XTZ 750 Super Tenere restorasyon

[Kahraman Ä°nal]

Yıllar sonra yeniden merhaba. İş-güç derken baya uzun süredir girmemişim foruma. Dedim ki bomba gibi bir yeniden giriş yakışır Gençken iki motor hayallerimi süslerdi. Yamaha XTZ 750 SuperTenere ve Honda XRV 750 AfricaTwin. AT'lerin fiyatları el yakıyor. ST'ler ise piyasada yok. Neyse, sonuçta çalışmaz durumda, başımıza ne işler açacağı meçhul bir supertenere ile yola koyulduk.

[Serdar ZIMBA]

Yeniden hoş geldin diyelim Kahraman, hayırlı olsun, adım adım gelişmeleri bekliyoruz

[Kahraman Ä°nal]

Gördüğünüz gibi motosiklet aslında hareket edebiliyor ama römork üzerinde Eski sahibi tarafından sadece beyin ve ateşleme bobini problemi olduğu söylendi. Motor karburatörlü olduğu için aslında ecu yani bildiğimiz manada beyin yok, CDI ateşleme ünitesi var. Ama ben kullanım kolaylığı açısından beyin diyeceğim. Neyse, motorsikletimi evimin önüne getirdik ve bu ceseti almama önayak olan ve kendisi de bir ST sahibi olan arkadaşımın motorundan söküp aldığımız beyin ve bobini benimkine taktık. Enteresan bir sekilde ilk marşta çalıştı.

[Kahraman Ä°nal]

Motoru dönüştürmek istediğim şekil için çok düşündüm ve aşağıdaki 2 renk arasında kaldım.





Uzun uzun düşünmeler ve boyacımla yaptığımız istişareler sonrasında üstteki beyaz-kırmızı-sarı renklerde karar kıldık.

[Kahraman Ä°nal]

Burası benim derme çatma garajım. Sırf bu işleri yapabileyim diye aylar süren uğraşlar ile inşa ettim

Fonda gözülen bir önceki motorum Triumph Tiger 1050 Sport. Bilmeyen için, nefis makinadır...

[Kahraman Ä°nal]

İlk iş tabi ki motosikleti son civataya kadar sökmek. 1 tam günümü aldı ama keyifliydi aslında 😉

[Kahraman Ä°nal]

Herşey buraya ulaşmak için yapıldı 😔 Bu tamir edilmiş hali. Tornacıya götürdüm mili. Ucunu kaynakla doldurdu ve yeniden diş açtı. Umarım sağlam olmuştur.

[Kahraman Ä°nal]

Motorun üzerindeki neredeyse tüm metal parçalar ve şase önce kumlama sonra elektrostatik boyamaya gitti.





Açıkça söyleyeyim. Bu kumlama ve statik boya işi tüm harcamalarım arasında fayda/maliyet oranı en yüksek iş olarak aklıma kazındı. Çok memnun kaldım isçilik ve sonuçtam. Görenlerde şaşırdı sonuçtan.

Şaseyi antrasit yaptık



Diğer parçalar ya metalik gri ya da mat siyah yapıldı motosiklet üzerindeki yerlerine ve orjinal renklerine bağlı kalınarak.

[ismail gur]

Hayirli olsun guzel bir uÄŸraÅŸ olacak gibi

Mavi rengi de cok guzelmis bu arada...

Cok uzun yillardir xrv750 kullanan biri olarak ST cok iyi bir makinadir AT den de seri ve daha konforludur satece limitor olmadigi icin kullanicisi tarafindan ilk sikistirmada (bosta iken meraklilar tarafindan gaz cekilmesi dahil) dolayi cok ariza verdi ondan dolayi "bozuluyo lan bu " denip kullanilmafi malesef

SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Kahraman Ä°nal]

Hayirli olsun guzel bir uÄŸraÅŸ olacak gibi

Mavi rengi de cok guzelmis bu arada...

Cok uzun yillardir xrv750 kullanan biri olarak ST cok iyi bir makinadir AT den de seri ve daha konforludur satece limitor olmadigi icin kullanicisi tarafindan ilk sikistirmada (bosta iken meraklilar tarafindan gaz cekilmesi dahil) dolayi cok ariza verdi ondan dolayi "bozuluyo lan bu " denip kullanilmafi malesef

SM-G970F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet gençken duyardık supertenerelerin africaları tokatladığını Ben hep hastası olmuşumdur Supertenere'nin ama maalesef dediğin gibi, kullanıcıları motorun seriliğinden dolayı hep apaci gibi kullandı bu motoru. Bir de tabi ben aldıktan sonra farkettim ki bu motor kuru karter bir motor. Motor karteri olmadığı için daha alçak ve yerden tabi ki daha yüksek duruyor bu sayede. Ayrı bir yağ deposu ve 2 adet yağ pompası var. Tabi motorun sağlıklı çalısması için bu pompalar hayati öneme sahip. Bir de üstüne motosikletin yağ basınç ikazı yok

Silindir üzerinde civatayla kapalı bir delik var. Yağ değişiminden sonra motoru çalıştırıyorsun ve yağ basıncı uygunsa en fazla 1 dakika içinde bu delikten yağ gelmesi lazım biraz ilkel yani