Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 3 Toplam 3 Sayfadan SeçilenSeçilen 123
21 den 23´e kadar. Toplam 23 Sayfa bulundu
  1. #21
    Eğitim Koordinatörü Berkay İnal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Berkay İnal
    Üyelik tarihi
    14-09-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul/Anadolu yakası
    Mesajlar
    822
    Motosiklet
    F700 GS '16
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı Serdar ZIMBA Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    zaman olsa gerek : )
    Tebrikler.
    Sistem bize "tepki verme zamanı" kazandırır.
    Hep doğru yerlere değiniyorsunuz zaten.

    SM-A515F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  2. #22

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,084
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart SEN OLSAN NE YAPARDIN? (BÖLÜM 5)

    Alıntı Berkay İnal Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Motosiklet kontrol sistemi 'ni uygulamak bize ne "kazandırır" ?
    GÖZLEM kazandırır..

    Sistemin amacı; Motosiklet kullanırken bir sistem geliştirmenin amacı, olaylara yöntemli ve güvenli bir biçimde, hıçhır şeyi şansa bırakmadan yaklaşmaktır. Bu sayede iyi GÖZLEM yapabilme yeteneğimizi geliştirir, böylece olaylara erken müdahale ederek tehlikeyi öngörüp ve daha iyi sürüş planı yapmamızı sağlar. Motosikletinizin dengesini de en iyi şekilde tutmamızı sağlar.
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  3. Ali KORKMAZ, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Berkay İnal (15-02-2020)

  4. #23
    Eğitim Koordinatörü Berkay İnal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Berkay İnal
    Üyelik tarihi
    14-09-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul/Anadolu yakası
    Mesajlar
    822
    Motosiklet
    F700 GS '16
    Marka
    Bmw

    Standart

    Başka fikirler gelmeyecek galiba

    Araçların bütün fonksiyonlarının çalıştığını, mükemmel kondisyonda olduğunu, sürücülerin de çok yüksek konsantrasyonda, dinlenmiş, fiziksel ve psikolojik olarak sürüşe hazır olduğunu, yol ve hava şartlarının da mükemmel olduğunu düşünerek yorumlarımızı yapıyoruz.

    Evet Hızın ne kadar yüksek olduğundan hemfikiriz. Yüksek hız görüldüğü gibi hem bilgi toplamamızı, hem de motosikleti yönetmemizi zorlaştırıyor. Sürücüler Serdar'ın koyduğu ekran görüntüsündeki tabelayı Alper'in yazdığı gibi görememiştir muhtemelen. Kapalı bir viraj olduğundan aracı görmeleri ile çarpmaları bir kaç saniye sürüyor. Viraj çıkışına yakın hızın yaklaşık 160 km/s civarında olduğunu okuyabildim. Bu kadar kısa mesafede yasal hızlara bile inemezlerdi muhtemelen.

    İkinci sürücünün aracın arkasından engelden kaçma manevrası yapma şansı ise bence hızdan dolayı pek mümkün görünmüyor. Zaten yatma açısı limitlerde iken daha fazla kontra vermesi motosikletin kaymasına neden olacaktı. Alper'in yazdığı gibi o hızlarda hedefe kilitlenmeden daha fazla kontra vermek de oldukça zordur. Diyelim ki fizik üstü bir şekilde ilk araçtan manevrayla kurtarabilse bile muhtemelen hemen sağda park etmiş araca çarpacaktı. Tek şansı ilk sürücüye göre enerjinin tamamı ile çarpmaması nedeniyle hayatta kalma ihtimali daha yüksek görünüyor.

    Hayatta kalan sürücülerin ortak sözü genelde "Bir kaç saniyem daha olsaydı kurtarabilirdim" olur. Motosiklet kontrol sisteminin amaçlarından biri de bize bu "bir kaç saniye" yi kazandırmaktır arkadaşlar.

    Video için teşekkürler Çağın.

  5. Berkay İnal, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    Çağın Sarılar (09-03-2020)

 

 
Sayfa 3 Toplam 3 Sayfadan SeçilenSeçilen 123

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •