şimdi aklıma şu soru geldi..
Şaftlı sistemin zincire göre artıları eksileri nelerdir??
şimdi aklıma şu soru geldi..
Şaftlı sistemin zincire göre artıları eksileri nelerdir??
Web: Toplu.Biz
Keşfedebildiğin kadar özgürsün..
şaftlı sistemlerde en büyük artı motor gücünün en az kayıpla tekerleğe ulaştırılmasıdır.zincir gibi bakım gerektirmez.iki tane rulman dışında değiştirilmesi gereken bir parçası yoktur(iki rulmanında ömrü yaklaşık yüzbin km)kazayla kırılmadığı sürece ömür boyu çalışır.sessiz ve konforlu bir sürüş sağlar.25 yıldır şaftlı motor kullanan biri olarak hiç bir şikayetim olmadı.kendimce gördüğüm eksik yanı ilk kalkışlarda zincirli kadar seri olmamasıdır.emniyet teşkilatınada bakacak olursak hep şaftlı motorları tercih etmiştir.bazı alınan zincirli modellerde(varadero gibi)yakın zamanda hurdaya çıkarılıp yerlerina şaftlı motorlar konacaktır.
teşekkürler..
Sanırım benimde ilerleyen zamanlardaki tercihim bu yönde olacak..
Web: Toplu.Biz
Keşfedebildiğin kadar özgürsün..
al bir şaftlı motor ustalardanda uzak dur ömür boyu mutlu yaşa
Konu kt tarafından (20-09-2009 Saat 14:38 ) değiştirilmiştir.
[QUOTE=gsg-9;18597]şaftlı sistemlerde en büyük artı motor gücünün en az kayıpla tekerleğe ulaştırılmasıdır...
&
.....kendimce gördüğüm eksik yanı ilk kalkışlarda zincirli kadar seri olmamasıdır....QUOTE]
birbiriyle çelişiyor sanki!!!...
..ikincisinde haklısınız sanırım..
...
..zincirli sistem motor ile teker arasında hiçbir aktarma organı kullanmadığı için motor gücünü en az kayıpla tekere aktarır, şaftlı sistemde ise aktarma organlarının çokluğu güç kaybı oluşturur.. kalkış ve ivmelenmeler zincirliye göre daha ağırdır..
..arıza durumunda bakım ve masrafı zincirliye oranla çok çok daha fazladır...
...
..şaftlı sistem zincire göre çok sessiz çalışır..
ve zincir gibi sık bakım gerektirmez...
şaftlı sistemin arıza yapması nerdeyse imkansız gibi bir şeydir.sadece zamanında yağ değişimine ve rulman kontrolüne dikkat etmek lazım.eğer işi biliyorsanız rulman değişimide 80 tl gibi bir fiyata halolur.ama bilmiyorsan serviste 400 tl ye çıkar.şunuda eklemem lazım sattığım1987 model r 80 g/s paris dakarım 460bin km deydi ve ne motor açılmıştı nede şaftın herhangi bir parçası değişmişti.polislerin kullandığı gs lerde aynı.onlarla konuştuğumda herhangi bir sorun çıkarmadığını söylüyorlardı.diğer söylediğinize gelince ilk kalkış anı dedim güç kaybı başka bir şey kalkış anında iletim parçalarını harekete geçirmek başka birşey.zincir gücü hemen iletir ama hareket fazlalaşmaya başladıkça güç kaybı artar ve ilk kalkıştaki verimini veremez.şaftta ise ilk harekette aktarma sisteminin verdiği tepki zincir kadar hızlı değildir ama motorun gücü en az kayıpla tekerleğe ulaşmaya devam eder.kaldıki paralever şaftta son gelinen noktada nerdeyse zincirli bir motorla aynı kalkış hızına sahip.
1)oooo bu şekilde bir konuyu tartışırsak olay çok kirlenir.
yani kalabalıktan asıl mevzuyu kaçırırız.
yani insanlar bu başlığa aa millet ne yapmış diye bakarken 10-15 mesaj şaftlı - şuftlu mesajlar alacaklar.
arkadaşlar bu durumda yeni başlık açıp orda tartışsak daha güzel olur. hatta linkinide versek o mesaja güzel olur kanısındayım. 1-2 mesaj da sıkıntı olmuyor ama bu kadar ı bence fazla. sanırıım adminim de aynı kanıdadır. kısacası formun doğasına aykırı. ha bunuda tartışmak için tabi yeni başlık açmak lazım.
2) gürbüz abimi kutluyorum. böyle muhteşem bir başlığı açtığı için.
aramızda çok tecrübeli insanlar var bir şeyler yapıyorlar sessiz sedasız motorlarını modifiye ediyorlar. biz bu güzelliklerden mahrum kalıyoruz.
ve aramızda benim gibi çaylaklar var bizde gereksiz ve negatif modifiyeler yapabiliriz onları da burada yazmanın faydası olacağını inanıyorum.
iş bu sebepten adminimi canı gönülden kutluyorum.
ha bugün değil ama son zamanlarda yaptığım şeyler;
- çakmak soketi taktırdım.
- mastad(cam ayarlayıcı) taktım.
- lastikler değişti anakeee.
- roxspeed gidon yükseltici taktırmıştım onu daha da yatırdım. çok daha güzel oldu.
- kaska plastik fog resistant. her kaska uyan yapıştırma buğu önleyiciden taktım.
dun itibari ile;
- lastik havalarini kontrol ettim
- durdugu yerde paslanmasin diye cikip bi 100km yol yapip geri geldim.
- yag, hava filtresi gibi ivir zivirlari ramazandan once kuzgun usta ile kontrol ettigimiz ve o zamandan bu zamana da motora fazla el surmedigim icin (hatta o yikamisti motoru, hala tertemiz ) bakmam gereken baska bisi olmadi.