Enduroist Slogan
Bizi Takip Edin Follow us on Facebook Follow us on Twitter Watch us on YouTube
Kayıt ol
Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu
1 den 10´e kadar. Toplam 21 Sayfa bulundu
  1. #1
    Moderatör alper ozbas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    alper özbaş
    Üyelik tarihi
    09-05-2013
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    1,515
    Motosiklet
    1200 ADV Rally
    Marka
    Bmw

    Standart Honda Africa Twin 1100 -BMW 1200 ADV Karşılaştırması

    Son 4 yıldır sulu BMW 1200 ADV yi keyifle kullandım ve eylül başında kendisi ile vedalaştım.Kaderin cilvesi beni çeşitli vasıtalarla çok da aklımda olmayan bir motor olan 2020 Honda Africa Twin CRF 1100 Adventure L4 ES ile buluşturdu.(Motorun isminin açılımı bile 9 kısımdan oluşuyor
    Motoru aldıktan sonra 2 günde 300 km civarında yol yaptım ilk izlenimlerimi burdan paylaşmak istedim,sizlerin de konuya katkısı olursa memnun olurum.En son söyleyeceğimi ilk söyleyeceğim ki bu benim kendi kanaatimdir ,katılan olur katılmayan olur Honda Africa Twin asla BMW 1200 GS ile aynı klasmanda bir motor değil (onun bmw deki karşılığı F850 )....amma gelgelelim çok güzel bir motor.
    Satın aldığım Africa Twin 1100 adventure L4 ES ( bu ES elektronik süspansiyon oluyor) şu an alınacak en donanımlı africa.Bmw yi kıskandıracak bazı yeni özelllikler var ki ben bile bazılarını satın aldıktan sonra öğrendim.Africada neler var kısaca sıralayalım
    1-Dokunmatik led ekran,pırıl pırıl ve bir cep telefonu hassasiyetinde,sıkı durun eldivenle çok rahat kullanılıyor çünkü basınca duyarlı eldiven ucu ile hafif baskı yeterli.Bmw nin tft ekranı da gayet güzel ama içeriklere ulaşım hondadaki kadar kolay değil
    Honda menüsünün pırıl pırıl Türkçe olması da ayrı bir güzelliği.

    2-Apple carplay daha bir çok arabada yokken Honda bu özelliği motoruna koyuvermiş.Telefondaki navigasyonu motor ekranına atmak gayet işlevsel ve kullanma kolaylığı sağlıyor.Telefondaki whatsap mesajları dinlemek,spotify den müzikleri ekrandan seçmek ekstra özellikler.

    3-Motoru satın aldıktan sonra öğrendiğim bir özellik quick shifter yani Türkçesi debriyaja dokunmadan vites yükseltip indirmek.BMW bu konuda son nesil KTM 1290 ların gerisinde iken hondanın kolay vites değiştiricisi hız arttırırken saat gibi tıkır tıkır sessizce yükseliyor fakat aynı şeyi azaltırken söyleyemeyeceğim,sessiz bir alt geçiş için devrin çok aşağılara düşmesi gerekiyor bu da sürüşü bozuyor.Quick shifter yükseltirken 10 numara azaltırken cık olmamış.

    4-KTM deki viraj adaptif farlara Hondada dayanamamış ve bu modele koyuvermiş.Gece virajlar artık daha aydınlık yattığınız yönde extra bir far yolunuzu aydınlatıyor.BMW hala bu konuya Fransız,ama artık Alman olduklarını da hatırlamaları gerekiyor....bazı konularda çok tutucular ve yeniliklere gıdım gıdım geçiyorlar.

    5-BMW ADV nin hep kıskanılan fabrika çıkışı koruma demiri takımı ve alüminyum çanta seti (çok severdim).Benim satın aldığım motorda da full koruma demiri ve alüminyum çanta seti mevcut eskiye oranla gayet tatmin edici kalitede ama bu konuda her zaman bmw yi tek geçerim.Africa düz dururken bile çanta setinde öne inanılmaz bir eğim var bmw çantalarda tabak çanak koy piknik yap dümdüz dururlardı küçük ama hoş bir ayrıntı idi....ama Hondada gelişme var bu demir ve çantalar gayet kaliteli ....

    6-Hondanın selesi BMW ye göre sert ve birz uzun sürüşte rahatsızlık veriyor çok mu çok değil ama karşılaştırdığımız Bmw sele olunca sert....

    7- Honda bu modelde hız sabitleyici ve elcik ısıtmayı standart olarak koymuş bunlar zaten üst klasmanın olmaz ise olmazlarıydı eksiği gidermişler.

    8-Frenler frenler frenler...BMW hala bu konuda 2-3 tık önde.Bmw den kalan alışkanlıkla frenlemeler yaptığımda motor hep geç durdu ve öne yığıldı.Şimdilik eski alışkanlıklarıma yordum bunu çünkü 150 km hızla giderken yaptığım fren testlerinde Honda gayet güzel fren tepkimeleri verdi.Kısaca frenler güzel ama bir BMW değil.

    9-Elektronik gaz kolu ve gaz tepkimesi beni çok mutlu etti ilk hızlanması gayet yeterli ve azgın bir boğa gibi öne atılmak istiyor gaz açmak keyifli hele de vızıltılı egsozun sesi ile birleşince Africada gazlamak çok keyifli.
    Yıllardır 1200 cc 125 beygir kullanan biri olarak motora ilk binip gazı açtığımda motor ileri fırlayıp beni oldukça şaşırtmıştı.Hep söylenen zincir aktarımının şafttan daha iyi olduğu mu desem başka sebep midir onu teknikten anlayanlar söylesin...

    10-Kendi kullanım yeteneklerime göre Africa sürerken Bmw ile daha önce girdiğim virajlara daha hızlı girebildim çünkü Africa daha küçük ve yere yakın bir açıdan sonra ADV deki devrilme çok yattım korkusunu Africa da hissetmedim.Virajlarda africa en azından benim için çok daha iyiydi,giriş çıkışlarda hiç üzmedi hep stabil kaldı....ammmmmma...her viraj girişinde alışkanlık BMW nin muhteşem kompresyonunu özledim.....

    11-Honda hafifliği ve ADV den sonra ayağımın yere tam basması açısından şehir içinde çok daha kulanım kolaylığı sağlıyor.1200 adv ile 2 karadeniz 1 toros arazi turu yapmış biri olarak söylüyorum arazide bu hafiflik ve yere basmak sanırım çok işime yarayacak...BMW arazideki inanılmaz torku ve sağlamlığı ile beni çok mutlu ederken bir çok kez de ağırlığı ve yüksek kalışı ile yavaş sürüşlerde ve durduğumda arazide beni çok yormuş zorlamıştı.Honda Africa ile ilk uzun arazi deneyimimden sonra o tecrübemi buraya ekleyeceğim...

    12-BMW otoban gibi düz uzun sürüşlerde süzülerek o kadar stabil giderdi ki Honda Africa kendi güzelliğine rağmen burda da 1-2 tık geride...

    13-Sevgili Honda mühendisleri burdan duyun sesimi,260 kiloluk ADV yi orta sephaya nerdeyse serçe parmağım ile alırken Africayı orta sehpaya almak için ayağınızı arka pegin ordan zorla sokup bel fıtığı olma riski yaratan bir güçle orta sephaya alıyorsunuz.....

    14-YAMAHA XMAX yahu 250 lik scooter artık onda bile anahtarsız çalıştırma varken nedir bu her seferinde kontak anahtarı bul sok çevir vs vs...Bu yenilikteki bir motora tabi ki anahtarsız çalışma yakışırdı burda da Japonlar Fransız kalmış....

    Sözün son noktası ve kısası bir BMW 1200 adv olmasa da Africa 110 adv L 4 es çok eğlenceli şık ve kullanışlı bir motor olmuş.Nasip olursa bir sezon onunla turlamak niyetindeyim ,uzun bir toros adventure turu onun belki de en büyük sınavı olacak.Ağır arazi koşullarından sonra bir Honda Africa arazide hikayesi de yazabilirim...

    Notünkü Şile köyler gazlaması dakika bir 3. vitesteyim bir kavşağa yaklaştım debriyajı çektim ve hop debriyaj elimde kaldı motor kısmından tel yuvasından çıkmış.Allahın sevgili kuluyum Bekir Usta yanımızda hemen baktı teli yerine taktı yuvasından çıkmış....Allahım dedim debriyaj teli yerinden çıkması nedir yavvv.Sadece tel yerine takıldı ve pense ile hafif yuva sıkıldı sorun yok...ama bu hiç hoş olmadı HONDA....

  2. alper ozbas güzel mesajın için 9 üye sana teşekkür etti :

    ahmet korkmaz (29-09-2020),Ahmet Öztekin (01-10-2020),Çağın Sarılar (29-09-2020),halil yılmaz (28-09-2020),Haluk Çakır (29-09-2020),İbrahim Cihan Özyurt (30-09-2020),M.Fatih KAPTAN (29-09-2020),Serdar ZIMBA (30-09-2020),SONAY YÜKSEL (28-09-2020)

  3. #2
    Enduroist Kıdemli Üye Ediz Gürkan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ediz Gürkan
    Üyelik tarihi
    26-12-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    1,884
    Motosiklet
    1200 GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alper her zamanki gibi roman tadında yazmışsın tebrikler

    MI 8 Lite cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  4. Ediz Gürkan, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  5. #3

    Doğu ve Güneydoğu Anadolu
    Bölge Sorumlusu

    Ali KORKMAZ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ali KORKMAZ
    Üyelik tarihi
    19-06-2014
    Bulunduğu yer
    MERSİN
    Mesajlar
    3,096
    Motosiklet
    SULUSUNDAN R1200GS(2016)
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alıntı alper ozbas Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Son 4 yıldır sulu BMW 1200 ADV yi keyifle kullandım ve eylül başında kendisi ile vedalaştım.Kaderin cilvesi beni çeşitli vasıtalarla çok da aklımda olmayan bir motor olan 2020 Honda Africa Twin CRF 1100 Adventure L4 ES ile buluşturdu.(Motorun isminin açılımı bile 9 kısımdan oluşuyor
    Motoru aldıktan sonra 2 günde 300 km civarında yol yaptım ilk izlenimlerimi burdan paylaşmak istedim,sizlerin de konuya katkısı olursa memnun olurum.En son söyleyeceğimi ilk söyleyeceğim ki bu benim kendi kanaatimdir ,katılan olur katılmayan olur Honda Africa Twin asla BMW 1200 GS ile aynı klasmanda bir motor değil (onun bmw deki karşılığı F850 )....amma gelgelelim çok güzel bir motor.
    Satın aldığım Africa Twin 1100 adventure L4 ES ( bu ES elektronik süspansiyon oluyor) şu an alınacak en donanımlı africa.Bmw yi kıskandıracak bazı yeni özelllikler var ki ben bile bazılarını satın aldıktan sonra öğrendim.Africada neler var kısaca sıralayalım
    1-Dokunmatik led ekran,pırıl pırıl ve bir cep telefonu hassasiyetinde,sıkı durun eldivenle çok rahat kullanılıyor çünkü basınca duyarlı eldiven ucu ile hafif baskı yeterli.Bmw nin tft ekranı da gayet güzel ama içeriklere ulaşım hondadaki kadar kolay değil
    Honda menüsünün pırıl pırıl Türkçe olması da ayrı bir güzelliği.

    2-Apple carplay daha bir çok arabada yokken Honda bu özelliği motoruna koyuvermiş.Telefondaki navigasyonu motor ekranına atmak gayet işlevsel ve kullanma kolaylığı sağlıyor.Telefondaki whatsap mesajları dinlemek,spotify den müzikleri ekrandan seçmek ekstra özellikler.

    3-Motoru satın aldıktan sonra öğrendiğim bir özellik quick shifter yani Türkçesi debriyaja dokunmadan vites yükseltip indirmek.BMW bu konuda son nesil KTM 1290 ların gerisinde iken hondanın kolay vites değiştiricisi hız arttırırken saat gibi tıkır tıkır sessizce yükseliyor fakat aynı şeyi azaltırken söyleyemeyeceğim,sessiz bir alt geçiş için devrin çok aşağılara düşmesi gerekiyor bu da sürüşü bozuyor.Quick shifter yükseltirken 10 numara azaltırken cık olmamış.

    4-KTM deki viraj adaptif farlara Hondada dayanamamış ve bu modele koyuvermiş.Gece virajlar artık daha aydınlık yattığınız yönde extra bir far yolunuzu aydınlatıyor.BMW hala bu konuya Fransız,ama artık Alman olduklarını da hatırlamaları gerekiyor....bazı konularda çok tutucular ve yeniliklere gıdım gıdım geçiyorlar.

    5-BMW ADV nin hep kıskanılan fabrika çıkışı koruma demiri takımı ve alüminyum çanta seti (çok severdim).Benim satın aldığım motorda da full koruma demiri ve alüminyum çanta seti mevcut eskiye oranla gayet tatmin edici kalitede ama bu konuda her zaman bmw yi tek geçerim.Africa düz dururken bile çanta setinde öne inanılmaz bir eğim var bmw çantalarda tabak çanak koy piknik yap dümdüz dururlardı küçük ama hoş bir ayrıntı idi....ama Hondada gelişme var bu demir ve çantalar gayet kaliteli ....

    6-Hondanın selesi BMW ye göre sert ve birz uzun sürüşte rahatsızlık veriyor çok mu çok değil ama karşılaştırdığımız Bmw sele olunca sert....

    7- Honda bu modelde hız sabitleyici ve elcik ısıtmayı standart olarak koymuş bunlar zaten üst klasmanın olmaz ise olmazlarıydı eksiği gidermişler.

    8-Frenler frenler frenler...BMW hala bu konuda 2-3 tık önde.Bmw den kalan alışkanlıkla frenlemeler yaptığımda motor hep geç durdu ve öne yığıldı.Şimdilik eski alışkanlıklarıma yordum bunu çünkü 150 km hızla giderken yaptığım fren testlerinde Honda gayet güzel fren tepkimeleri verdi.Kısaca frenler güzel ama bir BMW değil.

    9-Elektronik gaz kolu ve gaz tepkimesi beni çok mutlu etti ilk hızlanması gayet yeterli ve azgın bir boğa gibi öne atılmak istiyor gaz açmak keyifli hele de vızıltılı egsozun sesi ile birleşince Africada gazlamak çok keyifli.
    Yıllardır 1200 cc 125 beygir kullanan biri olarak motora ilk binip gazı açtığımda motor ileri fırlayıp beni oldukça şaşırtmıştı.Hep söylenen zincir aktarımının şafttan daha iyi olduğu mu desem başka sebep midir onu teknikten anlayanlar söylesin...

    10-Kendi kullanım yeteneklerime göre Africa sürerken Bmw ile daha önce girdiğim virajlara daha hızlı girebildim çünkü Africa daha küçük ve yere yakın bir açıdan sonra ADV deki devrilme çok yattım korkusunu Africa da hissetmedim.Virajlarda africa en azından benim için çok daha iyiydi,giriş çıkışlarda hiç üzmedi hep stabil kaldı....ammmmmma...her viraj girişinde alışkanlık BMW nin muhteşem kompresyonunu özledim.....

    11-Honda hafifliği ve ADV den sonra ayağımın yere tam basması açısından şehir içinde çok daha kulanım kolaylığı sağlıyor.1200 adv ile 2 karadeniz 1 toros arazi turu yapmış biri olarak söylüyorum arazide bu hafiflik ve yere basmak sanırım çok işime yarayacak...BMW arazideki inanılmaz torku ve sağlamlığı ile beni çok mutlu ederken bir çok kez de ağırlığı ve yüksek kalışı ile yavaş sürüşlerde ve durduğumda arazide beni çok yormuş zorlamıştı.Honda Africa ile ilk uzun arazi deneyimimden sonra o tecrübemi buraya ekleyeceğim...

    12-BMW otoban gibi düz uzun sürüşlerde süzülerek o kadar stabil giderdi ki Honda Africa kendi güzelliğine rağmen burda da 1-2 tık geride...

    13-Sevgili Honda mühendisleri burdan duyun sesimi,260 kiloluk ADV yi orta sephaya nerdeyse serçe parmağım ile alırken Africayı orta sehpaya almak için ayağınızı arka pegin ordan zorla sokup bel fıtığı olma riski yaratan bir güçle orta sephaya alıyorsunuz.....

    14-YAMAHA XMAX yahu 250 lik scooter artık onda bile anahtarsız çalıştırma varken nedir bu her seferinde kontak anahtarı bul sok çevir vs vs...Bu yenilikteki bir motora tabi ki anahtarsız çalışma yakışırdı burda da Japonlar Fransız kalmış....

    Sözün son noktası ve kısası bir BMW 1200 adv olmasa da Africa 110 adv L 4 es çok eğlenceli şık ve kullanışlı bir motor olmuş.Nasip olursa bir sezon onunla turlamak niyetindeyim ,uzun bir toros adventure turu onun belki de en büyük sınavı olacak.Ağır arazi koşullarından sonra bir Honda Africa arazide hikayesi de yazabilirim...

    Notünkü Şile köyler gazlaması dakika bir 3. vitesteyim bir kavşağa yaklaştım debriyajı çektim ve hop debriyaj elimde kaldı motor kısmından tel yuvasından çıkmış.Allahın sevgili kuluyum Bekir Usta yanımızda hemen baktı teli yerine taktı yuvasından çıkmış....Allahım dedim debriyaj teli yerinden çıkması nedir yavvv.Sadece tel yerine takıldı ve pense ile hafif yuva sıkıldı sorun yok...ama bu hiç hoş olmadı HONDA....
    Güzel bir paylaşım olmuş, eksilerinden sadece benim de olmazsa olmazım frenlerdi, önceki AT testinde de bu fark bariz belli ediyordu. Kesinlikle diğer jenerasyonda kaliteli bir kaliperle bu eksiği tamamlamalı. Kelyless işi biraz prestij katabilir ama maliyetinden dolayı koymamış olabilirler. Debriyaj konusu ise evet, bir çok arkadaşımız bu halatın yuvasından çıkmasını yaşadılar, hidrolik olsa tadından yenmezdi. BMW ile kalite olarak kıyaslanırsa bence sınıfta kalır ama işte o kaliteden çaldığı ile de piyasada şu an ilgi çekecek özellikler ekleyerek kendisine sanırım böyle bir piyasa oluşturmak istemiş. Bu arada fiyatı nedir?
    DÖNEN TEKER ZAFERİ MÜJDELER

  6. Ali KORKMAZ, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  7. #4
    Eğitim Koordinatörü Berkay İnal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Berkay İnal
    Üyelik tarihi
    14-09-2013
    Bulunduğu yer
    İstanbul/Anadolu yakası
    Mesajlar
    824
    Motosiklet
    F700 GS '16
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alper'ciğim eline sağlık. Güle güle kullan. Kazasız belasız inşallah. Benim de beğendiğim ve merak ettiğim bir motosikletti. İnşallah deneme şansım olur.

  8. Berkay İnal, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  9. #5
    Enduroist Kadim Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    841
    Motosiklet
    xrv750 & multistrada 950 S
    Marka
    Ducati

    Standart

    Alper abi emeğine yüreğine sağlık yeni motorun tekrardan hayırlı olsun (bi tatlının yeriz artik)

    Oncelikle homdanin freblerinin zayıf olduğunu düşünmüyorum ama bmw de kompresör diye adlandırılan motor freni cok saglam olduğundan Honda in frenaji zayıf gelmis olabilir sana, ha uzun süre ikisinide kullanmadım biraz işkembeden sallamış gibi oldum....

    Orta sehpa mi dedi biri bendeki xrv750 yi bi al orta sehpaya ondan sonra bir daha konuşalım bu konuyu seninle

    SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  10. ismail gur, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  11. #6
    Moderatör Arif Oral Unal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Arif Oral Unal
    Üyelik tarihi
    05-10-2014
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    2,367
    Motosiklet
    R1250 GS
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alper güzel inceleme eline sağlık. Hayırlı olsun tekrardan. Bir iki notum olacak.

    1) Debriyaj teli konusu Honda ile ilgili değil sonuçta o motorda bir takım işlemler yapıldı, söken takan ustanın işi.

    2) Frenler daha uzun amortisörlerden dolayı öne doğru dalma hissi veriyor ama inan bu ilk başlarda alışık olmadığın için hissettiğin bir şey, zamanla alışacaksın. Daha iyi frenleme yapacaksın.

    Tekrardan hayırlı olsun


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

  12. Arif Oral Unal, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  13. #7
    Enduroist Kadim Üye ismail gur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ismail gur
    Üyelik tarihi
    27-01-2019
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    841
    Motosiklet
    xrv750 & multistrada 950 S
    Marka
    Ducati

    Standart

    Alıntı Arif Oral Unal Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Alper güzel inceleme eline sağlık. Hayırlı olsun tekrardan. Bir iki notum olacak.

    1) Debriyaj teli konusu Honda ile ilgili değil sonuçta o motorda bir takım işlemler yapıldı, söken takan ustanın işi.

    2) Frenler daha uzun amortisörlerden dolayı öne doğru dalma hissi veriyor ama inan bu ilk başlarda alışık olmadığın için hissettiğin bir şey, zamanla alışacaksın. Daha iyi frenleme yapacaksın.

    Tekrardan hayırlı olsun


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
    Debriyaj teli konusunda yunus polis arkadaşlar da ayni sorunla çokça karşılaştılar teli bırakıyor maalesef ama Bekir usta nin yaptığı gibi sikistirdiginda uzunca bir süre sorun olmuyor hatta birde cırt salla ona bir daha hiç başına gelmesin hatta teli değiştirecek olursan elektrik klemensi ile tel yaparız asla çıkmaz bi ara uğra yanıma ;))

    SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  14. ismail gur, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  15. #8
    Enduroist Kıdemli Üye ahmet korkmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    ahmet korkmaz
    Üyelik tarihi
    15-07-2012
    Bulunduğu yer
    istanbul
    Mesajlar
    1,704
    Motosiklet
    R1200 GSA
    Marka
    Bmw

    Standart

    Alper eline sağlık. yakıt tüketimi, ısınma vb konularda nasıl durumlar? bir arkadaşım ekolünden ilgilenen bir arkadaşım varmış

  16. ahmet korkmaz, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  17. #9
    Enduroist Kadim Üye omercem - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Ömer
    Üyelik tarihi
    22-07-2012
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    939
    Motosiklet
    yok
    Marka
    Diger

    Standart

    Alper hayırlı olsun, güle güle kullan.

  18. omercem, bu güzel yazın için sana Teşekkür Edildi.

    alper ozbas (29-09-2020)

  19. #10
    Moderatör Çağın Sarılar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Isim
    Çağın Sarılar
    Üyelik tarihi
    12-02-2015
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    920
    Motosiklet
    Africa Twin
    Marka
    Honda

    Standart

    Tekrar hayırlı olsun güle güle kullan Alper Abi.

    İki sorum olacak:

    1. Turda da konuştuğumuz gibi benim 2016 AT' da bir kompresyon sorunu yok, bilakis beni çok tatmin eden bir seviyede. Bu noktada senin de dediğin gibi manuel bir ayar sorunu çözecektir muhtemelen.

    2. Sürerken bir fikir edindim ama sana da sormak isterim, TFT ekan sürüş sırasında rahatlıkla görüş alanında kaldı mı yoksa hafif bir gerdan kırma gerektiriyor mu?

 

 
Sayfa 1 Toplam 3 Sayfadan 123 SonuncuSonuncu

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •