5. videomuzla karşınızdayız.
Ne yanlış, ne doğru? Sen olsan n'apardın?
5. videomuzla karşınızdayız.
Ne yanlış, ne doğru? Sen olsan n'apardın?
Hizi herseyi bitirmis.ne goruş açişi kalmiş nede tepki verebilcek zamani veriyor.yapabilcek bişey kalmamiş bence.kurtabilseymis efsane bi kaçis videosu olurmuş
Ahmet Öztekin (09-02-2020),Çağın Sarılar (12-02-2020)
Soru hangi motor için?
1. Motorcu için hayata tutunmaya çalışırdım. Yaklaşık 200 km hızla ulaştı. Frene bastiysa da tahminen 150 km hızla çarptı. Manevra olarak yapacak birşeyi kalmamış.bundan sonra hayatta kalmaya bakacak
2. Motorcu da 180i gördü anda arabayı da fark etti ama anı fren yapmaktan mi kaçındı yoksa öndeki arkadaşına bakmayi tercih etti bilmiyorum ama ciddi hız azalttığını fark edemedim. Bunun yerine sağa yatarak kurtulmaya çalıştı. Diğer motorun çarpmasından dolayı araç biraz geri geldi ve sol arka köşeden 2. Motorcuyu da düşürdü.
2. Motorcu hızını düşürüp sagdan kaçma şansı var gibi. Zemin hız ve alan net olmasa bi ihtimal kurtulurdu.
Kabahat derseniz hepsinde var. Zemin iyi değil. Yolda çatlaklar var. Yol virajlı. Ön görülmüyor ama 180 -200 km hız yapılıyor.
Saygılarımla,
Çağın Sarılar (12-02-2020)
7. sn. de ilerde tali yol var tabelasını dikkate alıp yavaşlamamışlar , yani bilgiyi toplayamamışlar. Videonun YouTube yüklemesi çözünürlüğü düşürmüş ben biraz daha net halini izledim , hızlar 180-200 e çıkmıyor arkadaki 154 ü görüyor öndeki de olsa olsa 160-165 civarı olabilir , öndekinin o hızda kurtarma imkanı yoktu ama arkadaki hedefe kitlenmese , kaçış manevrası ile kurtarabilirdi . Tabii bize böyle söylemesi kolay ,motor üzerinde herşey saniyeler içerisinde olup bitiyor. Sürücünün tepkime süresi de işin içerisine girdimi , hayat kurtaran mesafeler maalesef kalmıyor.
Motosikletim'in üzerindeyken hisettiğim tek duygu... Özgürlük !..
Çağın Sarılar (12-02-2020)
Hız ibresi 154den sonra görünmüyor ama hızını artırmaya devam ediyor. Ondan sonrası tahmin. Ekteki resimde 160 veya 180 (net değil ) ulasti ve üzerine hız artırmaya devam ettiğinden tahmini olarak 180-200 arasına cikmistir düşüncesindeyim
Saygılarımla,
Çağın Sarılar (12-02-2020)
Çağın Sarılar (12-02-2020)
(parantez)
hepimizin hafta sonu dolaştığı şile ağva arası yollarda buna benzer sorumsuz sürüşler yapan bir kaç ekip var
herkese bir tık daha dikkatli olmasını tavsiye ederim
karşı şeritten viraj dönenler, virajın içinde yanınızdan geçenler, vs..
hızlı gitmeyi (özellikle de geçmeye çalıştığı motor artçılı ise) marifet sanan, evrimin bir safhasında kalmış tipler..
Oğuz TUNA
Çağın Sarılar (08-02-2020),Serdar ZIMBA (09-02-2020),tevfik akgenç (09-03-2020)
Güzel bir evin yanından geçiyorum, manzara güzel, hava güneşli, orman içinden... Yavaş gider, tadını çıkarırdım. Tabelayı gördüğümde de, o yollar nereye gidiyor acaba diye düşünürdüm.
Çağın Sarılar (12-02-2020)
İlk olarak hızdan bahsetmek gerekir,hızımızı neye göre ayarlarız ;trafik tabelası ve güvenli sürüş...
