Aciiil..APRILLA CAPONORD hak. bilgi

[__face__]

SONAVCI msn vereyim abicim arzu edersen bu konuda sohber edelim..
feyzhanoztuk@hotmail.com

[Ferhat ASAR]

bir Capo kullanıcısı olarak:
Capo hakkında ne diyebilirim ki...
..aşığım, aşık!!!!!

2004 ve üzeri modelleri tavsiye ederim.. capo hakkında kötü anlamda ne duyarsan abicim inan hepsi şehir efsanesi..

yedek parça konusunda hangi marka olursa olsun kim sıkıntı yaşamıyorum derse yalan söyler.. varadero da olsa, DL1000 de olsa GS de olsa -en az- Capo kadar sıkıntı yaşar.. hem yedek parça Capo'ya bu motorların hepsinden daha az lazım olur 6500 kmde aldığım ve şuan 27000 kmde olan Capo'mda arızadan hiçbir parça değişmedim..
elektrik arızası diyorlar, ben de yaşadım: ara-sıra sigorta atıyordu(aydınlatma grubu) fren müşüründenmiş, WD40 sıktık, geçti

servis konusunda da İstanbul'da kesinlikle sıkıntı yaşamazsın.. gideceğin tek adres de RSV motor-menderes usta olmalı... ziverbey'de.

..bir de gönül ferman dinlemiyor yahu... insan sevmediği biriyle ömür geçirmektense herhalde aşık olduğu biriyle 3 yıl geçirmeyi tercih eder...

[Emrah Can Yaylı]

abı yanlısım varsa duzeltın benı 3 sılındır mı bu makina performansını tahmın edemıyorum ruya gıbı bısey sanırım cok da guzel makına hele kırmızısı bı de raid mi ne var toprak rengı o da cok gfuzel ... ama ıste ıkıncı elı ve parcası servısı nasıldır iyice arastırmak lazım

[__face__]

SONAVCI işte asıl konuşması gereken kişi konuşmuş.. SLOWLY...
bizden çok daha iyi bilgi verecektir..

SONAVCI - SLOWLY
saygılar

[__face__]

KIRLANGIÇ:

Caponord Teknik Özellikleri:

Motor: 60° V çift, 4 zamanlı, AVDC system (Titreşim engelleyici)
Yakıt: 95 RON kurşunsuz
Soğutma: Sıvı soğutmalı.
Bore and stroke: 97 x 67.5 mm
Motor hacmi: 997.62 cc
Sıkıştırma oranı: 10.4 :1
Sübab: Üstten çift eksantrik, silindir başına 4 sübab.
Max. güç: 98 HP (72 kW) / 8.250 r.p.m.
Max. tork: 97 Nm / 6250 r.p.m.
Yakıt sistemi: Endirekt çok noktalı enjeksiyon.
Ateşleme: Silindir başına çift bujili (Twin Spark Ignition) dijital elektronik.
Marş: Elektrik.
Yağlama: Yağ rezervuarlı kuru karter tip, yağ soğutmalı.
Vites: 6 ileri
Debriyaj: Islak tip çoklu disk.
Şase: Double Wave Twin Beam in aluminium-magnesium alaşım
Boyutlar: Uzunluk 2,290 mm, Genişlik 876 mm, Yükseklik 1436 mm, Sele yüksekliği 820 mm
Süspansiyon: Ön Marzocchi 50 mm hidrolik teleskopik çatal. 175 mm hareketli. Arka Alüminiyum alaşım maşa. Sachs hidrolik monoshock compression, preload and rebound dampening ayarlı. 175 mm. hareketli
Fren sistemi: Ön Brembo 300 mm. çaplı çift paslanmaz çelik disk, kaliper başına çift pistonlu yüzer tip kaliperler. Yarı-metalik fren balataları. Freudenberg fren hortumları. Arka 270 mm. çapında paslanmaz çelik disk, çift pistonlu kaliper, Freudenberg fren hortumu.
Jantlar: Tubeless, telli ön: 2.50 X 19", arka: 4.00 X 17"
Lastikler: Radyal tubeless, ön: 110/80VR19, arka: 150/70VR17
Akü: 12V 12Ah
Alternatör: 470 W
Benzin depo kapasitesi: 25 litre
Max. Hız: 220 km/s
Yakıt sarfiyatı: 5.5 lt/100 km (uzun yol, 90 km/s), 6.5 lt/100km (şehiriçi)

[__face__]

VARADERO ile nerdeyse aynı...

