Aciiil..APRILLA CAPONORD hak. bilgi

[__face__]

SONAVCI herkes gibi bende yardımcı olayım sana abicim...
makina çok güzel, köpek bigi, muazzam offf falan fiilaan...
(sakın yanlış anlamayın Dostlarım takılma ve espri benim kiler bilirsiniz, hepinize saygım sonsuz)

şimdiiii ASIM abicim gerçekten yardımcı olma zamanı:

işte başlıyor...


Caponord Teknik Özellikleri:

Motor: 60° V çift, 4 zamanlı, AVDC system (Titreşim engelleyici)
Yakıt: 95 RON kurşunsuz
Soğutma: Sıvı soğutmalı.
Bore and stroke: 97 x 67.5 mm
Motor hacmi: 997.62 cc
Sıkıştırma oranı: 10.4 :1
Sübab: Üstten çift eksantrik, silindir başına 4 sübab.
Max. güç: 98 HP (72 kW) / 8.250 r.p.m.
Max. tork: 97 Nm / 6250 r.p.m.
Yakıt sistemi: Endirekt çok noktalı enjeksiyon.
Ateşleme: Silindir başına çift bujili (Twin Spark Ignition) dijital elektronik.
Marş: Elektrik.
Yağlama: Yağ rezervuarlı kuru karter tip, yağ soğutmalı.
Vites: 6 ileri
Debriyaj: Islak tip çoklu disk.
Şase: Double Wave Twin Beam in aluminium-magnesium alaşım
Boyutlar: Uzunluk 2,290 mm, Genişlik 876 mm, Yükseklik 1436 mm, Sele yüksekliği 820 mm
Süspansiyon: Ön Marzocchi 50 mm hidrolik teleskopik çatal. 175 mm hareketli. Arka Alüminiyum alaşım maşa. Sachs hidrolik monoshock compression, preload and rebound dampening ayarlı. 175 mm. hareketli
Fren sistemi: Ön Brembo 300 mm. çaplı çift paslanmaz çelik disk, kaliper başına çift pistonlu yüzer tip kaliperler. Yarı-metalik fren balataları. Freudenberg fren hortumları. Arka 270 mm. çapında paslanmaz çelik disk, çift pistonlu kaliper, Freudenberg fren hortumu.
Jantlar: Tubeless, telli ön: 2.50 X 19", arka: 4.00 X 17"
Lastikler: Radyal tubeless, ön: 110/80VR19, arka: 150/70VR17
Akü: 12V 12Ah
Alternatör: 470 W
Benzin depo kapasitesi: 25 litre
Max. Hız: 220 km/s
Yakıt sarfiyatı: 5.5 lt/100 km (uzun yol, 90 km/s), 6.5 lt/100km (şehiriçi)

[__face__]

artı benim fikirlerim:

Aprillia haala Türkiye'de italatçısının sorunlarıyla baş başa, italatçı elinde doğru düzgün parça bulundurmuyor, spariş ettimide bi ton zaman alıyor gelişi.. dolayısı ile de pahalı...

ama benim bildiğim Varaderonun bi çok parçasından istifade mümkün...

hee ama bitmesi zor arızası seyrek cidden güçlü konforlu bi motor..
alırmısın dersen almam 1150 gs varken

[__face__]

SONAVCI bak tam şimdi arkadaşım geldi ne yazıyorsun dedi...
bende bir abimiz capi ile ilgili sorular sormuş cevaplamaya çalışıyordum dedim

aynen şunu dedi:

bi elektrik arızası verdimmi kurtulmak çok zor ve sık verdiğini biliyorum... parçası sıkıntılı çok dedi..

[__face__]

SONAVCI bu arada sen börkmın 400 le nasıl yetişemiyorsun hız anlamında mı? yoksa arazi anlamındamı...

börk 400 benim bnildiğim 160km leri çıkartıyor ama.. ? yani 140km lerde filan seyredebilir sanırım.. yanlışım varsa düzelt abicim...

hız yapmak için se değiştirme, hız da yapma gözünü seveyim..

bak bizim son geziyi gördün pazar günü olanı

sadece bi ara 140 yaptım sollamada oda...
genel ortlamam 100 km civarlarında ...

keyif yapalım hız değil... sonra üzülüyoruz...

saygılar Asım abicim...

[__face__]

SONAVCI msn vereyim abicim arzu edersen bu konuda sohber edelim..
feyzhanoztuk@hotmail.com

[Ferhat ASAR]

bir Capo kullanıcısı olarak:
Capo hakkında ne diyebilirim ki...
..aşığım, aşık!!!!!

2004 ve üzeri modelleri tavsiye ederim.. capo hakkında kötü anlamda ne duyarsan abicim inan hepsi şehir efsanesi..

yedek parça konusunda hangi marka olursa olsun kim sıkıntı yaşamıyorum derse yalan söyler.. varadero da olsa, DL1000 de olsa GS de olsa -en az- Capo kadar sıkıntı yaşar.. hem yedek parça Capo'ya bu motorların hepsinden daha az lazım olur 6500 kmde aldığım ve şuan 27000 kmde olan Capo'mda arızadan hiçbir parça değişmedim..
elektrik arızası diyorlar, ben de yaşadım: ara-sıra sigorta atıyordu(aydınlatma grubu) fren müşüründenmiş, WD40 sıktık, geçti

servis konusunda da İstanbul'da kesinlikle sıkıntı yaşamazsın.. gideceğin tek adres de RSV motor-menderes usta olmalı... ziverbey'de.

..bir de gönül ferman dinlemiyor yahu... insan sevmediği biriyle ömür geçirmektense herhalde aşık olduğu biriyle 3 yıl geçirmeyi tercih eder...

[Emrah Can Yaylı]

abı yanlısım varsa duzeltın benı 3 sılındır mı bu makina performansını tahmın edemıyorum ruya gıbı bısey sanırım cok da guzel makına hele kırmızısı bı de raid mi ne var toprak rengı o da cok gfuzel ... ama ıste ıkıncı elı ve parcası servısı nasıldır iyice arastırmak lazım

[ASIM DEMİR]

bir Capo kullanıcısı olarak:
Capo hakkında ne diyebilirim ki...
..aşığım, aşık!!!!!

2004 ve üzeri modelleri tavsiye ederim.. capo hakkında kötü anlamda ne duyarsan abicim inan hepsi şehir efsanesi..

yedek parça konusunda hangi marka olursa olsun kim sıkıntı yaşamıyorum derse yalan söyler.. varadero da olsa, DL1000 de olsa GS de olsa -en az- Capo kadar sıkıntı yaşar.. hem yedek parça Capo'ya bu motorların hepsinden daha az lazım olur 6500 kmde aldığım ve şuan 27000 kmde olan Capo'mda arızadan hiçbir parça değişmedim..
elektrik arızası diyorlar, ben de yaşadım: ara-sıra sigorta atıyordu(aydınlatma grubu) fren müşüründenmiş, WD40 sıktık, geçti

servis konusunda da İstanbul'da kesinlikle sıkıntı yaşamazsın.. gideceğin tek adres de RSV motor-menderes usta olmalı... ziverbey'de.

..bir de gönül ferman dinlemiyor yahu... insan sevmediği biriyle ömür geçirmektense herhalde aşık olduğu biriyle 3 yıl geçirmeyi tercih eder...

Ferhat kardeş iyi şeyler söyledin valla.Ben bir tane 2003 buldun 20,000klm de fiyatıda 10,500 makina full gibi bu model için ne diyican haber verirsen sevinirim.

[Yusuf YÜCE]

Evet baypink kardeşim damdan düşen biri olarak bilirkişilik hakkımmı da kullanarak Sonavcıya bu motor alınabilecek bir motordurdur diyorum. Teknik özelliklerini face yazmış yedek parça sorunu yok, cant tellerini İtalya'dan 20 günde getiren ferco motor bu işi güzel yapıyor zeten distribütörlüğü fercoya geçtiği için capo almaya biraz daha sıcak baktım. Şimdi ise Capoyu kardeşime verip yine ferco bünyesindeki Moto Guzzi Norge 1200 kullanıyorum. İyi bir touring olmasına rağmen enduro gerektiğinde kardeşimden alıp biniyorum. Hakkında bir çok dedikodusu çıkan Capoyu ancak 1200 GS ve KTM 990 ile kıyaslayabilirim. GS in şaft avantajı var fakat motoru süperdir Rotax motor tarafından üretilen Kanada malı motor aynı zamanda uçak motorları üreten bir firmadır. Mekanik anlamda zincir kopmasından başka önemli bir sorunla karşılaşmadım daha çok elektrik ve elektronıik arızaları verebilir sebebi ise şehiriçi trafikte dur kalklardan kaynaklanır zaten 90 dereceden sonra açan termostat bazen 110-120 derecelere çıktığında hele üzerinde motor pantolonu varsa altına işemiş gibi terlersin o yüzden tam bir uzun yol ve kış motorudur zaten adını Avrupanın kuzeydeki en uç noktası Cap Nord dan alır. Kışın motordan delen sıcaklık çok güzel ısıtır depo içine doğru girintili olması bacakların korunması açısından ve ısınma açısından oldukça faydalı en az 10 kere düşmüş olmama rağmen ne bacağım motor altında kaldı ne de motora birşey oldu, üstelik bende koruma demiri de yok. Emsal motorlarla fiyat açısından kıyaslama yapınca da Capo öne çıkıyor fakat 2004 öncesinde ABS yok 2005 model ithali yapılmadı 2006 var fakat fiyatı yüksek

[ASIM DEMİR]

SONAVCI bu arada sen börkmın 400 le nasıl yetişemiyorsun hız anlamında mı? yoksa arazi anlamındamı...

börk 400 benim bnildiğim 160km leri çıkartıyor ama.. ? yani 140km lerde filan seyredebilir sanırım.. yanlışım varsa düzelt abicim...

hız yapmak için se değiştirme, hız da yapma gözünü seveyim..

bak bizim son geziyi gördün pazar günü olanı

sadece bi ara 140 yaptım sollamada oda...
genel ortlamam 100 km civarlarında ...

keyif yapalım hız değil... sonra üzülüyoruz...

saygılar Asım abicim...

kardeşim cumartesi gezisinde arkadaşlara yetişim diye 155 e kadar cıktım,160 ı zorlarken kilometrenin ipi koptu herhalde gösterge 0a düştü bazen hızda gerekiyor.Birde burgmanla kapaalı virajları yavaş almak zorunda kalıyom.dağa cıkarken arkadaşları bayağı bekletmek zorunda kaldım.İlgine cok teşekkür ederim