*Google translate çevirisidir.
MV Agusta, iki yeni macera bisikleti için Cagiva'nın Dakar yarış mirasından bir dilim ödünç aldı.



MV Agusta Cagiva'nın Dakar Rallisi başarısından esinlenerek iki ayrı macera motoru ile pazara giriş yaptı.

9.5 ve 5.5 olarak adlandırılan bisikletler, Varese firmasının ilk gerçek macera modelleri ve aynı gruba ait MV tarafından mümkün kılınan Cagiva'nın en parlak döneminde kullandığı 'Lucky Explorer' tasarımını anımsatan spor görünümleri.

Her iki motosiklet de benzer tarza sahip bir ön ucu paylaşıyor; bu, mevcut Honda Africa Twin'e birazcık benzerlikten fazlasını taşıyor ve LED far düzenlemelerinin üzerinde aynı karartılmış kaplamayı paylaşıyor.



Seride görülen diğer özellikler arasında soğutma için boşluklara sahip ön disk fren kapaklarının yanı sıra el korumaları, bash plakaları ve Bluetooth bağlantılı yedi inçlik renkli TFT gösterge paneli ve güncelleme için Wi-Fi bulunuyor.

Her iki motosiklet de motor yer değiştirmelerini yansıtacak şekilde adlandırıldı; 9.5, mevcut 798cc ünitesine dayalı yeni bir 930.63cc , üç silindir ve 5.5, Çinli ortaklar QJ tarafından üretilen 550cc iki silindir ile güçlendiriliyor.

9.5'in daha büyük kapasitesi, genel ünite boyutları değişmeden motorun çapı ve stroku artırılarak elde edildi.



10.000 dev/dak'da 121 bhp ve 7000 dev/dak'da 75 lb.ft tork üreten devir ünitesi aynı zamanda yeni bir silindir kapağı, emme ve egzoz valfleri, ters dönen krank, bijonlar, ana yataklar, alüminyum pistonlar ve daha fazlasına sahip. standart bir hidrolik veya Rekluse otomatik debriyaj sistemi.

9.5, 21/18” tekerlekler ve uzun hareket mesafesi (220 mm ön, 210 mm arka) Sachs yarı aktif süspansiyonu ile birlikte, ciddi bir off-road düşünülerek açıkça tasarlandı. Yerden yükseklik 230 mm olarak listelenirken, koltuk yüksekliği 850 mm'dir. İddia edilen kuru ağırlık 220 kg, 20 litrelik deposunu doldurduğunuzda muhtemelen 250 küsur kg ıslak ağırlık olacak.

Daha küçük 5.5 bisiklet modeli, Çinli QJ firması ile birlikte geliştirildi ve 70.5 mm iç çap ve 71 mm strok ile sıvı soğutmalı paralel ikiz motora sahip. Beklendiği gibi, bisiklet 46.9bhp gücü (7500rpm'de) ile A2 uyumlu, tork ise 5500rpm'de 37,6 ftlbs iyi bir seviyede.



Daha belirgin arka ucu ve yüksek egzoz kutusu ile üç silindirli büyük kardeşinden ayrılan 5.5 , küçük macera motoru pazarında Honda'nın CB500X ve Benelli TRK502 X'ine karşı gelecek. Tıpkı daha büyük model gibi, 210 mm'lik iyi bir yerden yükseklik, 20 litrelik bir depo ve ayrıca 220 kg kuru ağırlığa sahip. Ancak tekerlekler, 19” ön ve 17” arka ile daha fazla yol odaklı tasarlanmış.

Peki MV neden bu yeni modeller için Cagiva adını canlandırmadı? Şirket CEO'su Timur Sardarov, 2020'de yaptığı özel bir röportajda şunları söyledi: "Cagiva geri dönecek, Cagiva elektrikli olacak. Kentsel hareketliliğe odaklanacak ve önümüzdeki 24 ay içinde bir şeyler göreceğiz."

Bu yılın başlarında yapılan bir röportajda, ilk eklenti modelinin 2027 yılına kadar görüleceğini belirttikten sonra, 24 aylık iddianın hala doğru olup olmadığı görülecektir. Ve bu yeni modellerin hiçbiri için fiyatlandırma ayrıntıları yok, ancak 9.5, Multistrada V2 (12.500 £) rakibi gibi görünüyor , 5.5 ise daha fazla Tenere 700 gibi (9500 £) olmalı .