[kt]

bende maydonoz olayım.bmw r1150 gs gibi bir motor varken başka motor düşünme.olmadı f650 oda olmazsa trans alp.ferhat arkadaşımıza katılmıyorum bmw parça konusunda sorunsuz tek makinadır türkiyede.ama sonuçta karar senindir.

[Emrah Can Yaylı]

feys abı varaderoyla aynıysa ben naçizane varadero derım ... cunku gercekten capo yu cok bılmıyoruz bız gıbı ustalar da bılmıyo... nası desem dağ basında burdur yaylalarında dıfransıyel kecesıne ıhtıyacımız oldu telefonla aradaık ertesı gun geldi ... ıstanbul dısındayken sorunlar olursa herhangı bır sanayı de cozebılecekler mı ne bılıım su an seslı dusunuyorum...(yazılı dusunuyorum yanı) bunları dusunmek lazım... cok guzel makına ıtalya da yasasaydım kullnacagım tek makınaydı tıpkı ıngıltere de yasasaydım triumph tiger kullnacağım gibi...ama turkıyedeyız ve en sorunsuz hızmet veren yaygın servısı olan honda ve bmw diye dusunuyorum...ikinci elde durumu nedır mesela bu da bence onemlı... yınede sizin kararınız tabı ama gercekten adı da kendı de cok guzel makınanın massallah....

[Gİ]

Şimdi asım abi'nin kafa çorba gibi olmuştur bunları okuyunca Sanırım yine laf şuna gelecek ; '' gönlün hangisinden yana ise ona bin '' ... Demedi demeyin ...

[Yusuf YÜCE]

Evet baypink kardeşim damdan düşen biri olarak bilirkişilik hakkımmı da kullanarak Sonavcıya bu motor alınabilecek bir motordurdur diyorum. Teknik özelliklerini face yazmış yedek parça sorunu yok, cant tellerini İtalya'dan 20 günde getiren ferco motor bu işi güzel yapıyor zeten distribütörlüğü fercoya geçtiği için capo almaya biraz daha sıcak baktım. Şimdi ise Capoyu kardeşime verip yine ferco bünyesindeki Moto Guzzi Norge 1200 kullanıyorum. İyi bir touring olmasına rağmen enduro gerektiğinde kardeşimden alıp biniyorum. Hakkında bir çok dedikodusu çıkan Capoyu ancak 1200 GS ve KTM 990 ile kıyaslayabilirim. GS in şaft avantajı var fakat motoru süperdir Rotax motor tarafından üretilen Kanada malı motor aynı zamanda uçak motorları üreten bir firmadır. Mekanik anlamda zincir kopmasından başka önemli bir sorunla karşılaşmadım daha çok elektrik ve elektronıik arızaları verebilir sebebi ise şehiriçi trafikte dur kalklardan kaynaklanır zaten 90 dereceden sonra açan termostat bazen 110-120 derecelere çıktığında hele üzerinde motor pantolonu varsa altına işemiş gibi terlersin o yüzden tam bir uzun yol ve kış motorudur zaten adını Avrupanın kuzeydeki en uç noktası Cap Nord dan alır. Kışın motordan delen sıcaklık çok güzel ısıtır depo içine doğru girintili olması bacakların korunması açısından ve ısınma açısından oldukça faydalı en az 10 kere düşmüş olmama rağmen ne bacağım motor altında kaldı ne de motora birşey oldu, üstelik bende koruma demiri de yok. Emsal motorlarla fiyat açısından kıyaslama yapınca da Capo öne çıkıyor fakat 2004 öncesinde ABS yok 2005 model ithali yapılmadı 2006 var fakat fiyatı yüksek