olmalı (Bir yolunu bulsunlar artık ),
    4- Bakımlarının veya arazi şartlarında olası arızalarının kolay halledilebilmesi maksadıyla, aküsüne, hava filtresine, yağ filtresine, bujilerine, fren balatalarına vb. elemanlara az vida somun sökerek ve mümkünse tek tip el aleti kullanarak kolay müdahale edilebilmeli, ulaşılabilmeli,
    5- Kolay arıza yapmayacak kadar sağlam ve basit olmalı ancak esa, abs, patinaj önleyici, viraj yardımcısı gibi teknolojik gereklilikleri de ihtiva etmeli,
    6- Motosikletin yüksekliği olumsuz yol koşullarında kolaylıkla yere çarpmayacak şekilde yüksek olmalı, en iyisi de manuel de olsa yol ve arazi şartlarına göre motosiklet yüksekliği ayarlanabilmeli (Belki yapabilirler),
    7- Manuel de olsa amortisör sertlikleri ayarlanabilmeli,
    8- Fabrika çıkışı motor alt koruma muhafazası ve yan koruma demirleri olmalı,
    9- Sele yüksekliği ayarlanabilmeli,
    10-Sürücü ve yolcu için sele konforu sağlanmalı, arazide de ayakta sürüşe engel olmamalı,
    11-Yedek parçaları ekonomik olmalı, lüks ve pahalı olmamalı (7 bin TL lik fardan uzak durmalı),
    12-Bakım periyodları uzun olmalı (15-20 bin km mesela),
    13-Bakım ücretleri uygun olmalı (Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, buji, fren balatası kazıklamak için değil uygun kar oranlarında satılmalı ve değiştirilmeli. Mesela K&N hava filtresi fabrika çıkışlı gibi (250 TL lik hava filtresine karşıyız)),
    14-Yüksek hızlarda kafa sallamaması için aerodinamik yapısı uygun olmalı,
    15-İlave yan ayak genişleticiye ihtiyaç olmamalı,
    16-Fabrika çıkışı delici ve yayıcı ilave aydınlatmaları olmalı,
    17-Tur camı fabrika çıkışı olmalı ve yüksekliği ayarlanabilmeli,
    18-Fabrika çıkışı navigasyon veya GPS olmalı,
    19-Motosiklet ıslak ağırlığı en fazla 200 Kg olmalı,
    20-Motor ve egzoz sesi güzel olmalı,
    21-Motor yerleşimi düşüp kalkmaya uygun olmalı bunun için gerekiyorsa koruma demirine şekil verilmeli,
    22-Düşük devir torku olmalı, sürekli gaz kolu çevirmeye veya vites değiştirmeye gerek olmamalı,
    23-Basit bakım ve onarımların yapılacağı kaliteli alet edevat motorun üstünde gelmeli ve yerleri kolay ulaşılabilir bir konumda olmalı ayrıca birkaç ilave el aleti konabilecek kadar hacim uygun olmalı,
    Konu sinan karagöz tarafından (18-09-2019 Saat 14:57 ) değiştirilmiştir.

 

 
Sayfa 1 Toplam 4 Sayfadan 1234 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •