Offroad araçlardaki lastikler ile motor lastiklerinin, lastik indirmeye karşı verdikleri tepki aynı değil ama. Birinde sürtünme yüzeyi genişlerlerken diğerinde dışbükeyden içbükeye dönüyor, temas yüzeyi azalıyorHakanVelioglu Nickli Üyeden Alıntı
Videoda Bret abi anlatıyor. 100kg'lık spesyallerde özellikle yapılan bir durumdur. Kaygan zeminde çok daha iyi bir tutuş sağlar. 12 PSI ile sürülür. Off-Road araç sürücüleri de benzer durumda araçların lastik havalarını kaygan zeminde indirirler. Temel amaç yerle temaz eden lastik diş sayısını arttırmaktır.
Bret abinin dediği gibi dezavantajı bizimki gibi 200kg ve üstü aletlerde jantı yamultma ya da dubleks lastiklerde lastiğin sönmesi janntan ayrılması gibi envai çeşit dert yaratır. Faydası zararından kötüdür ayrıca spesyalle girip lastik indirtecek yere de aygırla girilmez zaten
Off-road arabalarda da jant yanakları çok büyük seçilerek bu inik havanın jant yamultması engellenir ve ayrıca jant kilidi kullanılarak lastiğin düşük basınç yüzünden janttan ayrılması engellenir. Bilgi olarak dursun diye...
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Alıntı ile Cevapla