Büyük Endurolarla Gevşek Zeminde Hızlı Viraj Dönmek

[ahmet şen]

Bu videoda, tutuşun zayıf olduğu çakıllı toprak zeminlerde keyifli bir şekilde viraj dönmek için dikkat edilmesi gereken önemli noktalar anlatılmış.

1- Bu tip zeminlerde hızlı viraj alabilmek için en önemli bileşenler
-görüş (bakış)
-momentum kontrolü
-vücut pozisyonu
Toprak yollarda güvenli bir şekilde “hız” yapmak şüphesiz hepimizin en çok keyif aldığı anlardan biridir. Böyle bir yol bulduğunuzda durmayın keyfini çıkarın.. ama hatırlamanız gereken ilk şey yukarıda bahsedilen bileşenlerden ilki görüş (bakış) olmalıdır. Zemin üzerinde görebildiğiniz en uzak noktadan önünüze kadar olan alanı sürekli tarayarak kötü süprizlerden kaçınabilir ve güzel bir çizgide ilerleyebilirsiniz. Bu size toprak zeminde viraja doğru hızla yaklaşırken en kötü senaryoda durmanıza (veya hızınızı azaltmanıza) izin verecek kontrolü elinizde tutmanızı sağlayacaktır… Viraj açıldığında görüşünüz de temiz ise durmayın uçuşa geçebilirsiniz..

Toprak yolda hızlı viraj alırken görüş ve momentum kontrolü birlikte kullanılmalıdır. Yukarıda belirtildiği gibi görebildiğiniz en uzak noktaya bakın çünkü virajın diğer tarafında ne olduğunu bilmiyorusunuz ve bu durumda momentum kontrolü hassas bir şekilde elinizde olmalıdır. Bunun için gaz kolunu kullanmalısınız (doğru motor devrinde olduğunuzdan emin olun). Gaz kolunu kontrollü bir şekilde kapatın ani hareketlerden kaçının bu arka tekerleğin stabilitesi için önemlidir. Viraj çıkışını görmeye başladığınız bu noktada gazı dengede tutup çıkışa gelirken artık asfalttaymış gibi gazı açabilirsiniz.

Vücut pozisyonu yukarıda anlatılan momentum kontrolü için çok önemlidir. Düşük tutuşun olduğu off-road veya toprak zeminlerde vücut pozisyonu her zamankinden daha çok önem taşımaktadır. Örneğin asfalt zeminde bir sol viraj dönerken motosikletinizi rahatlıkla sola yatırabilirsiniz (bkz. Mavi Kitap Bölüm 5). Toprak zeminde yapmanız gereken ayağa kalkmak ve ağırlığınızı olabildiğince dış tarafa vermektir. Viraj ne kadar keskinse ağırlık merkezinizi o kadar dışarı almanız gerekmektedir bu dengeyi kendiniz kurmalısınız. Virajda ağılık merkezimizi stabil hale getirebilmek için motosikletin deposuna dizinizle baskı uygulayarak kilitlemelisiniz. +200kg’lık endurolarının üzerinde 100kg’lık hareket eden bir ağırlık merkezi mutlaka tutuşu olumsuz etkileyecektir.

Toplam Ağırlık Ekseni (TAE): motosiklet ve sürücünün toplam ağılığının yere temas ettiği düşey kesit. (Videoda midsection weight olarak geçmekte)

Toprak zeminde ayakta ve belirli bir hızda viraj dönerken ayak peglerini kullanarak motoru kontrol etmek isteyebilirsiniz bu küçük manevralarda işinizi kolaylaştırabilir. Hızlı bir toprak dönüşünde TAE’nin içe kayması tutuşu olumsuz etkileyeceğinden döndüğünüz taraftaki pege yüklenmek yerine ağırlığınızı bütün olarak stabil tutacak kadar baskı uygulayın. Zaten dıştaki bacağınızı depoya kilitleyerek bunun önemli bir kısmını gerçekleştirmiş olacaksınız.

Çok yumuşak bir gaz kontrolüne ihtiyacınız olacaktır. Gazı açtığınızda arka tekerlek tutuşu kaybederse panik yapmadan gazı yavaşça kapatabilirsiniz momentumu kaybetmemek için aynı zamanda bunu debriyajı kullanarak yapabilirsiniz. Tutuşun çok az olduğu bu tip zeminlerde açıl durumlar dışında fren kullanmamaya özen göstermelisiniz.

Dusty Wessels.

(Düzenleme, Çeviri: Ahmet ŞEN)

Not: Çeviri kelime kelime değildir ufak tefek yorum katılmıştır