Aslında trafik tabelalarına uymak,onlardan bildirim almak güvenli sürüşün en önemli unsurlarından biri olduğu halde şahsi gözlemim bir kaç motosiklet eğitmeni haricinde çoğu motosiklet eğitmeni bile trafik hız tabelelerına uymamaktadır.(bu da Türkiye gerçeği olsun)
Çift yönlü bu virajlı ağaçlı yolda kanuni hız maximum 90 km civarındadır diye tahmin ediyorum.ilk andan itibaren hız 90-100 bandında olsa bu kaza zaten olmazdı diye düşünüyorum...
Oldu da hadi apaçilik yaptık gaza geldik 150 km hıza çıktık o zaman en azından görüşümüzü arttırmak daha erken reaksiyon vermek için çizgimizi geniş tutmalıyız ki tehlikeyi daha erken görebilelim,bu hızlarda doğru çizgiyi tutturabilmek de her yiğidin harcı değil ,tutturamamışlar...
Oldu da apaçilik yaptık,motorun sesinin gazına geldik en azından yolu ve tabelaları doğru okuyalım...Sağ viraj başlangıcında tabelada gayet net şekilde ilerde kavşak olduğu görülüyor frenden vazgeçtim elini gazdan çekmiş mi hayır(çünkü gördüğünü bile sanmıyorum)Ben kendi adıma bu şekilde bir tabela gördüğümde otomatikmen gazı kesiyorum kavşağı gözleyip müsaitse gazı açmaya başlıyorum...
Bu tarz bir yolda hız yaptığımızda bir engel çıktığında durabilecek,veya yavaşlayıp kaçınma manevrası yapabilecek hızlarda olmalıyız..Bu tarz yollarda yurtiçi yurt dışı binlerce km yapmış biri olarak karşınıza çıkabilecek aklıma gelen şeyleri sıralayayım
1-Orman içinden çıkan römorklu traktör(yoldan değil bizzat ormandan,yani tabela mabela yok...yer mi bizzat Şile köyler)
2-Bozulmuş veya resim çekmek için durmuş araç vs vs (emniyet olmadığı için genelde aracın yarısından çoğu sizin şeritte olur...muhtelif ülkelerde çokca karşılaştım)
3-Geyik,köpek,domuz vs vs ve ayı (Ayı romanyada Sonay arkadaşımıza denk gelmiş)
4-Kamyondan veya dağdan düşmüş kaya ve tomruk benzeri
5-Tabi afet , kaza,yol çalışması nedeniyle kapalı veya hiç olmayan şerit ( İspanya turumda nehir kenarı bir sürüşte bol bol sağ şerit nehir tarafından yutulmuştu artık her sağ viraj dönüşü olmayan bir şerit ve tabelaları bekliyorduk)
6-vs vs
Oldu da gaza geldik virajlar ve ağaçlı nefis yollar bizi büyüledi, en azından panik fren yapmayı bilecek yavaşlayıp kaçış manevrası yapabilecek kadar motosiklet eğitimi almış olmalısın..Arkadaki sürücü yeterli tecrübeye sahip olsa sağdan belki kaçabilirdi belki diyorum kendim de dahil kaza mahalline kilitlenmeden o kaçış manevrasını yapabilecek çok kişi olduğunu sanmıyorum..Yılda bir gün kapalı alan eğitimi yapmak,frenleme,dar dönüş ve kaçış çalışmak ,arada pratik yapmak gerekir...
Son olarak da eğer ölmemişlerse motorcu kardeşlerimizi Allah ıslah etsin (zaten hafif ıslah olmuşlardır),ölmüşlerse de Allah rahmet eylesin ...
Ahmet Öztekin (09-02-2020),Çağın Sarılar (12-02-2020)
Bu hızda kaçınma manevrası yapabilmek için çok çok usta olmak lazım ki bence usta biri bile zor kurtarırdı.
MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Çağın Sarılar (12-02-2020)